西港創新公司為液化天然氣（LNG）研發出新型車載存儲方案，據公司表示該方案有可能使車輛的續航里程增加一倍。

　　西港新型LNG儲罐系統預計將于2013年年中推出，其容量分別為120加侖和150加侖，系統經過優化將用于火花點火式（Spark-Ignited——SI）發動機。西港LNG儲罐系統系統采用了西港的專利技術，旨在為客戶提高車載燃料的能力，即使是最大的SI發動機也可以只采用單個氣罐。該公司表示，目前行業的標準系統需要兩個較大的LNG儲氣罐來保證大型SI發動機有效運轉，并且需要高溫LNG（高溫下飽和）。

　　新型系統既可以運輸低溫LNG，也可以運輸飽和LNG，為操作者提供了方便。西港LNG儲氣罐通過攜帶低溫LNG可以提高燃料的存儲時間，并將車輛的行駛里程增加10%，該公司表示，新型120加侖系統行駛里程為350英里，而150加侖系統的行駛里程可以達到450英里，相當于目前采用標準雙氣罐的行駛里程。西港公司表示，LNG系統設計允許所有原始設備制造商（OEM）將系統集成到他們的車輛上。

　　加拿大溫哥華的西港公司說，一個150加侖LNG儲氣罐系統可以代替三個標準的壓縮天然氣（CNG）儲氣罐，從而降低燃料存儲成本，降低整車重量約600磅，西港公司還指出，與CNG儲氣罐相比，采用LNG儲氣罐系統減少了加油時間。據公司統計，LNG系統加油速度可以達到24 DGE /分鐘。

　　該LNG儲氣罐系統包括：帶有泵模塊的單個或多個儲氣罐，一個電源模塊和一個駕駛員顯示器。儲氣罐直徑26英寸，長85英寸。電源模塊16英寸長，12英寸寬，30英寸高，重125英鎊。該系統包括內部帶有過濾器的集成燃氣模塊，長36英寸，直徑為4.5英寸，重22英鎊。

　　系統還包括西港公司的主動管理系統，采用有專利權的控制算法。通過與發動機控制單元的通訊，可以匹配不同行駛模式下的燃料輸送量。

　　該公司表示，卡車車隊將發動機的點燃方式和西港高壓直噴（HPDI）系統結合起來，利用該系統靈活燃料的功能，可以依靠同一套LNG燃料供應設施。

　　西港公司業務開發的副總裁史蒂夫?安德森說：“我們的先期產品康明斯西港ISX12G在Peterbilt 384卡車上進行了測試，結果證明系統具有優異的性能特性，采用單個儲氣罐獲得了非常好的運行效果。 對于采用LNG的發動機來講，我們相信這是目前唯一能夠實現使用單個氣罐儲存深冷LNG的車載燃料系統。”

　　西港LNG儲罐系統所需儲氣罐數量減少，卻能夠提供更高的燃料密度，擁有燃料的靈活性，加長了燃料存儲時間。與目前現有可供選擇的其它LNG和CNG系統相比，西港LNG儲罐系統性能優越，價格低，重量減輕。