一、企業(yè)簡(jiǎn)況及管理模式

　　園區(qū)投資商

　　盛唐集團(tuán)注冊(cè)總資本7億元人民幣，總資產(chǎn)達(dá)20億元人民幣，業(yè)務(wù)涵蓋石油事業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、高端金融、電子商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易、商業(yè)地產(chǎn)、文化傳媒等八大核心板塊。集團(tuán)將大力拓展融資租賃與港口金融業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)把萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)打造成為唐山市第一家真正意義上的以高端金融服務(wù)和電子商務(wù)平臺(tái)為支撐的超大型現(xiàn)代綜合鋼鐵物流園區(qū)，并將業(yè)務(wù)拓展到天津、大連等環(huán)渤海中心城市乃至全國(guó)以及國(guó)際市場(chǎng)。

　　園區(qū)開發(fā)商

　　萬和國(guó)際物流有限公司注冊(cè)資金1億元人民幣，總資產(chǎn)6億元人民幣，是由盛唐集團(tuán)全資控股的集現(xiàn)貨交易、倉(cāng)儲(chǔ)加工、物流配送、鋼鐵信息、電子商務(wù)、研發(fā)培訓(xùn)、高端金融于一體的大型現(xiàn)代化物流企業(yè)。

　　近年來，在省、市、區(qū)各級(jí)政府的大力支持和幫助下，盛唐集團(tuán)（萬和國(guó)際）積極創(chuàng)新、銳意進(jìn)取，深入探索和實(shí)踐鋼鐵物流及供應(yīng)鏈發(fā)展新模式,重點(diǎn)打造鋼鐵物流資源整合平臺(tái)及鋼鐵產(chǎn)業(yè)“中國(guó)創(chuàng)造”中心 --- 萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)，努力將其建設(shè)成為中國(guó)北方地區(qū)第一家真正意義上的以高端金融服務(wù)和電子商務(wù)平臺(tái)為支撐的超大型現(xiàn)代鋼鐵服務(wù)業(yè)綜合體和鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈總部基地。

　　萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)

　　萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)，簡(jiǎn)稱萬和鋼城，項(xiàng)目規(guī)劃總面積3000畝，計(jì)劃總投資30億元，其中一期投資10億元，位列河北省鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目以及國(guó)家“兩化融合”重點(diǎn)建設(shè)示范區(qū)。

　　萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)涵蓋萬和國(guó)際鋼鐵集中采購(gòu)中心、萬和國(guó)際物流分撥配送中心、萬和鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈總部基地等三大功能版塊：

　　1）萬和國(guó)際鋼鐵集中采購(gòu)中心規(guī)劃總面積1600畝（含300畝生態(tài)水域景觀區(qū)），核心業(yè)務(wù)功能區(qū)域包括鋼鐵現(xiàn)貨交易區(qū)、鋼鐵精密加工區(qū)、鋼鐵智能倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、鋼鐵工業(yè)展覽展示區(qū)、鋼鐵產(chǎn)品綜合體驗(yàn)館、外埠園區(qū)駐唐采購(gòu)中心等，是唐山乃至中國(guó)北方地區(qū)首屈一指的現(xiàn)代鋼鐵服務(wù)業(yè)綜合體和鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈總部基地。

　　2）萬和國(guó)際物流分撥配送中心規(guī)劃總面積600-800畝，其中一期開發(fā)建設(shè)300畝，核心業(yè)務(wù)功能區(qū)域包括倉(cāng)儲(chǔ)加工中心、智能化停車場(chǎng)、信息交易中心、多式聯(lián)運(yùn)中心、零擔(dān)快運(yùn)中心、配套服務(wù)中心等，建成后將成為唐山市乃至冀北地區(qū)最具規(guī)模的綜合物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、配送資源整合及配置平臺(tái)。

