一、江蘇鹽道物流介紹
江蘇鹽道物流股份公司是一家從事國內陸路運輸、水路運輸、物流倉儲、裝卸搬運、流通加工、倉儲包裝等服務為一體的現(xiàn)代物流股份制企業(yè),是中央二級企業(yè)——中鹽金壇鹽化有限責任公司的配套企業(yè),年運輸量合計達800萬噸以上,是江蘇省運輸行業(yè)的引領企業(yè)。公司由金壇市航運有限公司、金壇市鹽業(yè)化學工業(yè)總公司有限公司、金壇市金鹽公路運輸有限公司三家股東投資組建、于2011年7月1日正式掛牌成立、揚帆啟航。公司注冊資本6000萬元,占地98568平方米物流園,擁有4000平方米辦公樓,進口包裝設備生產(chǎn)流水線、現(xiàn)代化倉儲設施和“MAP”物流信息平臺。員工288人,各類營運船舶309艘,各類運類車輛41輛,倉儲裝卸板搬運車5輛,叉車13臺,固定回轉式起重機2臺,專用港口1座,年總運力1000萬噸。
2011年中鹽二期項目投產(chǎn),企業(yè)產(chǎn)能的不斷增大,一、二期合計產(chǎn)鹽達240萬噸、元明粉10萬噸。精制一次鹽水產(chǎn)能達140萬噸折百鹽(536萬噸鹽水)。年運輸量合計達786萬噸。因此公司需對所有客戶的銷售、發(fā)運計劃做全盤統(tǒng)籌,需要一個物流信息管理系統(tǒng)來支撐。隨著中鹽金壇公司生產(chǎn)規(guī)模的調整,鹽行業(yè)的改革,鹽道物流公司今后的工作要以品種包裝鹽為主,保證小包裝鹽的出口,讓“金壇鹽”走進全國的千家萬戶,這是兩公司的共同目標,也是鹽道物流公司未來的發(fā)展方向。鹽道物流的企業(yè)文化建設,也應遵循“以鹽為道”的理念,更好地發(fā)展有自己個性特點的企業(yè)文化
二、實施信息化之前碰到的問題
1.排運管理中的問題
在信息化實施之前,根據(jù)調研發(fā)現(xiàn)鹽道物流的代報港、報港插隊等現(xiàn)象非常嚴重,部分船戶受利益驅使,在未到達指定區(qū)域就開始報港,或插隊報港,還有部分船戶不愿意承運部分航道,等等諸多排運管理上的問題就導致船戶的利益受損,船戶也對排運規(guī)則表示懷疑。
2.運力管理中的問題
企業(yè)在運輸過程中,面臨著大船小單處理、運力估算不精確、車船利用率低、運營效率差、車船檢修嚴重、卸載能力不足、客戶壓港等問題,導致企業(yè)運力嚴重浪費、運力發(fā)展失控、車輛分散管理、重復購置。
3.信息共享中的問題
每個項目都有定制的物流信息管理系統(tǒng),雖然臨時滿足了各個項目運營的需要,但從整個集團來看卻形成了一個個無法進行信息共享的信息孤島,嚴重影響物流企業(yè)發(fā)展的即時決策。
三、信息化進程
(一)項目實施目標
鹽道物流的信息化建設工作始終圍繞企業(yè)集團的戰(zhàn)略目標而展開。項目實施前,博科對鹽道物流的銷售、發(fā)運計劃做了一次全盤統(tǒng)籌規(guī)劃,發(fā)現(xiàn)鹽道物流需要智能、合理、公正、可控的船舶、車輛調度管理的物流系統(tǒng)來支撐,達到加強銷售、發(fā)運計劃安排的合理性、穩(wěn)定性和執(zhí)行力的目的。2010年月,經(jīng)過前期充分的準備,博科MAP平臺一期項目正式啟動。通過本系統(tǒng),主要實現(xiàn)以下目標:
1.執(zhí)行公司一貫以日保旬、以旬保月、以月保年的銷售發(fā)運策略。
2.智能調度:充分合理地分配運力資源,平衡地滿足客戶的需求。
3.盡可能減少人為參與調度因數(shù),以更好的達到合理調度的目的。
4.開放式系統(tǒng),實現(xiàn)更新信息,方便各方查詢。
(二)項目實施內容
為了實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標,系統(tǒng)將從以下各項著手。
圖1 物流系統(tǒng)框架
1.GPS報港管理子系統(tǒng)
船舶進入金壇監(jiān)控區(qū)域,電子地圖上就會出現(xiàn)一個表示船舶位置和航行方向的光標,同時視頻監(jiān)控窗口中顯示船舶的實時航行畫面,只要點擊電子地圖上的光標,通過GPS系統(tǒng)中,操作人員可以讀取最新的船只位置,系統(tǒng)一個小時更新一次。更新的物流系統(tǒng)會自動生成一個報表,表格中的信息包含車船好、當前經(jīng)度、當前緯度、出港或入港狀態(tài)、當前速度和記錄時間。物流系統(tǒng)向GPS系統(tǒng)獲取最新的該報港船只的GPS位置數(shù)據(jù),同時與金壇的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)做比較,超出范圍的,不能報港。
2.銷售訂單管理
銷售人員上報銷售月計劃,填寫下月銷售月計劃,提供上月銷售價,做報價參考。銷售科長審批訂單數(shù)量和訂單售價,然后確認訂單優(yōu)先級和訂單生效期。銷售訂單管理可以方便企業(yè)及時、快速地了解訂單的完成情況。通過統(tǒng)一訂單提供用戶整合的一站式供應鏈服務,訂單管理以及訂單跟蹤管理能夠使用戶的物流服務得到全程的滿足。
