什么是物流采購過程中的質(zhì)量成本?基本的定義是：在原材料供應(yīng)過程中由于質(zhì)量不良而造成的成本損失。但目前電子行業(yè)采購中的質(zhì)量成本內(nèi)涵已遠(yuǎn)不止此，它包括采購過程中出現(xiàn)的任何風(fēng)險(xiǎn)所造成的相關(guān)損失、及為避免這些風(fēng)險(xiǎn)所進(jìn)行的前期投入。質(zhì)量成本已成為越來越多企業(yè)在供應(yīng)商管理中的重要評(píng)估指標(biāo)。但在實(shí)際操作過程中，質(zhì)量與...
I-SO智能AGV系統(tǒng)如何融入ERP打造柔性物流體系？將ERP系統(tǒng),自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng),AGV輸送系統(tǒng)進(jìn)行無縫接入提升企業(yè)管理模塊化,自動(dòng)化,智能化,簡單化…眾所周知ERP企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)管理的先進(jìn)性。擴(kuò)展了MRP的集成化管理信息功能，跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源，是基于...
目前中國國內(nèi)市場(chǎng)上已有5萬臺(tái)左右工業(yè)機(jī)器人在服役，從工業(yè)機(jī)器人密度來看，我國的機(jī)器人市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)達(dá)水平。在絕對(duì)數(shù)量上，中國的機(jī)器人數(shù)量僅為日本的18%、德國的35%；在工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最多的汽車產(chǎn)業(yè)，每萬名工人中機(jī)器人數(shù)量只有90臺(tái)，而日本有1600多臺(tái)，美國有800多臺(tái)。金模工控網(wǎng)首席分析師羅百輝認(rèn)為...
rfid標(biāo)簽?zāi)壳霸谖锪餍袠I(yè)的應(yīng)用不能做到100%識(shí)別率，這也許會(huì)影響物流其對(duì)于rfid標(biāo)簽的接受度。隨著技術(shù)的發(fā)展與配件工廠的興起，rfid標(biāo)簽的成本有所下降，但是超高頻rfid標(biāo)簽的識(shí)別率并沒有大的提升，一直在百分之九十多，難以達(dá)到百分之百，這對(duì)于對(duì)每件包裹都有嚴(yán)格追溯要求的物流行業(yè)來說，也許是影響其...
微動(dòng)開關(guān)這種小型的機(jī)電開關(guān)自二十世紀(jì)三十年代問世以來，便不斷地發(fā)展以滿足各種不同的應(yīng)用要求，包括航空航天、家用電器、鍋爐控制、醫(yī)療設(shè)備、噴淋系統(tǒng)、測(cè)試設(shè)備、計(jì)時(shí)器及自動(dòng)售貨機(jī)等。微動(dòng)開關(guān)通常用于檢測(cè)溫度、位置及液位。精密的微動(dòng)開關(guān)通常有三種規(guī)格：基本型、帶操作手柄型、帶操作手柄和外殼型。微動(dòng)開關(guān)采用的是...
當(dāng)前的工業(yè)機(jī)器人的價(jià)格成本原因，制約著以中國為首的發(fā)展中國國家機(jī)器人應(yīng)用規(guī)模的增大。未來的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展過程中，降低成本也是重要方向，下面未來國際機(jī)器人發(fā)展的技術(shù)走向分析：結(jié)構(gòu)的模塊化、可重構(gòu)化研究機(jī)構(gòu)、控制與感知的可重構(gòu)技術(shù)，通過快速重構(gòu)生成適應(yīng)新環(huán)境、新任務(wù)的機(jī)器人系統(tǒng)，體現(xiàn)出良好的作業(yè)柔性。控...
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)RFID倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)由后臺(tái)管理軟件、RFID標(biāo)簽發(fā)行系統(tǒng)和RFID標(biāo)簽識(shí)別采集系統(tǒng)組成，這幾個(gè)系統(tǒng)互相聯(lián)系，共同完成物品管理的各個(gè)流程。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，RFID識(shí)別采集是實(shí)現(xiàn)管理功能的基礎(chǔ)和手段。業(yè)務(wù)管理軟件由中心數(shù)據(jù)服務(wù)器和管理終端組成，是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心。負(fù)責(zé)與手持機(jī)通訊，...
電子商務(wù)離不開物流，這已經(jīng)被越來越多的人認(rèn)識(shí)。但由于兩個(gè)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上相距較遠(yuǎn)，熟悉電子商務(wù)的人不熟悉物流，熟悉物流的人對(duì)電子商務(wù)知之甚少，故雙方都苦苦探索相互結(jié)合的途徑和切入點(diǎn)，二者該如何“鏈接”?電子商務(wù)是新興行業(yè)，是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)在商品交換環(huán)節(jié)上的體現(xiàn)。電子商務(wù)的成本支持是很昂貴。設(shè)備費(fèi)用，...
“一帶一路”背景下，物流裝備企業(yè)的全球化發(fā)展 01月01日 08:00
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