一、 應(yīng)用企業(yè)簡介

　　云南新儲(chǔ)物流有限公司(以下簡稱：新儲(chǔ)物流)是由云南省商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司劃轉(zhuǎn)改制組建的全資國有物流企業(yè)，隸屬于云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)員單位。

　　公司本部位于云南省昆明市，下設(shè)云南新儲(chǔ)物流有限公司昆明公司、云南新儲(chǔ)物流有限公司甸尾公司、云南商業(yè)倉儲(chǔ)配送公司、云南糖業(yè)物流交易市場、云南新興裝卸有限公司、云南藥品第三方物流有限公司、云南聯(lián)集物流有限公司、大理新儲(chǔ)物流園有限公司、云南新儲(chǔ)置業(yè)有限公司、云南新儲(chǔ)融資擔(dān)保有限公司、云南新儲(chǔ)配送中心有限公司11個(gè)專業(yè)企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)域涵蓋貿(mào)易、物流、地產(chǎn)、金融等行業(yè)。

　　公司自2006年劃轉(zhuǎn)云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)后，通過深化企業(yè)改革，調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，樹立企業(yè)品牌，經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長，企業(yè)整體實(shí)力和管理水平不斷提高。年?duì)I業(yè)收入及其銷售額逾20億元，總資產(chǎn)達(dá)10.68億元，截止到2012年，公司在各大銀行授信規(guī)模17億元。2008年公司通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，成為云南省首個(gè)國家4A級(jí)倉儲(chǔ)物流企業(yè)。2009年7月公司獲全國通用倉儲(chǔ)企業(yè)排名第33位。2011年，公司被人力資源和社會(huì)保障部及中物聯(lián)授予云南省唯一的“全國物流行業(yè)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。于2012年10月26日獲得省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心授牌，成為云南省物流行業(yè)首家省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。于2013年10月成功申報(bào)成為云南省創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)。

　　二、 開發(fā)企業(yè)簡介

　　云南東盟公共物流信息有限公司(以下簡稱：東盟信息)是于2010年7月經(jīng)云南省政府批準(zhǔn)組建的國有企業(yè)，注冊(cè)資本5000萬元，其中云南物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司持股50%。公司位于昆明市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)進(jìn)出口加工區(qū)，占地5000余平米。公司有市場部、綜合管理、規(guī)劃咨詢部、研發(fā)部、數(shù)據(jù)運(yùn)維部、科技管理部，在崗員工40人。

　　公司主要提供三類業(yè)務(wù)：企業(yè)和園區(qū)信息化規(guī)劃與咨詢；企業(yè)和園區(qū)物流信息化建設(shè)綜合解決方案；依托云南東盟公共物流信息平臺(tái)為客戶提供專業(yè)的物流信息、物流金融服務(wù)和第四方物流服務(wù)。

　　公司以“整合資源、健全網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)物流、物通天下”為企業(yè)宗旨，以“為客戶創(chuàng)造物流服務(wù)新價(jià)值，為社會(huì)提供物流服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)”為企業(yè)使命，以“打造最具價(jià)值的物流信息空間，提供最優(yōu)質(zhì)有效的物流信息服務(wù)”為核心經(jīng)營理念，提供三類業(yè)務(wù)：企業(yè)和園區(qū)信息化規(guī)劃與咨詢；企業(yè)和園區(qū)物流信息化建設(shè)綜合解決方案；依托云南東盟公共物流信息平臺(tái)為客戶提供專業(yè)的物流信息、物流金融服務(wù)和第四方物流服務(wù)。

　　根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求，公司于二〇一三年九月成立全資子公司——云南東盟物流有限公司，并通過交管局取得了《道路運(yùn)輸許可證》。目前，該公司主要經(jīng)營以下業(yè)務(wù)：普貨運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)理貨、搬運(yùn)裝卸、貨運(yùn)信息、物流方案的設(shè)計(jì)與策劃；經(jīng)濟(jì)信息咨詢；國內(nèi)貿(mào)易、物資供銷；貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

