隨著國有、民營、外資等各類專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展壯大，中國物流市場多元化競爭格局正在逐漸形成，其中外資物流企業(yè)已成為一股不容忽視的重要力量。自中國加入WTO后，大批外資物流企業(yè)紛至沓來，在獲得豐厚回報的同時，他們也帶來了先進(jìn)的運營理念和技術(shù)裝備，大大促進(jìn)了中國物流業(yè)的快速成長。然而，外資物流企業(yè)的發(fā)展之路并不平坦，來自本土化的壁壘和阻礙是最大考驗。

　　美國潘世奇物流公司(Penske Logistics)是一家在全球都有運作機構(gòu)的物流服務(wù)供應(yīng)商，主要為有復(fù)雜供應(yīng)鏈需求的國際型公司提供運輸、倉儲、物料支持、跨境運輸?shù)热轿坏姆?wù)。21世紀(jì)初，他們跟隨客戶需求進(jìn)入中國市場，開始了一段國際性與本土化融合發(fā)展的探索之旅。經(jīng)過多年發(fā)展，如今的潘世奇物流，憑借全球化資源和本土化服務(wù)，已成功在中國這個潛力巨大的新興市場立足。

　　重視中國市場

　　潘世奇物流歷史悠久，背景雄厚，是北美最大的、提供全方位卡車租賃服務(wù)的潘世奇卡車租賃公司的子公司，而潘世奇卡車租賃公司則是潘世奇集團(tuán)和通用電氣共同出資組建的合資公司。自1969年在美國成立以來，潘世奇物流的業(yè)務(wù)遍及全球300 多個地區(qū)，擁有20多萬輛運輸車和超過150萬平方米的倉儲和轉(zhuǎn)運中心，主要提供亞洲、歐洲和南北美洲之間的專業(yè)洲際物流服務(wù)。

　　2005年，潘世奇物流把整個亞太地區(qū)的營運中心設(shè)在了上海，這標(biāo)志著其對中國市場的看重和加快拓展的決心。在中國，潘世奇物流主要開展入廠物流、整車物流、保稅和非保稅倉庫管理、整車零擔(dān)運輸、供應(yīng)鏈管理、國際貨運及物流優(yōu)化方案、倉庫規(guī)劃設(shè)計等業(yè)務(wù)，客戶涵蓋了高端金屬材料，汽車變速箱零部件，高端辦公家具，精密工業(yè)品，汽車輪胎等行業(yè)。

　　潘世奇物流提供的服務(wù)包括以下幾方面：（1）全球貨運管理，即跨國企業(yè)需要的全球性貨運解決方案。潘世奇物流可以跟蹤并管理遍布世界各地的貨物，無論是從中國的供應(yīng)商到全球目的地，還是從全球供應(yīng)商到在中國的目的地。（2）國內(nèi)運輸管理。潘世奇物流的運輸和客戶經(jīng)理可以在上海的運營中心處理詢價、采購、合同管理和日常運營管理等操作。（3）第四方物流（4PL）服務(wù)。作為4PL，潘世奇物流找到了更好地協(xié)調(diào)客戶供應(yīng)鏈的全新方式：優(yōu)化運輸、管理供應(yīng)商、集成供應(yīng)鏈技術(shù)、同步入庫和出庫物流、規(guī)劃和管理配送網(wǎng)絡(luò)。（4）配送中心管理 (DCM)。先進(jìn)的庫存管理、訂單管理和運輸管理等服務(wù)能力使潘世奇物流成為客戶的倉庫管理以及進(jìn)口、出口、國內(nèi)配送的理想合作伙伴。

　　為滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展并保持高水平的服務(wù)能力，潘世奇物流十分重視加強在中國市場的物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如，除上海外，他們在北京、廣州、濟南、深圳等主要城市設(shè)有辦事處，并擁有上海外高橋保稅倉庫、蘇州保稅物流園倉庫和上海閔行非保稅倉庫。

