一、應用企業(yè)簡況

　　1、企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型

　　四川省宏圖物流有限責任公司屬于綜合型物流服務提供商，所有制類型為有限責任公司，緊密圍繞現代物流業(yè)開展運輸、倉儲、配送、搬運裝卸、流通加工、信息管理等一體化的供應鏈物流業(yè)務，在國內各大中型城市均有倉庫、配送中心、協(xié)作單位，2010年營業(yè)額2.2億元，2011年營業(yè)額3.5億元，預計2012年營業(yè)額突破6億元。

　　四川省宏圖物流有限責任公司成立于2005年9月，一直致力于物流服務模式的創(chuàng)新，在探索現代信息科技引領物流發(fā)展方面做出了大膽的嘗試和實踐，并站在供應鏈全局角度思考和審視現代物流的發(fā)展問題，首次提出了“4+3”的物流服務模式。公司始終鎖定客戶供應鏈過程中存在的問題，并提出了眾多切實可行且具有前瞻性的供應鏈全局解決方案，為客戶創(chuàng)造價值。如今的宏圖已成為一家集供應鏈咨詢設計，物流IT技術開發(fā)，物流技術運用一體化的現代物流企業(yè)。

　　在六年多的實踐中，公司始終以科技創(chuàng)新為發(fā)展目標，在物流IT信息技術方面，搭建了一支專業(yè)的軟件開發(fā)團隊為客戶量身打造管理系統(tǒng)——“第三方物流供應鏈管理信息平臺”，使得公司在第三方物流業(yè)務方面得以迅速發(fā)展；在物流技術方面，有一支專業(yè)的物流技術咨詢團隊為宏圖物流提供第四方咨詢支持，深入企業(yè)內部診斷供應鏈管理存在的問題，提出切實可行的優(yōu)化方案，進而實施改進。正是這些先進的IT技術與物流技術，以及始終處于行業(yè)領先地位的創(chuàng)新、開發(fā)能力，使得宏圖物流能夠在現代物流業(yè)中保持較快的發(fā)展速度。

　　公司以東南-福建海西地區(qū)，西南-昆明、成都地區(qū)，西北-烏魯木齊、西安為戰(zhàn)略據點；以礦產、糧食、食品、酒類為公司戰(zhàn)略服務行業(yè)；為第三方生產型企業(yè)提供高科技物流供應鏈整體解決方案與優(yōu)質服務。作為第三方物流服務提供商，我們的客戶有：瀘州老窖集團公司、四川宏達股份、中糧集團，新晨動力，喜多多食品、福馬食品等。

　　公司在全國10余個主要城市建立的區(qū)域配送中心超過21萬余平米；開通的運輸專線達到25條；在瀘州市建設的“宏圖物流園”占地600畝， 配套倉儲8萬平米已投入使用；在泉州有1000余畝的“海西物流園”，正在熱建中。

　　企業(yè)的價值逐漸得到了社會的認可，取得了一系列成績：

  企業(yè)通過了ISO9001：2008質量認證

  全國物流與二產聯(lián)動示范企業(yè)

  3A級綜合型物流企業(yè)

  2010年全國通用倉儲企業(yè)排名第十五位

  中國物流百強企業(yè)

  高新技術企業(yè)

  中國物流與采購聯(lián)合會理事單位

  中國物流學會產學研基地

  四川省商貿流通優(yōu)勢企業(yè)

  四川省第三方物流重點聯(lián)系企業(yè)

  酒類第三方物流管理信息系統(tǒng)國家級科技進步三等獎

　　公司正以供應鏈管理思想的現代化創(chuàng)新型物流企業(yè)邁進，緊緊抓住物流業(yè)振興規(guī)劃這一契機，從而實現規(guī)模化、網絡化經營。力爭充分利用自身核心競爭優(yōu)勢，運用現代信息技術和創(chuàng)新商業(yè)模式，建立、完善全國物流網絡體系，實現全球化經營的最終目標

