交流驅(qū)動系統(tǒng)是20世紀90年代發(fā)展起來的技術(shù)，目前世界上能夠提供交流驅(qū)動系統(tǒng)的廠家為數(shù)不多。其中，美國丹納赫傳動公司以提供交流驅(qū)動叉車全系統(tǒng)集成解決方案而著稱。1996年，在低壓交流運動控制技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域始終處于全球領(lǐng)先地位的丹納赫傳動公司率先推出了第一代用于牽引和舉升的48 V交流電機和驅(qū)動系統(tǒng)，并以直—交流變換技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)著叉車市場。丹納赫傳動的交流驅(qū)動系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動系統(tǒng)、牽引驅(qū)動、舉升驅(qū)動、牽引電機、舉升電機、導(dǎo)引裝置、車輛主控器、顯示器及制動器等模塊。憑借其運行平穩(wěn)性、優(yōu)秀的低速特性以及絕佳的無縫換向性能，產(chǎn)品自問世以來就備受推崇。

　　國外叉車企業(yè)從1996年起就開始研發(fā)、生產(chǎn)交流驅(qū)動叉車，現(xiàn)在已經(jīng)批量生產(chǎn)，處于平穩(wěn)發(fā)展階段。全球頂尖的叉車企業(yè)幾乎都采用了丹納赫傳動的交流驅(qū)動系統(tǒng)，設(shè)計、生產(chǎn)獨具自身特色的電動叉車，其中包括瑞典的BT、Atlet，芬蘭的Rocla，德國的永恒力、瓦格納，美國的納科集團（生產(chǎn)海斯特、耶魯叉車）、美國皇冠、Airtrax、Raymond，日本的豐田、小松等。如今，越來越多的叉車企業(yè)看好交流驅(qū)動系統(tǒng)叉車的市場前景，不斷推出新車型并向用戶大力推薦，將其視為日益激烈的市場競爭中制勝的又一利器。

　　由于非常了解全球叉車行業(yè)主要制造商以及最終用戶的需求，丹納赫傳動的運動控制系統(tǒng)具有卓越的高效性、耐用性、可靠性、安全性，以及運行平穩(wěn)性和極佳的駕駛舒適性。通過使用丹納赫傳動的系統(tǒng)，叉車制造商將會在整個生產(chǎn)鏈和產(chǎn)品壽命周期內(nèi)獲益，實現(xiàn)自我增值。而且，作為系統(tǒng)集成商，丹納赫傳動還能提供定制集成系統(tǒng)產(chǎn)品工程設(shè)計以及系統(tǒng)應(yīng)用支持，從而降低叉車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品上市時間。另外，丹納赫傳動的遠程無線服務(wù)和診斷功能也減輕了車輛維修工作，減少了停工期。而對最終用戶而言，安裝有丹納赫傳動驅(qū)動系統(tǒng)的叉車，不但生產(chǎn)效率高，而且運行成本低，可靠性高。

　　隨著新型電子器件和高性能微處理器的應(yīng)用以及控制技術(shù)的發(fā)展，控制器的性價比越來越高，體積越來越小。作為未來技術(shù)發(fā)展方向，丹納赫傳動正在對高性能的永磁交流電機進行進一步研發(fā)，以便應(yīng)用在電動叉車領(lǐng)域。PMAC電機的效率比感應(yīng)式電機提高了10%～15%，體積和質(zhì)量更小，也沒有直流電機的換向器和碳刷等缺點。目前，由于該類驅(qū)動系統(tǒng)需要的永磁材料成本較高，因此只在小功率的電動車輛中得到一定應(yīng)用。但是永磁同步電機將是電動車輛電機的下一步發(fā)展方向。（李婷）

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