2013 年我國物流業(yè)運(yùn)行總體仍處于平穩(wěn)增長區(qū)間。中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）全年保持在 50%以上。全年社會物流總額接近200 萬億元，同比增長9.5%；物流業(yè)增加值達(dá)3.9 萬億元，同比增長8%左右，兩項指標(biāo)增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP 增速；社會物流總費(fèi)用與GDP 的比率將保持在18%左右，社會物流成本較高的局面依然沒有改變。
　　　
　　物流細(xì)分市場分化明顯。受內(nèi)需擴(kuò)大特別是網(wǎng)上購物需求帶動，快遞、快運(yùn)、配送等物流市場保持高速增長。全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成91.9 億件，同比增長61.6%。從細(xì)分產(chǎn)品看，快速消費(fèi)品、食品、醫(yī)藥、家電、電子、汽車等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場保持較高增長。農(nóng)村物流、社區(qū)物流趨于活躍，冷鏈物流宅配市場受到關(guān)注。
　　　
　　物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動進(jìn)一步深化。中遠(yuǎn)物流、中郵物流、廣東嘉誠物流、廈門嘉晟供應(yīng)鏈公司、安得物流等，分別為天津空客、中國重汽、松下電器、美的電器等制造企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，物流企業(yè)與制造企業(yè)走向深度融合。跨界競合開始加速。電商企業(yè)自建物流體系，物流企業(yè)拓展網(wǎng)上業(yè)務(wù)。平臺整合效應(yīng)顯現(xiàn)。在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，傳化公路港加緊連鎖 復(fù)制，卡行天下網(wǎng)絡(luò)平臺集合了1000 多家小微物流企業(yè)，林安物流整合社會車輛資源150萬輛。在電子商務(wù)領(lǐng) 域，阿里巴巴牽頭成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，對未來電商物流生態(tài)將產(chǎn)生重要影響。
      
　　資本市場看好物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?013 年多家產(chǎn)業(yè)基金投資快遞、公路快運(yùn)、冷鏈物流、化工物流、物流地產(chǎn)等領(lǐng)域?！拔锪麟娚獭笨焖侔l(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智慧物流等新技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用。
    
　　雖然物流業(yè)整體增長趨于平緩，但根據(jù)上述分析，我們看到2013年中國物流業(yè)的變化是巨大的，對物流行業(yè)的技術(shù)改造和裝備升級帶來了巨大影響。首先體現(xiàn)在電商領(lǐng)域，馬云菜鳥網(wǎng)絡(luò)的成立和大規(guī)模投入物流配送基地建設(shè)，帶動了物流倉儲建設(shè)的加快，促進(jìn)了物流裝備市場需求增長；資本市場進(jìn)入物流行業(yè)，不僅給物流業(yè)兼并重組帶來影響，也促進(jìn)了物流企業(yè)對新技術(shù)育新裝備需求；物流細(xì)分市場的快速增長領(lǐng)域，帶動了醫(yī)藥、商貿(mào)、食品、家電、電子等行業(yè)對物流技術(shù)裝備的需求。
　　　
　　2013年，為應(yīng)對成本不斷上漲局面，滿足客戶日益增長的服務(wù)需求，第三方物流企業(yè)也紛紛加大技術(shù)改造和裝備升級力度。城市配送企業(yè)更加關(guān)注配送效率提升和配送中心建設(shè)，關(guān)注物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的發(fā)展，對新型叉車、貨架、分揀輸送設(shè)備、自動化立體倉庫等現(xiàn)代化物流裝備需求快速上升；托盤租賃共用循環(huán)使用系統(tǒng)得到國家及政府部門關(guān)注，在快速消費(fèi)品領(lǐng)域獲得較快發(fā)展。