　　2、企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點

　　總體來看，采取集團化運作模式，一是下面組建多個子公司進行專業(yè)化運作，包括公路運輸（含車隊）、倉儲管理、物流信息化等專業(yè)分工，各子公司獨立經營，總部下設財務部、行政部、人事部、審計監(jiān)察部等公共部門。二是分區(qū)域建立事業(yè)部，事業(yè)部下轄本區(qū)域內的所有項目，單個項目采取項目組運作模式，即針對每一個項目成立項目組，再將具體業(yè)務分配到對應的子公司或部門。營銷模式上，公司主要以第三方物流、供應鏈物流等大宗物流業(yè)務為主，兼顧供應鏈物流信息化建設，實現深層次、戰(zhàn)略性合作方式。

　　公司在管理上不斷健全各項管理制度，實行標準化、規(guī)范化管理，加強監(jiān)督、檢查和管控，另一方面也融入一些以人為本的管理理念，不斷建設和積累企業(yè)文化。公司在業(yè)務定位主要走高端物流業(yè)務路線，以大宗物流、項目物流為主，全力發(fā)展第三方物流、供應鏈物流服務方面的戰(zhàn)略業(yè)務。另一方面就是立足行業(yè)，打造物流行業(yè)品牌。公司首先立足于示范性業(yè)務瀘州老窖，將供應鏈物流管理模式從精、專的方向逐步推進，進而服務于四川宏達集團、福馬食品、福建喜多多、鑫源煤礦等大企業(yè)，涉足酒類、礦業(yè)、食品等多個領域；公司逐步建設現代化的物流園區(qū)，將供應鏈信息化、物流電子商務、企業(yè)和園區(qū)高科技管理等先進理念和技術應用其中，打造真正的信息化物流港，提升企業(yè)的供應鏈戰(zhàn)略部署，構建自有資源縱向一體化和社會資源橫向一體化的復合型物流供應鏈。

　　二、信息化實施前存在的問題

　　公司實施信息化之前全部采取手工作業(yè)模式，存在的業(yè)務運作效率低、數據統(tǒng)計、數據查詢困難等問題比較明顯，主要表現在以下五個方面：一是不能實現信息的快速傳遞和共享，各業(yè)務環(huán)節(jié)之間不能很好地銜接起來，效率低下且容易造成業(yè)務運作過程中的失誤；二是業(yè)務運作完全依賴復雜的紙質單證傳遞，信息交流以電話、傳真等方式為主，辦公成本較高；三是隨著第三方物流、供應鏈物流業(yè)務的不斷開展和深入，手工作業(yè)模式不能滿足客服需要，如業(yè)務指令傳遞和執(zhí)行情況反饋的及時性、準確性達不到客戶要求，同時也不滿足下游客戶對貨物出入庫、運輸情況的掌握；四是對業(yè)務流程、操作規(guī)范的監(jiān)控方便比較薄弱，人工操作模式的靈活性太強，很難避免執(zhí)行上的偏差。五是數據統(tǒng)計困難，統(tǒng)計工作量大，數據準確性差，不能很好提供決策支持。另外，數據的同期橫向、縱向對比很難實施。

　　三、信息化建設推進過程及解決方案

　　隨著公司的不斷發(fā)展，由提供比較單一的貨代、運輸業(yè)務轉向專業(yè)的第三方、供應鏈物流服務，逐步向現代化物流企業(yè)邁進，公司從高層領導開始越來越重視物流信息化建設，把物流信息化作為公司核心競爭力和差異化進行打造，從2006年開始就聘請“電子科技大學”、“西南交通大學”、“上海海事大學”和上海富勒科技有限公司、惠普、華三、聯(lián)想、方正等院校、研究機構、知名企業(yè)的專家、教授對公司的信息化建設進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，并制定了較高的信息化建設目標，逐步實現關鍵業(yè)務如日常辦公、倉儲、運輸、客戶服務、數據交換的信息化覆蓋，并整合上游和下游客戶的信息系統(tǒng)，實現與客戶ERP系統(tǒng)、甚至與海關電子口岸、銀行監(jiān)管系統(tǒng)的無縫對接，搭建供應鏈物流綜合信息系統(tǒng)平臺。

　　公司從2010年起投入大量資金對信息化建設進行全面完善、升級，包括機房、服務器、網絡等基礎設施建設，服務器采用HP刀片機和VMware虛擬化技術，網絡方面與瀘州電信合作建立用于支撐信息系統(tǒng)運作的專網，涵蓋瀘州、成都、泉州等多個地區(qū)的20個辦公點。信息系統(tǒng)建設方面，完成集團財務結算系統(tǒng)、車船衛(wèi)星定位系統(tǒng)、OA辦公自動化系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)的項目實施。從近兩年的信息系統(tǒng)運作來看，對提升運作效率、規(guī)范管理和流程控制、節(jié)約成本、提高客戶滿意度等方面起到了很好的幫助作用，經濟效益明顯。