　　三、 信息化實(shí)施前存在的問題

　　相對(duì)于新儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，公司的信息化建設(shè)卻相對(duì)滯后。公司現(xiàn)有財(cái)務(wù)軟件（用友）和飛信平臺(tái)。財(cái)務(wù)軟件由財(cái)務(wù)部使用。但是系統(tǒng)基本上只起到數(shù)據(jù)錄入?yún)R總的作用，統(tǒng)計(jì)工作還需要通過外部工具來完成（excel報(bào)表），飛信平臺(tái)只是一個(gè)作業(yè)信息的匯報(bào)平臺(tái)，其中作業(yè)數(shù)據(jù)量還需要專人來統(tǒng)計(jì)，沒有完全起到數(shù)據(jù)匯總的功能，且這些系統(tǒng)彼此孤立，信息相互割裂、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)多次重復(fù)錄入，關(guān)聯(lián)性差，信息不能實(shí)現(xiàn)共享，完全沒有形成一體化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，可歸納為以下幾個(gè)方面：

　　(1). 現(xiàn)有軟件功能無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要。公司的發(fā)展需要良好的管理，而企業(yè)信息化是現(xiàn)代化管理的重要內(nèi)容?，F(xiàn)有系統(tǒng)只能支持局部的應(yīng)用，處理部分局部的問題，很多功能只起到一個(gè)數(shù)據(jù)記錄的作用，已不滿足于公司發(fā)展的需要。

　　(2). 現(xiàn)有信息化系統(tǒng)無法滿足信息共享的需要。在日常業(yè)務(wù)管理與運(yùn)作過程中產(chǎn)生大量的信息，需要對(duì)這些信息進(jìn)行梳理，加工，并對(duì)稱發(fā)布給需求人，使管理者或執(zhí)行者隨時(shí)都能了解自己關(guān)心的信息。現(xiàn)有系統(tǒng)只起到簡單的數(shù)據(jù)記錄作用，還無法實(shí)現(xiàn)真正意義上的信息共享和信息的融會(huì)貫通。

　　(3). 信息割裂、分散，無流程體現(xiàn)，無法滿足一體化物流管理的需要。在物流管理中，常常伴隨著信息流、資金流、商流。它們是緊密相連的一個(gè)整體，只有整合到一起，整個(gè)物流鏈條才能快速、高效的運(yùn)作，及時(shí)響應(yīng)客戶需求，降低物流成本，提高物流效率。

　　日益凸現(xiàn)的信息瓶頸越來越不能滿足客戶更高的服務(wù)目標(biāo)、更新的管理要求、更快的業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)勢(shì)在必行。

　　四、 信息化解決方案

　　為了解決新儲(chǔ)物流在物流信息化管理中存在的上述問題，云南東盟公共物流信息有限公司通過認(rèn)真細(xì)致的實(shí)地調(diào)研和研究分析，提出并形成了一套全面的新儲(chǔ)物流信息化管理平臺(tái)解決方案。

　　1. 系統(tǒng)邏輯架構(gòu)

　　系統(tǒng)架構(gòu)基于典型物流實(shí)際業(yè)務(wù)模式，充分利用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以財(cái)務(wù)管理、績效管理為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)支撐，以客戶服務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，并提供面向客戶的客戶信息、管理信息、公共信息服務(wù)門戶；實(shí)現(xiàn)訂單管理驅(qū)動(dòng)的物流業(yè)務(wù)功能，包括貨權(quán)管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理、貨運(yùn)代理等；同時(shí)結(jié)合運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)調(diào)度配載、合同管理、統(tǒng)計(jì)分析、商品基礎(chǔ)信息管理等輔助業(yè)務(wù)服務(wù)，提高物流配送企業(yè)管理水平，增強(qiáng)競爭力。