　　3）萬和鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈總部基地規(guī)劃總面積600畝，開發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的核心功能區(qū)域包括總部基地辦公中心、國(guó)際高端金融中心、綜合商務(wù)支持中心、濱河鋼鐵雕塑公園、鋼鐵文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等，建成后將成為中國(guó)北方地區(qū)第一家真正意義上的鋼鐵物流資源整合平臺(tái)及鋼鐵產(chǎn)業(yè)“中國(guó)創(chuàng)造”中心 。

　　二、企業(yè)信息化發(fā)展的挑戰(zhàn)

　　適合中小企業(yè)的應(yīng)用軟件匾乏。物流軟件提供商過多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小物流企業(yè)這塊市場(chǎng)，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。很多IT廠商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了中小企業(yè)市場(chǎng)的潛力，推出了中小企業(yè)的解決方案，例如，2002年，IBM為中小企業(yè)定制的易捷系列解決方案問世，2003年，HP公司也推出了一系列為中國(guó)中小企業(yè)量身定制的“靈動(dòng)商務(wù)”策略。就連一向“高瞻遠(yuǎn)矚”打著高端市場(chǎng)烙印的EMC公司也為中小企業(yè)推出EMCcentera入門版本，在2005年向中小企業(yè)送出秋波。但每個(gè)中小型的物流企業(yè)都有自己的特點(diǎn)，對(duì)軟件的要求也不統(tǒng)一，而解決方案的提供商們大多數(shù)提出的是“標(biāo)準(zhǔn)化”方案，即用一套包含多個(gè)產(chǎn)品的系列的服務(wù)解決方案，去應(yīng)付各個(gè)行業(yè)企業(yè)的多層次的需求，這顯然不能得到中小物流企業(yè)的青睞。

　　制度落后和戰(zhàn)略缺乏。有相當(dāng)一部分中小物流企業(yè)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，所有的決策以及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要受到上級(jí)主管部門的管制。其次，許多中小型物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，有80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)人的指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。如果上級(jí)或領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)不夠，那么中小物流企業(yè)的信息化也僅僅是鏡花水月而已。

　　對(duì)物流信息化缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃。一些中小物流企業(yè)不從企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，盲目立項(xiàng)進(jìn)行物流信息化建設(shè)：一些生產(chǎn)型物流企業(yè)在談到物流信息化需求時(shí)，只是說看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，自己也想引進(jìn)類似的信息系統(tǒng);還有的企業(yè)不把物流作業(yè)流程加以分類和整理，畫上幾張草圖就直接外包給軟件開發(fā)商進(jìn)行開發(fā);還有一些企業(yè)在軟件開發(fā)商的游說和鼓動(dòng)下，倉(cāng)促?zèng)Q策和立項(xiàng)。這樣既造成了資金的浪費(fèi)，也阻礙了物流信息化的進(jìn)程。

　　三、企業(yè)信息化發(fā)展的進(jìn)程

　　萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)信息管理系統(tǒng)

　　企業(yè)自主設(shè)計(jì)開發(fā)了適合鋼鐵物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的信息管理系統(tǒng)，本個(gè)性化信息管理系統(tǒng)主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、車源貨源信息共享平臺(tái)、鋼鐵物流信息交易大廳展示系統(tǒng)、鋼鐵數(shù)字物流體驗(yàn)館系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理（CRM ）和呼叫中心（ Call Center）系統(tǒng)、園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)（PMS）等。到目前為止，園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、客戶關(guān)系管理（CRM ）和呼叫中心（ Call Center）系統(tǒng)、園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)（PMS）等已開發(fā)完畢并投入使用。其中，園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）具體業(yè)務(wù)模塊包括：基本系統(tǒng)、智能儲(chǔ)位管理、加工管理、結(jié)算管理、質(zhì)押管理、日志管理、遠(yuǎn)程管理、在線交流、計(jì)劃管理、員工績(jī)效管理、盤點(diǎn)管理、OA系統(tǒng)等。

　　萬和國(guó)際承接“國(guó)家中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)”