　　信息化建設規(guī)劃上，首先在深入理解公司戰(zhàn)略需求和評估企業(yè)信息化現狀的基礎上，制定和調整企業(yè)信息化的指導綱領，即IT戰(zhàn)略計劃，爭取企業(yè)以最適合的規(guī)模，最適合的成本，去做最適合的信息化工作。企業(yè)IT戰(zhàn)略計劃代表著信息技術部門在管理和實施工作中要遵循的企業(yè)條例，是有效完成信息化使命的保證。最后是制定信息化目標，它是企業(yè)在未來幾年為了實現遠景和使命而要完成的各項任務。通過調研、分析、總結并形成信息化建設的總體規(guī)劃，主要是建立倉儲、運輸、客戶查詢、訂單系統(tǒng)、數據交換平臺等支撐現代化物流企業(yè)運作管理的信息系統(tǒng)，包括配套基礎設施建設。具體如下：

　　（1）基礎設施建設，包括機房、網絡等配套設施，以及舊設備更換和升級，保障信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運作

　　信息化基礎設施打造得如何，對業(yè)務應用系統(tǒng)的建設有直接、深遠的影響。其中信息化機房建設參照電訊運營商的通信機房建設標準，配備空調、機柜、不間斷電源、消防等設施。

　　（2）實施訂單管理系統(tǒng)

　　訂單管理系統(tǒng)充分利用了信息集成的思想，主要用于集中處理客戶訂單和完成訂單統(tǒng)計分析，同時也可以作為指令系統(tǒng)提供給客戶使用，提高響應速度和準確度。通過本系統(tǒng)的運作，客戶的出入庫、運輸指令通過數據接口或其它方式直接進入宏圖訂單管理系統(tǒng)，訂單系統(tǒng)收到指令后彈出窗口提醒操作人員，確保訂單能夠及時執(zhí)行，由操作人員在訂單系統(tǒng)內完成訂單審核、分配操作，由于訂單系統(tǒng)或倉儲管理、運輸管理系統(tǒng)進行了無縫集成，分配后直接進入倉儲、運輸管理系統(tǒng)進行后續(xù)物流操作。另外，大部分客戶沒有自己的信息系統(tǒng)，或者只是一些小型應用軟件，沒法通過數據接口實現信息交換，這時相互之間的業(yè)務指令傳遞只能通過紙質單證，雙方的工作量和交流成本都比較大，這時宏圖將訂單系統(tǒng)的錄單模塊移交客戶使用，客戶直接下單并打印單證，大大地提高了指令傳遞的及時性、準確性。該系統(tǒng)為多客戶管理系統(tǒng)，能夠滿足按客戶、接單時間、分配時間、訂單類型、產品等各種條件進行組合查詢和統(tǒng)計，具有餅狀圖、柱狀圖等分析和演示工作。

　　（3）完成WMS倉儲管理系統(tǒng)、TMS運輸管理兩大主要物流業(yè)務功能的集成，更好地支撐以物流為聯(lián)接樞紐的供應鏈運作管理

　　WMS、TMS信息管理系統(tǒng)是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，能夠優(yōu)化地按照業(yè)務運作的各種規(guī)則和優(yōu)化的運算法則(Algorithms)，對信息、資源、行為、運輸和分銷運作進行管理，使其最大化滿足有效產出和精確性的要求，實現標準化、精細化管理。倉儲管理系統(tǒng)主要用于全國各地倉庫的集中管理，主要功能包括出庫、入庫、內部調撥、揀貨、補貨、盤點、統(tǒng)計分析、費用結算、績效考核，支持多客戶管理、條碼管理、RFID管理。基礎資料、業(yè)務規(guī)則配置功能豐富，具備庫區(qū)、庫位、先進先出、產品屬性、批次、安全庫存及庫齡預警等。TMS運輸管理系統(tǒng)主要支撐運輸業(yè)務的可視化運作，主要功能包括車輛管理、調度配載、運輸線路優(yōu)選、區(qū)域配送、在途跟蹤、客戶簽收及回單、統(tǒng)計分析、費用結算、供應商管理、績效考核等，支持多客戶管理、訂單拆分和組合、分段運輸、多式聯(lián)運等。