　　系統(tǒng)基于SOA構(gòu)建，SOA的使用基于重用的服務(wù)（或稱為功能單元），通過運(yùn)用這些服務(wù)之間定義的良好的接口和契約來支持業(yè)務(wù)流程，使服務(wù)（業(yè)務(wù)）的編排和組合增加了靈活性和易集成性；SOA使用標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)接口和定義，采用松耦合連接，屏蔽了IT環(huán)境低層的技術(shù)復(fù)雜性和繁瑣性；SOA從企業(yè)的需求，把IT系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程結(jié)合在一起，以服務(wù)集成形式實(shí)現(xiàn)新的而又靈活的應(yīng)用功能；SOA簡化了IT，讓IT變得更有彈性，以便更好的發(fā)展和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，讓企業(yè)可以快速靈敏地響應(yīng)客戶和市場不斷變化的需求，實(shí)現(xiàn)隨需應(yīng)變。

　　2. 系統(tǒng)物理架構(gòu)
 
　　從物流信息化角度出發(fā)，結(jié)合新儲(chǔ)物流組織機(jī)構(gòu)及業(yè)務(wù)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建適應(yīng)于現(xiàn)代物流企業(yè)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)體系并部署應(yīng)用。

　　該信息化管理平臺(tái)包含的業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要有：物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、管理服務(wù)器、GPS系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、原有財(cái)務(wù)系統(tǒng)、飛信系統(tǒng)、物流門戶平臺(tái)、業(yè)務(wù)工作站、PDA終端系統(tǒng)、鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)。涉及組織機(jī)構(gòu)有：物流信息中心、公司總部、子（分）公司、客戶（PC及移動(dòng)終端客戶）。

　　3. 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

　　(1). 合同管理：提供快捷有效的合同信息管理，支持合同文本的原樣保存并對(duì)合同的執(zhí)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，大大減輕手工操作的難度。

　　(2). 客戶關(guān)系管理（CRM）：該模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)客戶資源進(jìn)行整合，在公司范圍內(nèi)部達(dá)到客戶資源共享，確?？蛻魯?shù)據(jù)集成性、一致性、有效性。建立以客戶為中心，關(guān)注對(duì)客戶進(jìn)行服務(wù)歷史的構(gòu)建和追蹤的管理平臺(tái)和工作平臺(tái)，進(jìn)行統(tǒng)一、多樣化的客戶關(guān)懷、客戶回訪和客戶投訴處理，進(jìn)行集中的服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督，提高客戶滿意度和忠誠度。采集潛在客戶資料，分析客戶價(jià)值，有針對(duì)性的進(jìn)行客戶營銷，最大程度的爭取忠實(shí)用戶。對(duì)企業(yè)營銷和客戶管理的需求進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)符合公司實(shí)際業(yè)務(wù)需要的功能。

　　(3). 訂單管理：對(duì)客戶的委托業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，包括訂單的填寫、分配、調(diào)度、跟蹤等。在訂單管理中，實(shí)現(xiàn)訂單分類管理，并提供外部系統(tǒng)訂單得導(dǎo)入功能。

　　(4). 調(diào)度中心：實(shí)現(xiàn)公司所有資源的統(tǒng)一監(jiān)控和調(diào)度，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度指揮、應(yīng)急管理。

　　(5). 倉儲(chǔ)管理：該模塊是對(duì)倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲(chǔ)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體包括物資進(jìn)銷存管理，堆碼揀貨管理、盤點(diǎn)管理。

　　(6). 配送管理：該模塊用于對(duì)貨品配送的物流運(yùn)輸管理，主要包括配送任務(wù)管理、配送線路管理、車輛調(diào)度管理、配送狀態(tài)跟蹤和簽收回單錄入。

　　(7). 運(yùn)輸管理：記錄車輛的載貨情況、行車情況以及車輛考核等，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行監(jiān)控跟蹤、考核管理、應(yīng)急配送管理等功能。

