每項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，必將意味著時(shí)間及成本的節(jié)約，隨之而來的就是極其可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
　　
　　根據(jù)實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，2011年膠東海運(yùn)船舶全年平均備車時(shí)間為37分鐘。備車時(shí)主機(jī)消耗燃油全年平均為每往返航次1.8噸，系統(tǒng)應(yīng)用后，實(shí)際備車時(shí)間僅為12分鐘;2011年每標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱最低營運(yùn)成本為每天380元，系統(tǒng)運(yùn)營后，每標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱平均縮短配貨時(shí)間約20分鐘，全年節(jié)省集裝箱陸運(yùn)成本42.7萬元。從推廣前景上看，項(xiàng)目如果推廣在節(jié)能型全集裝箱運(yùn)輸船舶上，燃油節(jié)耗方面平均每標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)載成本預(yù)計(jì)僅為膠東海運(yùn)一個(gè)公司就節(jié)耗的40%，據(jù)估算，項(xiàng)目全國推廣后可每年為國家節(jié)省集裝箱物流運(yùn)營成本89.2億元。
　　
　　目前，該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了對(duì)集裝箱全程作業(yè)動(dòng)態(tài)的信息監(jiān)管的效果，搭建了全國首個(gè)在集裝箱上使用固定式電子關(guān)鎖進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)終端物流信息采集的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)。現(xiàn)在該公司的科研團(tuán)隊(duì)正在著力對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善，以便進(jìn)一步在全國范圍內(nèi)推廣該系統(tǒng)的應(yīng)用。據(jù)介紹，2013年中國海關(guān)總署信息化工作的重點(diǎn)就是無紙化通關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，該系統(tǒng)現(xiàn)與全國海關(guān)“電子鉛封”同步開發(fā)、同步使用，又具有全方位的開放性，可面向社會(huì)所有物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、港口和口岸查驗(yàn)部門，為其提供服務(wù)。
　　
　　集裝箱智能化運(yùn)營管理系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)是我國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)通過集裝箱進(jìn)行跨國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位應(yīng)用，在國家衛(wèi)星定位戰(zhàn)略在東北亞地區(qū)的覆蓋推廣上具有舉足輕重的意義。
　　
　　“2013年,在國務(wù)院與中央軍委大力推進(jìn)中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的新形勢下，實(shí)現(xiàn)了全國第一個(gè)使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行中、韓集裝箱運(yùn)輸跨國定位的功能，對(duì)國家亞太地區(qū)衛(wèi)星定位戰(zhàn)略發(fā)展起到了至關(guān)重要的本行業(yè)推進(jìn)示范效應(yīng)?！睆堖M(jìn)武介紹。
　　
　　優(yōu)化集裝箱作業(yè)資源，節(jié)省企業(yè)物流成本，日前，集裝箱智能化管理系統(tǒng)技術(shù)成果獲得中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)頒發(fā)的交通運(yùn)輸企業(yè)科技創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)，同時(shí),張進(jìn)武獲得交通運(yùn)輸企業(yè)科技創(chuàng)新成果先進(jìn)個(gè)人。