3.發(fā)貨計劃管理
不同的商品種類會生成不同的排運計劃。根據(jù)訂單等級,進行第一輪發(fā)貨排運,相同訂單等級的,訂單數(shù)量大的優(yōu)先;第一輪發(fā)貨結束后,根據(jù)未發(fā)貨比率進行第二輪發(fā)貨排運。通過訂單等級,調整未發(fā)貨比率。如遇特殊情況,通過客戶停運申請單,進行停運控制。
4.智能排運管理
根據(jù)物流基地的發(fā)貨訂單,進行發(fā)貨計劃、發(fā)貨操作、發(fā)貨跟蹤。通過GPS,進行發(fā)貨跟蹤,并將發(fā)貨信息發(fā)布到指定網(wǎng)站上。通過GPS輔助報港,系統(tǒng)自動生成報港單,根據(jù)報港順序進行發(fā)貨。針對部分船戶不愿承運的航道,系統(tǒng)可以設置專門的航道船組進行人工干預,針對部分船戶進行合理補償。
5.信息交易中心
博科資訊幫助鹽道物流將發(fā)貨管理系統(tǒng)中的發(fā)貨計劃內容,運力管理子系統(tǒng)中的車船運力情況等信息進行統(tǒng)一匯總,采用大屏幕接口,直接采用報表顯示,將報表劃分為2-3個區(qū)域,不同的區(qū)域讀取不同報表的數(shù)據(jù)。定時刷新,投放在大屏幕上。文字滾動顯示,方便客戶、船戶等相關人員及時查看訂單運輸狀況。
四、信息化實施的效益分析
1.通過GPS報港,船戶不用再進站??浚ㄟ^GPS定位服務終端就可以實現(xiàn)報港,航線上的船戶不但可以感受到科技帶來的便捷,大大提高了準確性,也可以節(jié)省成本。
2.所以業(yè)務單據(jù)逐步實現(xiàn)通過電腦系統(tǒng)處理和流轉,從而減少了紙質單據(jù)的管理,逐步實現(xiàn)無紙化辦公。
3.通過對客戶下達的訂單進行管理及跟蹤,動態(tài)掌握訂單的進展和完成情況,提升物流過程中的作業(yè)效率,從而節(jié)省運作時間和作業(yè)成本,提高物流企業(yè)的市場競爭力。
4.通過系統(tǒng)職能排運,提高了服務質量和客戶滿意度,實現(xiàn)排運過程公平、公正,保障了船戶的利益。
5.江蘇鹽道物流股份有限公司實施物流信息管理系統(tǒng)后,有力地規(guī)范了各部門的業(yè)務操作,提高了各部門之間的協(xié)作效率,解決了公司管理混亂的問題,實現(xiàn)了精細化管理模式。
6.基于博科資訊MAP平臺的物流信息系統(tǒng)可根據(jù)企業(yè)需求進行靈活調整,不受空間限制。
7.可根據(jù)客戶的個性化需求進行定制化的開發(fā),方便滿足客戶對信息化的要求。
8.MAP平臺采用開放式架構,可與SAP、ERP、WMS等管理系統(tǒng)無縫對接,為二期項目與生產(chǎn)企業(yè)ERP對接提供接口。
五、信息化實施過程中的主要體會、經(jīng)驗與教訓
1.信息系統(tǒng)的建設,是推進公司業(yè)務整合采取的重要措施和有效手段。
2.項目實施過程中,必須充分和項目各相關單位和項目負責人緊密聯(lián)系,并做好協(xié)調控制和嚴格管理,才能確保項目目標的實現(xiàn)。
3.信息系統(tǒng)建設,是不可能一蹴而就的,必須堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、科學計劃、分布實施、不斷完善”的原則。
為了成為專業(yè)的第三方物流企業(yè),江蘇鹽道物流股份有限公司必須學習國內優(yōu)秀物流企業(yè)的經(jīng)營模式和管理經(jīng)驗,借鑒物流企業(yè)在信息化建設之路上積累的成功經(jīng)驗,不斷提高自身的管理水平、信息化水平來提升企業(yè)競爭力。
六、鹽道物流企業(yè)下一步建設計劃
信息化建設是個持續(xù)完善的過程,根據(jù)調研,博科將鹽道物流的信息化建設分為四期工程,現(xiàn)在第一期已經(jīng)成功驗收,二期項目也已經(jīng)上線。下一階段將在保證MAP平臺平穩(wěn)運行的基礎上,繼續(xù)改進與公司其他業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口,特別是對于訂單和支付的數(shù)據(jù)交換接口;完善系統(tǒng)的費用管理功能,在現(xiàn)有的業(yè)務上增加應收應付的功能;采用博科的財稅通子系統(tǒng),實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務財務一體化。同時通過結合系統(tǒng)的不斷改進完善,更進一步推進業(yè)務流程的優(yōu)化和業(yè)務的整合。
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