　　(8). 貨權(quán)管理：記錄跟蹤貨物的所有人轉(zhuǎn)移情況，實(shí)現(xiàn)暫存費(fèi)計(jì)算等功能。

　　(9). 商品基礎(chǔ)管理：維護(hù)物流的基礎(chǔ)信息，提供第三方物料導(dǎo)入接口和物料的同步對(duì)比功能。

　　(10). 財(cái)務(wù)結(jié)算管理：主要對(duì)客戶的倉儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、過境過橋費(fèi)等等費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算處理。同時(shí)對(duì)承運(yùn)單位作運(yùn)費(fèi)支出處理。主要包括費(fèi)用種類、結(jié)算方式、 收款處理、付款處理、應(yīng)收款查詢、應(yīng)付款查詢等功能。同時(shí)為財(cái)務(wù)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的各種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)的共享并保持一致性。

　　(11). 統(tǒng)計(jì)分析：各種報(bào)表的統(tǒng)計(jì)分析。

　　(12). 績效管理：主要提供員工績效計(jì)算和財(cái)務(wù)的對(duì)接接口。

　　(13). 系統(tǒng)管理：對(duì)組織機(jī)構(gòu)，系統(tǒng)的權(quán)限、系統(tǒng)參數(shù)、方式類別等信息進(jìn)行管理，其中權(quán)限管理通過對(duì)功能、用戶、角色的綜合設(shè)置可以方便靈活的實(shí)現(xiàn)用戶功能權(quán)限和數(shù)據(jù)的控制。

　　五、 信息化進(jìn)程

　　在新儲(chǔ)物流最初有信息化系統(tǒng)建設(shè)想法后，東盟信息以專業(yè)管理咨詢的方法對(duì)新儲(chǔ)物流進(jìn)行了現(xiàn)有業(yè)務(wù)和市場的初步調(diào)研。

　　在雙方就初步調(diào)研的結(jié)果形成基本思路后，即啟動(dòng)了正式的立項(xiàng)工作。

　　首先，東盟信息對(duì)實(shí)際的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了梳理，根據(jù)新儲(chǔ)物流實(shí)際的業(yè)務(wù)狀況，并細(xì)分為兩大類業(yè)務(wù)組主線，一類的基于作業(yè)業(yè)務(wù)組主線（即倉儲(chǔ)出入庫流程、裝卸流程、運(yùn)輸流程、公鐵聯(lián)運(yùn)流程、配送流程、提貨流程等等），一類是運(yùn)營方向性業(yè)務(wù)組主線（倉儲(chǔ)類、公路類、鐵路類、外租類等等）。這兩類業(yè)務(wù)組主線從不同維度解釋了當(dāng)前業(yè)務(wù)，即橫縱網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)線組，一方面，清晰的梳理了當(dāng)前作業(yè)業(yè)務(wù)線，另一方面，也基于新儲(chǔ)物流組織框架下不同的分子公司營運(yùn)業(yè)務(wù)方向的不同而有流程的側(cè)重行不同。

　　第二步，東盟信息通過對(duì)業(yè)務(wù)線組的梳理，并基于新儲(chǔ)物流當(dāng)前信息化薄弱的特點(diǎn)，形成了系統(tǒng)解決方案，方案的特點(diǎn)是“實(shí)際務(wù)實(shí)、全面建設(shè)、逐步推進(jìn)、調(diào)度目標(biāo)”，“實(shí)際務(wù)實(shí)”即符合新儲(chǔ)的現(xiàn)實(shí)狀況，不做一步登天不落地的空方案；“全面建設(shè)”即從項(xiàng)目開始的第一天，就全面對(duì)新儲(chǔ)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行廣度信息化建設(shè)，而不是局部建設(shè)，這主要考慮的是避免未來由于信息化發(fā)展的不平衡帶來更大的業(yè)務(wù)漏洞；“逐步推進(jìn)”即逐步推進(jìn)，這也是對(duì)“全面建設(shè)”概念的有效支撐，全方位的信息化建設(shè)帶來的是企業(yè)業(yè)務(wù)的短暫鎮(zhèn)痛，但如果快速推進(jìn)則將可能帶來風(fēng)險(xiǎn)，因此“逐步推進(jìn)”；“調(diào)度目標(biāo)”表示的是前期所有的信息化基礎(chǔ)建設(shè)，都是為建立信息化“調(diào)度中心”這個(gè)目標(biāo)而努力。

