5月12日是我國(guó)防災(zāi)減災(zāi)日，防災(zāi)減災(zāi)的話題都集中在剛剛過(guò)去的雅安地震上。與5年前的汶川地震相比，媒體對(duì)中國(guó)地震救援效率的提升給予了肯定。

　　救災(zāi)不僅呼喚熱情參與，也呼喚專業(yè)、有序。近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)就突發(fā)公共事件發(fā)生后，政府迅速啟動(dòng)應(yīng)急物流機(jī)制等問題采訪了國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛。作為長(zhǎng)期關(guān)注物流業(yè)發(fā)展的專家，魏際剛也兼任中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

　　應(yīng)急物流體系建設(shè)嚴(yán)重滯后

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：此次雅安地震，各種救災(zāi)物資隨即涌入雅安。據(jù)報(bào)道，由于缺乏專業(yè)的組織協(xié)調(diào)，大量運(yùn)送車輛擁堵在路上，使得較多物資未能及時(shí)送到災(zāi)區(qū)群眾手中。作為長(zhǎng)期關(guān)注物流業(yè)發(fā)展的專家，您對(duì)目前我國(guó)應(yīng)急物流的發(fā)展有什么看法？

　　魏際剛：在各類公共事件突發(fā)時(shí)，第一時(shí)間把合適數(shù)量、質(zhì)量的應(yīng)急物資以合理的方式送達(dá)目的地，是一項(xiàng)緊迫和關(guān)鍵的任務(wù)，這對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，快速恢復(fù)正常社會(huì)生活秩序，盡可能減少各類損失、最大限度降低經(jīng)濟(jì)社會(huì)乃至政治方面的不利影響有重大現(xiàn)實(shí)意義。在應(yīng)對(duì)各類重大突發(fā)性公共事件實(shí)踐中，我國(guó)已經(jīng)具備了一定應(yīng)急物資保障能力，但多數(shù)情形下，第一時(shí)間的應(yīng)急物資保障總體還難以實(shí)現(xiàn)。究其原因，主要是因?yàn)閼?yīng)急物流體系建設(shè)嚴(yán)重滯后。

　　所謂應(yīng)急物流，是指以追求時(shí)間效益最大化，災(zāi)害損失及不利影響最小化為目標(biāo)，通過(guò)現(xiàn)代信息和管理技術(shù)整合采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、儲(chǔ)備、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、分撥、配送、信息處理等各種功能活動(dòng)，對(duì)各類突發(fā)性公共事件所需的應(yīng)急物資實(shí)施從起始地向目的地高效率地計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制過(guò)程，具有突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性、事后選擇性、不均衡性、緊迫性等特點(diǎn)。應(yīng)急物流體系，就是圍繞著應(yīng)急物流目標(biāo)，由相關(guān)人員、技術(shù)裝備、應(yīng)急物資、信息管理、軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)主體以及法律、法規(guī)、政策等因素共同構(gòu)成的特殊物流系統(tǒng)。

　　應(yīng)急物流體系的完善和發(fā)達(dá)程度，直接決定和影響到應(yīng)急物資的保障能力。國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，突出表現(xiàn)為：

　　第一，組織機(jī)制不健全。應(yīng)急物流的組織協(xié)調(diào)人員大多臨時(shí)從各單位抽調(diào)，各類應(yīng)急物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、調(diào)撥、配送、回收等職能分散在不同部門、地區(qū)和企業(yè)，尚未形成中央有關(guān)部門之間、中央與地方之間以及中央、地方和有關(guān)企業(yè)之間聯(lián)動(dòng)的組織機(jī)制。應(yīng)急物流組織更多表現(xiàn)為臨時(shí)性，彼此間缺乏有效協(xié)調(diào)、溝通和整合，缺乏系統(tǒng)性和預(yù)見性，組織效率不高。由于缺乏協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的指揮調(diào)度，在應(yīng)急物資的流向、流量、流程方面，不同程度地存在雜亂無(wú)序的現(xiàn)象，很難做到供需匹配。

　　特別是現(xiàn)行以行政命令為主要手段的應(yīng)急物資供應(yīng)組織機(jī)制，代價(jià)高昂。突發(fā)公共事件一旦發(fā)生，各級(jí)政府往往會(huì)組建應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，“及時(shí)處理”成為壓倒一切的中心工作，以行政命令強(qiáng)制推動(dòng)應(yīng)急物資供應(yīng)保障。這種模式以行政力為基礎(chǔ)，統(tǒng)一組織指揮，對(duì)確保應(yīng)急物資迅速到位發(fā)揮著重大作用。但由于缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、制度化、法制化的應(yīng)急物資保障機(jī)制，總體秩序混亂，系統(tǒng)效率不高，社會(huì)代價(jià)過(guò)大，遺留問題不少。

　　第二，應(yīng)急物流企業(yè)發(fā)展嚴(yán)重不足。專業(yè)化的應(yīng)急物流企業(yè)是應(yīng)急物流體系中的重要市場(chǎng)實(shí)施主體，而國(guó)內(nèi)專門從事應(yīng)急物流的企業(yè)（如應(yīng)急物流基地、應(yīng)急物流中心、應(yīng)急配送中心、第三方應(yīng)急物流企業(yè)等）還相當(dāng)缺乏。