　　此外，運輸服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到物流服務(wù)質(zhì)量和整個服務(wù)鏈條的可控性，鑒于中國高成本的運輸現(xiàn)狀，潘世奇物流預(yù)測未來市場對高效率運輸將有迫切需求，因此專注于對現(xiàn)有市場上運力資源的整合，以逐漸加強運輸過程中的調(diào)控能力。

　　圍繞主業(yè)發(fā)展

　　多年來，潘世奇物流在汽車物流、消費品、工業(yè)制造、健康護(hù)理、快消品零售、醫(yī)療器械、疫苗等業(yè)務(wù)領(lǐng)域積累了一大批極具價值的高端客戶。“應(yīng)該說，多元化的客戶結(jié)構(gòu)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗是我們立身于市場的一大法則。”潘世奇物流亞洲區(qū)董事總經(jīng)理楊海燕表示。

　　盡管涉及領(lǐng)域眾多，服務(wù)項目多樣，但潘世奇物流在中國的發(fā)展依然有所側(cè)重，那就是緊緊圍繞自己的核心業(yè)務(wù)，汽車物流業(yè)務(wù)就是其中最重要的一項。“潘世奇物流的發(fā)端是與汽車緊密相關(guān)的，這主要源于潘世奇集團(tuán)成立伊始就一直活躍在整車銷售、卡車租賃、車隊經(jīng)營這幾個與汽車有關(guān)的事業(yè)中。”楊海燕說，“我們?yōu)楦呒夀I車企業(yè)提供零部件入廠物流的經(jīng)驗超過了20年，能從容應(yīng)對幾乎所有挑戰(zhàn)。”

　　據(jù)了解，作為通用汽車（GM）在美國的主要經(jīng)銷商和物流服務(wù)商，潘世奇物流的業(yè)務(wù)類型涵蓋了入廠物流、整車運輸、售后零部件物流等方面。早期，通用汽車大約有400 個供應(yīng)商分布在美國14個州，供應(yīng)商需要把其產(chǎn)品送到通用汽車的30個裝配工廠，其運輸卡車空駛率很高，使得庫存和配送成本急劇上升。后來潘世奇物流為通用汽車在克利夫蘭（Cleveland）建造了一家具有戰(zhàn)略意義的配送中心，提高了其供應(yīng)鏈的靈活性，并大大降低了物流成本。由此發(fā)端，潘世奇物流發(fā)展成為美國乃至全球重要的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，其服務(wù)對象也延伸至汽車發(fā)動機、變速箱、輪胎等零部件供應(yīng)商，并屢次獲通用汽車、福特汽車、Eaton等汽車企業(yè)年度供應(yīng)商獎、全球杰出獎。

　　在亞太區(qū)，潘世奇物流在汽車物流和供應(yīng)鏈管理方面同樣成績斐然。2008年，一家商用自動變速箱和混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的全球供應(yīng)商為支持其在亞洲市場的業(yè)務(wù)增長，希望能夠更高效地管理中國等十多個亞洲國家的維修工廠的售后零部件訂購和庫存補給，其中包括管理超過7000個產(chǎn)品的準(zhǔn)確庫存，管理整個亞太地區(qū)的30多個最終用戶的訂單，為本地客戶提供銷售支持，協(xié)調(diào)多個貨運轉(zhuǎn)運商和運輸公司以便準(zhǔn)時向區(qū)域市場交貨，提供全方位的客戶服務(wù)如訂單輸入、信用核查、運輸和訂單跟進(jìn)。