　　第三步，東盟信息根據(jù)形成的系統(tǒng)方案，分兩個(gè)階段完成，第一階段開發(fā)基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)功能，收集和整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；第二階段開發(fā)各種系統(tǒng)分析、運(yùn)營調(diào)度等高級(jí)管理功能。在兩個(gè)階段開展的系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)工作，是典型而專業(yè)的軟件系統(tǒng)的開發(fā)思路，即系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開發(fā)、測試（單元測試、系統(tǒng)測試、集成測試等等），在系統(tǒng)開發(fā)過程中，并定期就系統(tǒng)開發(fā)成果與新儲(chǔ)溝通，做到信息互通、及時(shí)反饋。有效的保證了項(xiàng)目質(zhì)量和客戶關(guān)系的融洽。

　　第四步，東盟信息在每個(gè)階段系統(tǒng)的開發(fā)結(jié)束后提出上線申請(qǐng)，開展相關(guān)的培訓(xùn)、系統(tǒng)部署、試運(yùn)行、跟蹤、正式上線，有效保障了系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，并為基層操作者熟悉新的作業(yè)環(huán)境贏得較好的時(shí)間與空間。

　　第五步，在系統(tǒng)上線后，東盟信息根據(jù)實(shí)際運(yùn)行下出現(xiàn)的問題進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并與實(shí)際業(yè)務(wù)有效融合。

　　六、 本案例主要效益分析與評(píng)估

　　在信息化逐步開始實(shí)施后，也為新儲(chǔ)物流帶來了新的管理“血液”，直接或間接的提升了管理水平，甚至在某些局部環(huán)節(jié)，直接產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益。

　　1. 內(nèi)部管理效率的提升

　　該信息管理系統(tǒng)上線后，在系統(tǒng)的支撐下，諸多業(yè)務(wù)和管理環(huán)節(jié)大幅提升了效率，降低了相關(guān)成本，選擇以下業(yè)務(wù)點(diǎn)作簡要說明：

　　序號(hào) 業(yè)務(wù)點(diǎn) 過去 現(xiàn)在

　　1 月度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與對(duì)賬。 每月初，統(tǒng)計(jì)員、倉儲(chǔ)管理員需要與客戶進(jìn)行倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)的對(duì)賬，根據(jù)日常記錄的業(yè)務(wù)臺(tái)賬，分門別類的將各種貨品統(tǒng)計(jì)期初、期末、現(xiàn)存、天數(shù)等等數(shù)據(jù)，手工操作需耗時(shí)2～4天。 統(tǒng)計(jì)員使用系統(tǒng)功能，實(shí)時(shí)生成所管轄倉庫的對(duì)賬數(shù)據(jù)，和倉管員進(jìn)行數(shù)據(jù)核對(duì)，耗時(shí)不超過半天，效率和準(zhǔn)確度大幅提升。

　　2 財(cái)務(wù)對(duì)賬及結(jié)算 每月，財(cái)務(wù)人員根據(jù)統(tǒng)計(jì)員的對(duì)賬信息進(jìn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，并與客戶進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。不同客戶費(fèi)用計(jì)算方式不一，手工計(jì)算過程費(fèi)力費(fèi)時(shí)，錯(cuò)誤頻發(fā)。 系統(tǒng)上線后，財(cái)務(wù)人員能在幾分鐘內(nèi)快速獲取結(jié)算費(fèi)用清單。費(fèi)用統(tǒng)計(jì)和結(jié)算信息準(zhǔn)確度大幅提高，