　　（4）建設客服系統(tǒng)

　　客戶服務系統(tǒng)主要用于物流信息查詢和統(tǒng)計，旨在提高客戶服務滿意度，包括儲運涉及的運輸跟蹤查詢、訂單執(zhí)行情況查詢、出入庫情況查詢等。通過該系統(tǒng)充分體現服務為本，即最大限度滿足客戶的需求。客戶關注的就是客戶系統(tǒng)努力的方向，在物流過程中，客戶需要對貨物出入庫情況、庫存情況、單證流轉情況、貨物在途情況、貨差貨損情況等各種信息進行即時了解，以前使用的電話、傳真等方式成本高、效率低、便捷性差，很顯然已經不能滿足客戶的需要。客戶系統(tǒng)（PORTAL）建成后將滿足客戶對所需信息的可視化查詢需求，同時節(jié)約成本、方便快捷，該系統(tǒng)主要根據供應鏈上游客戶、內部客戶、供應鏈下游客戶三個層面和倉儲、運輸兩大模塊進行設計，在各層面上再細分查詢條件、信息展示。查詢系統(tǒng)使用B/S架構，只要能上網的地方就可以及時查詢各種信息。同時，建設短信平臺配合查詢系統(tǒng)的使用，在客戶不知道交貨單、訂單、承運單單號情況下，通過短信平臺告知客戶相關查詢信息。

　　（5）實施公共數據交互平臺

　　公共數據交換平臺主要是為了適應信息共享、供應鏈整合的發(fā)展趨勢，滿足與內部系統(tǒng)和供應鏈上下游企業(yè)的信息交互需求。通過該平臺與客戶信息系統(tǒng)進行對接，獲取出入庫、運輸指令信息，并將執(zhí)行結果及時反饋給客戶，同時能夠避免點對點數據交換的瓶頸，實現了信息的高效傳遞和共享。

　　信息化實施的主要目標是支撐復合式供應鏈的運作，實現各類項目企業(yè)、經銷商、客戶之間的信息傳遞、共享和物流業(yè)務運作管理。技術關鍵點在于各信息系統(tǒng)之間的整合，以及與上下游企業(yè)信息系統(tǒng)之間的數據交換。一是針對目前大部分實施物流信息化的企業(yè)主要針對局部業(yè)務應用，如僅限于倉儲、運輸、裝卸、加工等業(yè)務的其中一項和幾項，各功能模塊之間未進行整合，導致信息系統(tǒng)效率低下，不適應企業(yè)的長遠發(fā)展。本項目充分融入供應鏈管理的思想，體現供應鏈上各環(huán)節(jié)通過信息系統(tǒng)運作管理以實現整體協(xié)同，對業(yè)務運作上進行了整合和流程優(yōu)化，在性能和效率上有很大的提升。二是充分考慮了復合供應鏈上各個行業(yè)運作特性。為了最大限度挖掘物流環(huán)節(jié)上的利潤，即減小破損、加快庫存周轉、降低儲運費用、提高運輸及時性、提高各環(huán)節(jié)之間信息傳遞的及時準確性等要求，需要充分考慮產品大小、重量、體積、包裝、是否易損、價值等特性進行儲運方案和物流信息系統(tǒng)的個性化設計，如庫位管理、批次屬性管理、包裝管理、裝箱管理、運輸方式管理、堆碼管理、統(tǒng)計分析管理等。只有充分考慮產品特殊，才能讓信息系統(tǒng)與實際業(yè)務相匹配并發(fā)揮最大效力。三是通過信息系統(tǒng)各模塊之間的整合，以及與供應鏈相關企業(yè)的信息系統(tǒng)進行數據交換，實現規(guī)范、標準、高效供應鏈管理，對第三方物流、供應鏈物流模式的推廣有很好的促進作用。

　　根據公司情況及IT戰(zhàn)略規(guī)劃，以產學研形式與本行業(yè)高等院校和開發(fā)公司合作，采取引進、消化吸收再創(chuàng)新的方式，對個性化需求、業(yè)務整合、推廣應用模式方面進行總結和提煉，申請自主知識產權。