　　國(guó)家“中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)”是直屬國(guó)家工信部的國(guó)家級(jí)中小企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，國(guó)家“中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)” （唐山分中心）是其在全國(guó)范圍內(nèi)成立的第一家分支機(jī)構(gòu)，就設(shè)在盛唐集團(tuán)（萬和國(guó)際）旗下萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)。中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)擁有七大平臺(tái)服務(wù)：技術(shù)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)、信息化公共云服務(wù)平臺(tái)、人才培養(yǎng)公共服務(wù)平臺(tái)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)、投融資咨詢公共服務(wù)平臺(tái)、品牌與市場(chǎng)公共服務(wù)平臺(tái)、項(xiàng)目對(duì)接公共服務(wù)平臺(tái)。

　　本項(xiàng)目在促進(jìn)唐山市“工業(yè)化+信息化”兩化融合的事業(yè)中將起到標(biāo)桿及核心的作用。此項(xiàng)目落戶唐山也表明了國(guó)家工信部對(duì)唐山市以及萬和國(guó)際兩化融合推進(jìn)工作的肯定和支持。本著政府搭臺(tái)、企業(yè)唱戲的原則，在唐山市工信局的政策指導(dǎo)和行業(yè)監(jiān)督下，“國(guó)家中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)” （唐山分中心）勢(shì)必將為唐山市的兩化融合工作做出巨大貢獻(xiàn)。

　　第三方鋼鐵電子交易平臺(tái)---中國(guó)易鋼網(wǎng)

　　中國(guó)易鋼網(wǎng)是由萬和國(guó)際打造的鋼鐵產(chǎn)業(yè)第三方電子交易平臺(tái)，也是服務(wù)于全國(guó)主要鋼鐵生產(chǎn)地、消費(fèi)地的生產(chǎn)企業(yè)及貿(mào)易企業(yè)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺(tái)。功能模塊包括鋼鐵貿(mào)易、金融服務(wù)、鋼鐵現(xiàn)貨電子交易、連續(xù)合約電子交易、期貨交易，真正實(shí)現(xiàn)鋼鐵信息流、商流、物流、資金流相結(jié)合。全球的客戶可以通過這一平臺(tái)進(jìn)行交易并享受其獨(dú)有的信息資源、金融服務(wù)、管理服務(wù)、政策支持等一站式服務(wù)。同時(shí)，“易鋼網(wǎng)”依托萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)，聯(lián)合上海、寧波、無錫、南京、廣東、營(yíng)口、天津等全國(guó)重點(diǎn)鋼鐵集散地、消費(fèi)地的物流園區(qū)，形成電子商務(wù)平臺(tái)共享網(wǎng)絡(luò)及鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。易鋼網(wǎng)專注于鋼材現(xiàn)貨交易、網(wǎng)上交易、支付結(jié)算、實(shí)物交收，并建有信息研究中心，與行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)和鋼鐵企業(yè)建立良好的合作關(guān)系并與金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作協(xié)議，大大提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率。

　　四、信息化效益分析與評(píng)估

　　中國(guó)物流企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到服務(wù)是物流信息化的核心。物流信息化已成為物流企業(yè)提供服務(wù)的前提條件，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。因此，物流企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。

　　萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)信息管理系統(tǒng)全部建成后，通過該系統(tǒng)管理，直接年物資倉(cāng)儲(chǔ)量可達(dá)500萬噸 ，年物資交易運(yùn)輸量800萬噸，年物資加工量300萬噸。結(jié)合市場(chǎng)需求和企業(yè)發(fā)展，逐步開發(fā)和運(yùn)營(yíng)外地物流市場(chǎng)，使年物資倉(cāng)儲(chǔ)量達(dá)到1000萬噸，年綜合物流總量超過2000萬噸。主營(yíng)業(yè)務(wù)年產(chǎn)值外加綜合服務(wù)以及物業(yè)管理收入將超過200億元，年創(chuàng)利稅10億元以上，其中稅后利潤(rùn)預(yù)期可達(dá)3億元。直接創(chuàng)造工作崗位5千個(gè)，間接新增就業(yè)崗位3萬個(gè)，引進(jìn)和培養(yǎng)數(shù)百名尖端技術(shù)人才和高級(jí)管理人才。

　　五、信息化實(shí)施過程中的體會(huì)