　　3 倉儲(chǔ)出入庫的現(xiàn)場作業(yè)。 貨品裝卸后，出入庫操作基于紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行手工傳遞。造成了數(shù)據(jù)不及時(shí)傳遞，單據(jù)偶有遺失，簽字不認(rèn)真也會(huì)造成責(zé)任不清和互相推諉。 現(xiàn)場操作人員使用PDA系統(tǒng)及時(shí)錄入現(xiàn)場出入庫數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)傳遞及時(shí)性、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度、責(zé)任清晰三方面得到有效改善。

　　4 貨品名稱管理。 過去，不同的倉管員，對(duì)同一個(gè)貨品，取名不一樣，導(dǎo)致最終統(tǒng)計(jì)口徑不一樣，給最終的倉庫數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)帶來非常大的麻煩，最直接的體現(xiàn)就是：

　　加大了統(tǒng)計(jì)難度

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤 有專門的基礎(chǔ)資料維護(hù)崗位，大大降低了貨品名稱口徑不一致的問題，避免了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤，提升了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)效率。

　　5 單據(jù)流轉(zhuǎn)。 過去，業(yè)務(wù)單據(jù)的流轉(zhuǎn)靠“多聯(lián)單”、“手工抄”、“換單”等多種手工流轉(zhuǎn)操作，看似習(xí)以為常的手段，實(shí)際上浪費(fèi)了很多成本：

　　多聯(lián)單的流轉(zhuǎn)在某些環(huán)節(jié)浪費(fèi)紙張；

　　換單后手工抄數(shù)據(jù)，容易出錯(cuò)和耗費(fèi)時(shí)間。 通過系統(tǒng)專屬的“一單流轉(zhuǎn)”手段，除第一個(gè)業(yè)務(wù)接入單元需要錄入單據(jù)的原始信息后，其他的業(yè)務(wù)單元只需要錄入本單元的數(shù)據(jù)，即可共享到下一業(yè)務(wù)單元，減少各業(yè)務(wù)單元錄入數(shù)據(jù)量，節(jié)約了時(shí)間，降低了出錯(cuò)概率。

　　2. 企業(yè)競爭力的提升

　　當(dāng)前各行業(yè)在激烈的市場競爭中，信息化的實(shí)施將極大地提升工作效率，企業(yè)間的合作將不僅局限于業(yè)務(wù)合作，彼此間信息系統(tǒng)的對(duì)接也有助于企業(yè)競爭力的大幅提升：

　　在與客戶合作洽談時(shí)，系統(tǒng)間準(zhǔn)確及時(shí)的信息傳遞加強(qiáng)了雙方的信任感，也為雙方共同拓展未來新的合作領(lǐng)域提供了基礎(chǔ)保障；

　　自身服務(wù)模式的信息化，在實(shí)際的投標(biāo)過程中，均獲得了較高評(píng)分。

　　在該系統(tǒng)的有效支撐下，客戶規(guī)模迅速增長，服務(wù)質(zhì)量大幅提升，投訴得到了有效控制，企業(yè)效益顯著增長。

　　3. 局部環(huán)節(jié)的重大風(fēng)險(xiǎn)控制及經(jīng)濟(jì)效益

　　該系統(tǒng)的上線，在某些局部環(huán)節(jié)上控制住了重大風(fēng)險(xiǎn)，也產(chǎn)生了直接或間接的經(jīng)濟(jì)效益，例如：

　　(1). 系統(tǒng)的二維碼防偽措施在現(xiàn)場操作中已經(jīng)避免了數(shù)筆由于偽造單據(jù)帶來的經(jīng)濟(jì)損失；嚴(yán)格執(zhí)行二維碼防偽措施可杜絕今后出現(xiàn)此類情況；

