第一部分 應用企業簡介

　　廈門速傳物流發展股份有限公司是一家擁有15年物流行業經驗的中外合資股份制綜合物流企業，擁有員工千余人，在全國各大沿海城市設有十多個分支機構。公司主要從事國際海運、空運進出口代理，內貿海運、倉儲、堆場、保稅物流、金融物流等專業服務，并依托我司綜合的物流服務能力和網絡平臺為客戶提供一體化物流服務解決方案、供應鏈服務方案，是國內頗具影響力的港口綜合物流營運商和服務商。

　　公司資質與榮譽

  2004－2009年連續6年全國物流百強企業

  中國AAAA級綜合物流企業

  中國物流與采購聯合會理事單位

  全國物流企業主營業務收入前50強

  中國貨運業大獎－最佳物流公司、最佳貨代公司

  中國民用航空國際運輸業務許可銷售代理人

  中國商務部批準的一級國際貨運代理企業
 
  中國交通部批準的無船承運人（NVOCC）經營資格

  廈門市A類貨代企業

  廈門國際貨運代理協會副會長單位

  中國保監會批準的貨運險兼業代理人
 
  廈門市納稅信譽等級A級企業

  ISO9001:2008

  廈門市守合同重信用企業

　　公司規模

  注冊資本8197萬元，總資產5億

  旗下9家控股子公司，2家參股公司，7家分公司遍布全國各大沿海港口

  自有堆場40萬平方米，保稅及非保稅倉庫12.4萬平方米，在廈門、福州、上海、天津、廣州、深圳自營及包租倉庫面積50萬平方米

  自有2家專業報關行及報關員隊伍

  自有拖車141部

 　 主營范圍

  基礎物流服務：為客戶提供國際海運、內貿海運、空運、陸運、倉儲、堆場、進口清關、報關、保稅物流服務、金融物流服務等基礎物流服務；

  綜合物流服務：憑借速傳綜合能力，為客戶提供出口國際物流服務、國內物流服務、進口國際物流服務及其它特色物流服務，旨在為客戶提供一體化服務方案及供應鏈管理方案；

  專項產品物流：擁有多年專項產品物流服務經驗，形成鋼材、化工產品、石材等產品的綜合物流服務體系；

  硬件資源投資：在全國沿海各城市主要投資運營倉庫、堆場、拖車、報關行等物流資源。

  　第二部分 應用企業實施信息化前的問題

　　速傳物流在2000年前后，就與荊藝軟件開展合作，陸續實施了國際海運、內貿海運、空運、倉儲、堆場、進口清關、報關、保稅物流等業務的信息化，但受當時業務規模和信息化狀況的影響，每個公司、每個業務都是一套獨立的信息管理系統，因此在沒有上速傳物流信息化平臺之前，其突出存在的問題如下：

  基礎數據無法統一，存在代碼、名稱在不同公司、不同系統不一致，并且重復維護；

  公司管理層無法直接得到多業務、多公司合并報表，對整個公司的經營狀況無法第一時間進行分析決策；

  公司內部的相互配合的業務，無法進行順暢的數據對接，更無法進行業務協同；

  分公司之間的業務，也無法進行配合，只能靠MAIL或傳真來傳遞業務信息；

　　第三部分 應用企業實施信息化難點與解決

　　在荊藝軟件為速傳物流進行信息系統平臺訂制與實施過程中，速傳物流的業務板塊多樣化、業務服務要求精細化、業務數據傳遞復雜化、業務控制準確化等要求成為系統建設的難點，其中荊藝通過自有研發的KSP平臺，結合速傳物流現行業務板塊，分別訂制具有各板塊業務可獨立互聯但同時業務板塊間數據可互相傳遞影響的信息架構，為速傳物流解決實施信息化過程起到關鍵作用。并設計如下建設重點：

　　通過信息化建設提升供應鏈管理水平，實施物流業與制造業聯動，是物流業實現長遠發展的重要途徑，也是物流企業創新服務方式，信息化水平已經成為反映物流業和物流企業核心競爭力的重要指標。.