　　做好充分的自我診斷。企業(yè)在規(guī)劃和建設(shè)信息化之前，一定要對(duì)自身的需求和目標(biāo)做好規(guī)劃。聘請(qǐng)物流信息化專家對(duì)本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專門指導(dǎo)，并嚴(yán)格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺(tái)和應(yīng)用邏輯的覆蓋功能，同時(shí)要看到信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體性。

　　合理設(shè)計(jì)、開發(fā)、選擇軟件。軟件選型無法做到面面俱到，這與中小企業(yè)的成長(zhǎng)特點(diǎn)有關(guān)。中小型物流企業(yè)對(duì)軟件的選擇要本著簡(jiǎn)單實(shí)用的原則，選擇較成熟的軟件，對(duì)欲選擇的軟件進(jìn)行案例的考察(包括成功和失敗的案例)。對(duì)軟件的選擇不能只講求廉價(jià)，企業(yè)要求供應(yīng)商把軟件的開發(fā)做好，而且是需求不斷的增加，但是又不給開發(fā)商太多的資金回饋，這樣本身就是一個(gè)矛盾，企業(yè)既得不到滿意的軟件也不利于本土的軟件業(yè)的發(fā)展。

　　中小物流企業(yè)信息化需要專業(yè)化的服務(wù)。幾年來，ASP一直都被認(rèn)為是中小物流企業(yè)信息化的較好的模式。許多的企業(yè)級(jí)應(yīng)用服務(wù)商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了中小企業(yè)市場(chǎng)的潛力，紛紛推出了面向中小企業(yè)的解決方案，但這些方案都被認(rèn)為是過于標(biāo)準(zhǔn)化和模式化而無法獲取中小企業(yè)的芳心。現(xiàn)在我們所說的中小企業(yè)界限比較模糊，上到幾千幾百個(gè)人下到二、三個(gè)人都被認(rèn)作是中小企業(yè)。這樣，同樣的中小企業(yè)，它們的運(yùn)作模式是有區(qū)別的同樣對(duì)解決方案的需求也不相同。所以，應(yīng)將分為中型、小型、微型幾個(gè)層次，便于應(yīng)用服務(wù)提供商針對(duì)不同類型的物流企業(yè)提出更為專業(yè)化的解決方案。

　　充分利用公共信息服務(wù)平臺(tái)。對(duì)中小物流企業(yè)來說，通過物流信息平臺(tái)得到最新的物流信息比建立一套管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈的信息化更重要。通過建立公共信息平臺(tái)，把采購(gòu)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)的信息都放在上面，通過這個(gè)平臺(tái)大家來交換數(shù)據(jù)完成國(guó)際與國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)。近年來，中國(guó)電信推出了“商務(wù)領(lǐng)航”客戶群品牌，不少中小企業(yè)從它們的ASP平臺(tái)中受益。各地網(wǎng)通也紛紛建立信息平臺(tái)，助力中小企業(yè)的信息化。物流信息平臺(tái)對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)尤為重要。

　　積極打造中小物流企業(yè)的信息聯(lián)盟。聯(lián)盟的形成是物流企業(yè)生存和發(fā)展的策略。通過聯(lián)盟，物流企業(yè)不但可以生存，而且還有可能實(shí)現(xiàn)單個(gè)物流企業(yè)無法做到的物流成本的削減、市場(chǎng)的鞏固、銷售額的增加以及為各戶提供的服務(wù)水準(zhǔn)的提高等。聯(lián)盟的形成并非需要某個(gè)企業(yè)單干，而是大家共同來構(gòu)建有吸引力的某種信息通信網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)際構(gòu)建時(shí)，要確定其前提是，它是一個(gè)誰都可以參加的開放式信息網(wǎng)絡(luò)。另外，希望利用Internet、EDI、IC標(biāo)簽、二維符號(hào)、GIS等IT手段和通用發(fā)票、統(tǒng)一住所編碼等標(biāo)準(zhǔn)化體系。