　　通過與該客戶緊密合作，潘世奇物流將配送中心管理和國際運輸管理進(jìn)行無縫配合，并使倉庫管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)交換接口（EDI）與該客戶在美國的SAP系統(tǒng)連接，對超過500個品種實施防銹和質(zhì)量控制，協(xié)調(diào)洲際物流，從而幫助該客戶解決了大量的關(guān)鍵業(yè)務(wù)問題，取得了令人驚喜的成績：零部件庫存的準(zhǔn)確率達(dá)到99.95%，訂單滿足率從82%上升到近92%，生產(chǎn)效率提高了27%，訂單比上年同期增長了23%，同時出庫準(zhǔn)確率達(dá)到100%，特別是在收貨上架時間、訂單處理、揀貨準(zhǔn)確率、運送貨物狀況和貨物標(biāo)簽準(zhǔn)確率方面，都超越了該客戶的關(guān)鍵績效指標(biāo) （KPI）。

　　增強核心能力

　　當(dāng)前，中國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型期，生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通等行業(yè)如何依靠物流業(yè)的支持，打造卓越的供應(yīng)鏈管理能力，降低業(yè)務(wù)運作過程中的風(fēng)險，已變得至關(guān)重要。對于潘世奇物流這樣一家外資第三方物流企業(yè)來說，要想落戶中國市場，并且持續(xù)快速發(fā)展，除了要具備和同行一樣的服務(wù)能力之外，還需要打造自己的核心能力。

　　可以說，潘世奇物流的核心競爭力之一來自于其組織化、系統(tǒng)化、可量化管理、可持續(xù)改進(jìn)、多元化、多層次的客戶關(guān)系管理能力。自2005年以來，潘世奇物流就建立起一套有效的客戶管理體系：潘世奇物流與客戶之間的關(guān)系是多層次和多元的，不同業(yè)務(wù)部門、不同職位和客戶多層次對應(yīng)的、全方位的協(xié)作關(guān)系，同時這種客戶管理體系是有量化指標(biāo)進(jìn)行衡量和可持續(xù)改進(jìn)的。因此，客戶的需求會受到潘世奇物流上上下下全方位的重視和響應(yīng)，無論是最基層的操作人員，還是最高層的決策者，都會了解客戶的要求，這也是潘世奇物流最核心的一種能力。“我們非常重視和客戶形成長期而牢固的合作關(guān)系。”楊海燕強調(diào)。

　　第二，潘世奇物流注重培育和客戶在供應(yīng)鏈上的協(xié)同能力。他們在長期的合作中與客戶認(rèn)同雙方的企業(yè)文化和價值觀，樂于共擔(dān)合作中的風(fēng)險、分享各自的資源和最終的利潤，以務(wù)實穩(wěn)健的作風(fēng)與客戶取得共贏。

　　第三，潘世奇物流積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)提高客戶服務(wù)水平。例如，在目前的中國物流市場，當(dāng)供貨方將貨物交付物流公司，貨物便像走入了“黑暗”之中。由于物流的整個過程包括裝船、航運等都是不透明的，發(fā)貨人和收貨人對貨物都不得知曉，更無從控制，導(dǎo)致很多商家不得已增加庫存，進(jìn)而增加成本，甚至貽誤商機。對此，潘世奇物流推出了在途可視化運輸管理服務(wù)，使客戶可以在線追蹤、查詢貨物在途狀態(tài)，保證每天與司機聯(lián)系兩次（上午和下午），并確保跟蹤數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，從而提高物流的透明度和可預(yù)見性。供貨方和收貨方可以主動地查詢貨物的物流狀態(tài)，做到對貨物的情況了然于胸,準(zhǔn)確了解貨物的到達(dá)時間，以及時把握商機、降低庫存和成本壓力。

　　此外，不按時交付貨物、貨物損壞和運作透明度低，是中國眾多物流企業(yè)的通病，即使運輸成本相對較低，但客戶需要承擔(dān)較高的風(fēng)險。為此，在帶來全新服務(wù)理念的同時，潘世奇還將多項擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流管理系統(tǒng)帶入中國，包括在運輸優(yōu)化中使用的各種設(shè)計、執(zhí)行和管理軟件系統(tǒng)，在取得競爭優(yōu)勢的同時，也為中國物流業(yè)的管理水平和技術(shù)提升作出了貢獻(xiàn)。