　　(2). 該系統(tǒng)具備條碼掃碼功能，在對(duì)某些高檔貨品進(jìn)行管理時(shí)，開展了掃碼收費(fèi)的功能，直接產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益；

　　(3). 過去在外駐網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)員需要定期往來公司報(bào)遞業(yè)務(wù)單據(jù)，人力和交通成本耗費(fèi)巨大，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及時(shí)性較差。系統(tǒng)上線后，外駐網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與總部數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，提高了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性，減少了報(bào)遞單據(jù)的次數(shù)，降低了人力和交通成本。

　　七、 信息化實(shí)施過程的經(jīng)驗(yàn)

　　(1). “一把手”作用在項(xiàng)目中發(fā)揮得淋漓盡致：

　　東盟信息在該系統(tǒng)研發(fā)過程中，得到了新儲(chǔ)物流的鼎力支持，作為應(yīng)用企業(yè)一把手的董事長為該項(xiàng)目建設(shè)，明確了戰(zhàn)略規(guī)劃，有力地把控了項(xiàng)目的建設(shè)方向，并參與了項(xiàng)目過程中的關(guān)鍵決策，為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了足夠的資源保障。

　　(2). 目標(biāo)明確、思路清晰：

　　應(yīng)用企業(yè)在東盟信息的配合下，制定了適應(yīng)了企業(yè)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r、適度超前的物流信息化建設(shè)目標(biāo)，以“當(dāng)期投入、當(dāng)期見效”為宗旨，結(jié)合企業(yè)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的改革進(jìn)程，將系統(tǒng)分為兩期建設(shè)，有效控制了成本投入，獲取了較好的經(jīng)濟(jì)效益。在具體建設(shè)上，堅(jiān)持“實(shí)際務(wù)實(shí)、全面建設(shè)、逐步推進(jìn)”的主導(dǎo)思路，腳踏實(shí)地，一步一步的穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程。

　　(3). 增量開發(fā)、開發(fā)與運(yùn)行并舉

　　系統(tǒng)是由多個(gè)功能模塊構(gòu)成。一次并行開發(fā)很多的模塊，一是開發(fā)難度大，二是培訓(xùn)、推廣的工作量大，操作起來有難度。通常我們會(huì)把一大個(gè)的功能模塊分成相對(duì)小和獨(dú)立的一些功能模塊，預(yù)留一定的功能或數(shù)據(jù)接口，集中精力開發(fā)、測試完成并投入使用。在運(yùn)行穩(wěn)定后再開發(fā)后續(xù)的模塊。通過不斷分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試、投入使用、反饋、修改完善，一個(gè)模塊接一個(gè)模塊的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的逐步豐富和完善。

　　八、下一步改進(jìn)方案、設(shè)想與物流信息化的建議

　　物流信息化的建設(shè)和推廣是永不停歇的，項(xiàng)目還將在下一步進(jìn)行更多的功能建設(shè)，提升系統(tǒng)質(zhì)量、提升企業(yè)競爭力、提升企業(yè)服務(wù)能力：

　　1. 將逐步增強(qiáng)對(duì)外部客戶的服務(wù)能力，讓外部無論是集體客戶、還是個(gè)人客戶，都能感受到服務(wù)質(zhì)量的提升，例如信息的互通、信息的查閱、信息的直達(dá)知曉等等，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，可以采用系統(tǒng)接口互聯(lián)實(shí)現(xiàn)企業(yè)間系統(tǒng)信息的互通；通過開放系統(tǒng)功能對(duì)外使用；通過對(duì)客戶物資存放的變化進(jìn)行短信通知等。

　　2. 將更廣的進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，例如將業(yè)務(wù)觸角延伸到出入門/園區(qū)等，實(shí)現(xiàn)出入門禁系統(tǒng)與系統(tǒng)真正的結(jié)合。

　　3. 將過去孤立的幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，例如將信息系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，真正的業(yè)務(wù)嵌入等。