　　物流服務(wù)是物流信息化的核心。要將滿足客戶需求作為物流信息平臺(tái)和物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，圍繞客戶服務(wù)水平來改造物流管理模式和運(yùn)作模式。此外，物流行業(yè)的信息化與物流企業(yè)的信息化是相輔相成的，物流是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，是資源的整合，一個(gè)物流企業(yè)的信息化程度再高，而相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等與其合作的企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)信息化，彼此的效率就會(huì)大打折扣，中小物流企業(yè)的信息化也就舉步維艱。

　　六、信息化系統(tǒng)的改進(jìn)與升級(jí)

　　具體到鋼鐵行業(yè)來說，鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用跟其他行業(yè)相比不是很明顯，主要是由于觀念的問題，國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)建廠歷史都比較長(zhǎng)，傳統(tǒng)觀念根深蒂固，對(duì)電子商務(wù)有種天然的抵制心態(tài)。另外，信息化程度也成為鋼鐵企業(yè)電子商務(wù)能否順利實(shí)施的瓶頸。鋼鐵行業(yè)在應(yīng)用電子商務(wù)時(shí)除了信息化建設(shè)的瓶頸之外，在電子商務(wù)必須整合的信息流、物流和資金流中，資金流的整合也成為它的瓶頸。國(guó)內(nèi)銀行鮮有對(duì)鋼鐵行業(yè)開發(fā)對(duì)接系統(tǒng)的，鋼材具有大宗商品的特性，交易金額非常大，如果資金流轉(zhuǎn)得不到銀行的支持，電子商務(wù)的積極意義將大打折扣。

　　針對(duì)這些發(fā)展瓶頸，我們依托萬和國(guó)際鋼鐵物流園區(qū)省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并聯(lián)合上海、寧波、無錫、南京、廣東、營(yíng)口、天津等全國(guó)重點(diǎn)鋼鐵集散地、消費(fèi)地的物流園區(qū)，形成電子商務(wù)平臺(tái)共享網(wǎng)絡(luò)及鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。平臺(tái)在河北省政府、唐山市政府的支持鼓勵(lì)下，在平臺(tái)市場(chǎng)監(jiān)督管理委員會(huì)的指導(dǎo)監(jiān)督下，在控制市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，秉承創(chuàng)新服務(wù)宗旨，推出既符合國(guó)家戰(zhàn)略利益，又符合國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)需求的交易模式。經(jīng)過二三年時(shí)間創(chuàng)新開拓，利用河北產(chǎn)鋼大省、唐山國(guó)際產(chǎn)鋼第一市的優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)將形成河北鋼鐵價(jià)格指數(shù)、唐山鋼鐵價(jià)格指數(shù)，實(shí)現(xiàn)北方乃至全國(guó)的鋼鐵價(jià)格話語權(quán)，目標(biāo)發(fā)展成為具有國(guó)際重要影響力的鋼鐵交易中心和定價(jià)中心。

　　打造的鋼鐵行業(yè)第三方電子商務(wù)平臺(tái)，一方面會(huì)參照鋼鐵本身的屬性和傳統(tǒng)的交易模式，從中探索出一條適用于當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的電子化交易流程，另一方面，我們會(huì)將信息流、物流、資金流有效地融合起來，將其匯集成一整套完整的體系。

　　七、企業(yè)部分國(guó)家級(jí)榮譽(yù)

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事單位

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)AAA級(jí)信用企業(yè)

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2011中國(guó)物流管理創(chuàng)新型企業(yè)

　　中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)中國(guó)金屬材料流通行業(yè)信息化建設(shè)示范企業(yè)

　　中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)中國(guó)金屬材料流通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)

　　央視網(wǎng)物流頻道中國(guó)物流文化建設(shè)示范基地

　　央視網(wǎng)物流頻道中國(guó)物流行業(yè)最具影響力企業(yè)口號(hào)

　　中國(guó)建筑材料流通協(xié)會(huì)國(guó)家建材下鄉(xiāng)推進(jìn)工作試點(diǎn)單位

　　華尊獎(jiǎng)-中國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)最具影響力品牌