　　物流信息化整合可以分為三個層次：第一個層次是企業內部信息資源的整合，提高物流運作的自動化程度和物流決策的水平，企業通過內部信息整合，實現業務的優化管理和業務財務的一體化管理；第二個層次是將信息化系統拓展到供應鏈的上下游，為上游廠商開發采購、生產的物流管理模塊，同時將下游的分銷企業納入到供應鏈的一體化系統；第三個層次是伴隨著物流產業面向供應鏈管理的系統快速發展，資源、市場和信息的整合推動了物流信息平臺化。

　　根據速傳物流信息化建設的需求，結合荊藝軟件在物流供應鏈信息系統成功實施經驗，確立速傳物流信息平臺系統的定位如下：

  建設集成的企業信息化平臺

　　在現有的國際經濟體制下，企業的客戶對象種類繁多，業務合作伙伴也會涉及各方各面，合作伙伴中，上游有客戶、下游有貨運公司，還有銀行等，因此其信息化建設也絕不能孤立存在于企業中，華威物流園的信息系統建設應立足于供應鏈的思維，貫徹以客戶為中心，以市場為主導的企業理念，通過技術信息平臺整合行業資源，深入開發各種相關的信息資源，并在相關領域做到信息資源共享。

  以客戶為中心建設信息系統

　　在進行信息化的全過程中、應注意人在整個信息系統中的作用和態度。貨主(客戶)對物流的“及時性”要求越來越高，特別是隨著作為客戶的企業大力引入信息技術、建立信息系統，這要求物流業者的信息技術應用水平也要不斷提高，與不斷進步的客戶同步成長。

  信息化與流程再造相結合

　　物流的信息化首先是一個流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業務和管理流程的再造，不能局限在一個純技術范圍來研究。要解決產業的整個系統優化、流程改造、經營管理理念等問題，信息系統需要集成。

　　第四部分 信息化主要效益分析與評估

　　在宏觀方面：速傳物流信息化建設項目的成功上線后，通過速傳物流信息平臺SRP能夠從客戶管理與訂單管理開始進行全流程的業務數據控制管理、業務運作監控管理、業務結果分析改進等業務層面信息管理，通過管理過程中對數據的傳遞、對業務的控制、對財務的分析達到速傳物流業務流、財務流、信息流等多種層面互動，為速傳物流滿足現代化生產物流所需要具備的信息管理能力提供了全面支持。

　　根據信息系統管理能力的提升導致業務能力的提升，幫助速傳物流在整體企業核心競爭力方面提高了一個層次，為速傳物流逐步在集團物流一體化過程中體現出具有現代物流特性的物流管理能力奠定了基礎，同時為集團在未來市場競爭中所具備先進的物流管理理念與管理能力、先進的供應鏈管理基礎等提供核心支持。

　　在微觀方面：速傳物流信息系統的上線良好的解決了以往集團內部物流管理混亂、物流結點繁雜、物流控制薄弱、物流資金浪費等多種癥結，以統一的物流管理思路，在同平臺下滿足業務板塊龐大、客戶管理統一、物流運輸方式優化、物流環節縮減、物流費用節省等物流需求。為速傳物流滿足速傳集團構建整體物流、整體信息平臺的要求做出了貢獻。通過信息平臺管理進行優化的企業業務流程后，為速傳物流市場競爭模式、物流運營模式改變提供了基礎。

　　第五部分 信息化實施過程中的主要經驗教訓和推廣意義

  信息化需要客戶高層領導的高度重視；

  需求的詳細充分調研、分析、變更控制；

  讓客戶關鍵用戶充分參與信息化的過程；

　　第六部分 下一步改進方案、設想與物流信息化的建議

  啟用訂單中心，實現對訂單作業的整體跟蹤流程。

  開發貿易模塊，實現物貿一體化管理模式。

  全面升級倉儲系統，合并外協和自營倉儲，細化庫位管理，啟用智能化模塊，實現自動推薦庫位管理、倉位圖，以滿足新的倉儲管理需求。同時通過配置來進行區分，解決倉儲庫存數量出清，但毛重、體積未清的問題。

  整合拖車、運輸模塊，實現不同的運輸方式、運輸工具在同個業務板塊統一操作管理。

  實現數據交換平臺，用以配置不同的數據接口要求。