“中國外運物流是一家具有國際業務背景的國有企業，業務能力強，信譽度高;2006年成立獨立的公司，人員構成趨向于年輕化，所以區別于其他國企的是，中國外運物流是一家有朝氣、有活力的公司。”中國外運物流發展有限公司(以下簡稱“中國外運物流”)技術總監魏世奇，如此總結中國外運物流的特點。

　　通過對魏世奇的采訪，讓我們進一步了解到：能讓這家公司具備持續活力的內在引擎，不是其他，正是對IT技術的重視。據魏世奇介紹：“技術是公司戰略中的重要部分，在技術與產品的創新應用方面，中國外運物流一直持有開放態度，公司領導也給予了大力支持。”

　　作為中國歷史最悠久的運輸企業——中國外運股份有限公司的子公司，中國外運物流以綜合物流為主業，集海、陸、空貨運、倉儲管理、增值服務、國內分撥、多式聯運及貨運代理業務為一體，服務網絡覆蓋中國、遍及全球主要經濟區域。在電子高科技、快速消費品、零售、輪胎、汽車零配件、時裝物流及國際物流領域，為客戶提供全方位服務。規模如此龐大的物流企業，必然離不開有效的供應鏈管理。

　　從MK到Infor WMS

　　為了改變傳統手工錄入訂單導致的信息滯后、企業內部信息不能共享的現象，中國外運物流于1999年使用了WMS(倉庫管理系統)，即當時美國CA公司的MK系統(現已被Infor公司收購)。

　　1999年，中國市場上還沒有成熟的WMS產品。當時，中國外運物流曾考慮過自己開發，但又擔心完全定制化的產品在將來公司業務拓展中的應變能力不夠，而購買一套標準產品，產品本身就會讓公司借鑒很多成熟的經驗。通過選型，中國外運物流選擇了MK。當時，只上了兩個項目，后來隨著業務的不斷發展，MK系統在上百個項目上得到應用。

　　到了2009年左右，中國外運物流的業務發展比較快，MK的弊端凸顯，產品開始老化，批屬性控制和界面操作的便利性越來越不能滿足需要，公司開始考慮用新的產品替換部分MK系統。2010年，中國外運物流進入了新系統的選型階段。由于Infor收購了MK，很多系統理念、使用流程和習慣都更接近原來的MK系統;此外，還從系統架構和實施團隊等各方面綜合考慮，中國外運物流最終選擇了Infor為合作伙伴。

　　2011年5月開始，中國外運物流陸續上線汽車零配件入廠、快速消費品、高科技電子等幾個物流項目，這幾個項目均替換掉了原來的MK系統，由原來MK的倉儲管理，變成現在Infor的倉儲管理，Infor WMS9系統正式投入使用。

　　Infor的WMS模塊與中國外運物流自己定制開發的OMS(訂單管理系統)TMS(運輸管理系統)、BMS(費用管理系統)無縫集成，共同組成了公司完整的供應鏈管理系統。

　　據悉，目前中國外運物流70%以上的大型合同物流項目使用了Infor的WMS產品。系統操作人員有60多個，每天有30-40人接觸到Infor的系統。

　　魏世奇介紹，從外部來看，中國外運物流以單獨的子公司形式存在;但從股份公司內部來看，中國外運物流是一個重要的業務部;股份公司80%的合同物流業務都由中國外運物流來執行。Infor和MK也是由股份公司層面購買，給中國外運物流和其他地區二級公司使用。

　　Infor WMS實現一體化供應鏈管理
　　
　　“原來MK的操作界面比較簡單，操作人員需要培訓，要記住一些命令，Infor的界面比較豐富，操作人員無需培訓和記命令;現在的系統應用對批屬性控制比較方便，原來MK系統的批屬性就1-2個，能記錄的信息比較少，現在我們可以記錄更多，包括產品的狀態、庫存的狀態、生產日期、保質期、原來單號的追蹤等，都可以在我們的批屬性里面記錄。此外，先進先出，后進先出等其他方面的周轉，報表、訂單管理以及對于RF的支持都比較方便。”魏世奇介紹了Infor WMS與之前MK系統的使用效果對比。

　　此外，中國外運物流通過部署Infor WMS倉庫管理解決方案，并與眾多上、下游系統進行集成與整合，為中國外運物流的高科技、快速消費品、零售、汽車零配件等行業客戶提供了專業化的合同物流服務(第三方物流)。Infor幫助中國外運物流采用統一規劃、分步實施、集中部署的策略，提供了端到端的一體化物流解決方案。綜合來看，Infor WMS倉庫管理解決方案，對多客戶、多行業產品、多管理模式提供了一體化支持，這也是該方案獲中國外運物流青睞的主要原因。

　　魏世奇表示：“中國外運物流一直致力于為客戶提供供應鏈管理解決方案，方案設計能力強，實施團隊經驗豐富，能有效提高供應鏈運營效率，降低物流成本，并且通過Infor的行業深度、擴展性、優異功能，以及嵌入的最佳業務實踐價值，滿足企業的不同需求。”

　　據介紹，中國外運物流還計劃到2015年為止，將公司的MK系統全部替換為Infor WMS，并考慮最新版本的升級應用。

　　魏世奇指出：公司不排斥任何新技術，但也不會直接拿來用，會先進行嘗試應用。中國外運股份公司的各層領導對IT技術都非常重視，只要對技術應用進行使用前和使用后的效果評估對于業務有幫助，就會支持相應投入。比如：中國外運物流原來的GPS使用和TMS是脫節的，要在GPS平臺上看車輛跟蹤，現在中國外運物流借鑒行業經驗，和運營商進行溝通，把GPS和TMS對接，訂單的跟蹤和監控都非常方便。包括回單、訂單前端的掃描和采集，公司也都積極的去做一些營運和嘗試，2011年公司的TMS應用獲得物流與采購聯合會科技進步二等獎。

　　據魏世奇透露：2013年，中國外運物流有兩大工作重點：一、Infor的平臺遷移，把原來重要的大客戶數據和業務從MK遷移到Infor，并把Infor WMS老版本和InforSCM10.0新版本做對比，考慮遷移到新平臺。此外，由于任何產品都不是為某個公司定制的，是面向多個行業的，公司會考慮與升級相關的一些問題，比如：要在周轉、查詢訂單、上貨和驗貨分配等方面做進一步溝通，進行具體的定制開發。二、對TMS的升級和改造，不只是作為第三方物流的電子商務應用端，還包括與大的電商平臺進行整合。因為電子商務應用訂單量非常多，為了提高效率，企業必須要建立大型的信息平臺和高效的分撥中心，公司正在這方面進行投入。