　　第三，應(yīng)急物資儲(chǔ)備系統(tǒng)不合理。一是救災(zāi)儲(chǔ)備中心布局不合理。從物流合理化角度看，救災(zāi)儲(chǔ)備中心應(yīng)盡可能靠近受災(zāi)地區(qū)，以對(duì)災(zāi)情快速響應(yīng)。當(dāng)重大災(zāi)害發(fā)生時(shí)，影響快速響應(yīng)職能發(fā)揮。二是救災(zāi)物資儲(chǔ)備分散于各部門，物資保障成本較高。目前救災(zāi)物資分散管理、分散儲(chǔ)備，衣被、帳篷等生活類救災(zāi)物資的儲(chǔ)備由民政部門負(fù)責(zé)，藥品、醫(yī)療器械、車輛、糧食等其他救災(zāi)物資分別由醫(yī)藥衛(wèi)生、交通和糧食部門負(fù)責(zé)。這種模式的直接后果是救災(zāi)過(guò)程中需求信息傳遞速度慢，物資供應(yīng)組織協(xié)調(diào)難，運(yùn)輸車輛需求增大，救災(zāi)保障成本很高。三是救災(zāi)物資供需失衡。我國(guó)救災(zāi)物資捐贈(zèng)基本屬于應(yīng)急捐贈(zèng)，即在災(zāi)難發(fā)生時(shí)，通過(guò)政府號(hào)召組織全社會(huì)捐贈(zèng)。由于救災(zāi)信息不夠通暢、捐贈(zèng)主體繁多等原因，社會(huì)捐助物資很容易出現(xiàn)種類、時(shí)間上的供需失衡。災(zāi)害救援初期易出現(xiàn)救援真空，應(yīng)急物資缺乏，而在救災(zāi)后期物資達(dá)到飽和后，救援物資仍源源不斷，造成供應(yīng)過(guò)多、浪費(fèi)嚴(yán)重等問題。

　　第四，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。部分骨干運(yùn)輸通道能力不足，鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理，民航支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量缺乏，公路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)狀況差距顯著，通達(dá)度與銜接度明顯不足，內(nèi)河航道等級(jí)偏低等。東、中、西三大地帶交通設(shè)施依次弱化，部分區(qū)域運(yùn)網(wǎng)稀疏。應(yīng)急物流信息網(wǎng)絡(luò)不夠完善，信息傳遞不及時(shí)，缺乏信息發(fā)布和共享平臺(tái)，難以準(zhǔn)確掌握緊急情況詳細(xì)資料及所需應(yīng)急物資的生產(chǎn)、分布和需求狀況等。

　　第五，法律法規(guī)及政策建設(shè)薄弱。國(guó)內(nèi)尚未形成完善的應(yīng)急物流法律法規(guī)和政策，立法空白甚多。從應(yīng)急物資采購(gòu)、儲(chǔ)備到應(yīng)急物資運(yùn)輸、調(diào)撥、配送以及應(yīng)急物資的組織設(shè)立等各方面，均缺少相應(yīng)的法律法規(guī)基礎(chǔ)。存在的一些法規(guī)和規(guī)章，許多以“試行”、“暫行”、“意見”、“通知”等方式存在，立法層次低，權(quán)威性不夠。一些指導(dǎo)性政策過(guò)于原則而缺少可操作性。

　　廣泛發(fā)揮應(yīng)急物流的社會(huì)性資源

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：在這次地震救災(zāi)中，眾多民營(yíng)物流企業(yè)也加入了應(yīng)急物流體系，免費(fèi)寄送救災(zāi)物品。在應(yīng)急物流機(jī)制中，如何發(fā)揮包括民營(yíng)物流企業(yè)的各方面力量？

　　魏際剛：應(yīng)急物流體系建設(shè)涉及方方面面，單純依靠專業(yè)應(yīng)急物流企業(yè)或其他單一專業(yè)部門和專業(yè)人員是難以完全勝任的。

　　應(yīng)急物流需要調(diào)動(dòng)社會(huì)資源的廣泛參與。毫無(wú)疑問，民營(yíng)物流企業(yè)是應(yīng)急物流體系的重要組成部分。在緊急情況下，甚至還要?jiǎng)佑密婈?duì)、軍用運(yùn)輸裝備、軍用運(yùn)輸專用線路及相關(guān)設(shè)施。只有廣泛發(fā)揮應(yīng)急物流的社會(huì)性資源，才可能最大程度保證應(yīng)急物流的效率和效果，實(shí)現(xiàn)“第一時(shí)間”應(yīng)急物資保障的目標(biāo)。

　　需要提醒的是，我國(guó)應(yīng)急物流資源分散在不同部門和地方，存在一定程度的部門和地方分割，組織化程度較低，應(yīng)急物流資源配置的總體效率不高，亟須整合。政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)運(yùn)用系統(tǒng)理念，有意識(shí)地對(duì)應(yīng)急物流資源或物流功能進(jìn)行規(guī)劃、配置、重新組合和取舍，對(duì)分散的物流資源進(jìn)行綜合利用、相關(guān)功能進(jìn)行協(xié)調(diào)與集成、物流管理與運(yùn)作實(shí)施重組與優(yōu)化、提升組織能力與服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急物資的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)的有效集成或協(xié)調(diào)，合理布局應(yīng)急物流中心，提升組織能力與服務(wù)水平，提高應(yīng)急物流效率。