行業(yè)發(fā)展遭遇的宏觀經(jīng)濟(jì)困境，以及物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，最終加速行業(yè)洗牌。與此同時(shí)，外資巨頭的侵入加劇競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外物流市場(chǎng)的蕭條使得外資物流企業(yè)分散金融沖擊，押寶中國(guó)市場(chǎng)，憑借自身的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，外資巨頭加快網(wǎng)絡(luò)布局，搶占核心城市和高端市場(chǎng)，同時(shí)采取逆勢(shì)大幅降價(jià)的方式搶占份額，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。

     金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)提出了要求。中國(guó)物流企業(yè)對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理及發(fā)展理念、打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、吸納人才吸納和發(fā)揮作用、企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐和物流管理信息化升級(jí)改造等方面，有了更加充分的認(rèn)知。對(duì)于中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，危機(jī)恰好也是縮短與國(guó)際現(xiàn)代物流差距，實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化、升級(jí)的機(jī)會(huì)。如果此時(shí)無(wú)所作為，在金融危機(jī)過(guò)后，我們將面臨比危機(jī)前更加強(qiáng)勁對(duì)手的挑戰(zhàn)。

     物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心是什么？

     此次金融危機(jī)沖擊最重的是提供基本物流服務(wù)，附加值以及技術(shù)含量低的物流企業(yè)，加快物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)已迫在眉睫。打造當(dāng)代中國(guó)實(shí)力強(qiáng)大的物流企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向，應(yīng)該是提升綜合服務(wù)能力，即精心打造物流服務(wù)的供應(yīng)鏈。

     隨著物流服務(wù)要求的日益提高，單一功能的物流企業(yè)服務(wù)能力捉襟見(jiàn)肘。物流服務(wù)供應(yīng)鏈本質(zhì)上是物流服務(wù)能力供給鏈，以物流服務(wù)集成商為核心，為產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、剪切、加工、配送、貨代、金融、咨詢等集成化物流服務(wù)，既可自身提供，也可組織整合物流資源，各成員基于能力的分工與合作實(shí)現(xiàn)關(guān)系協(xié)同，彌補(bǔ)自身運(yùn)營(yíng)能力的不足，避免資源過(guò)剩并實(shí)現(xiàn)共贏。

     為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在國(guó)家層面和企業(yè)層面都應(yīng)引起一些必要的思考。當(dāng)前，在物流組織方面，政府各部門并沒(méi)有完全形成合力，部門分割、壟斷，管理費(fèi)用太高，市場(chǎng)化不足，地區(qū)封鎖的現(xiàn)象依然突出，尚未建立公正、公平、公開(kāi)的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。要形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制，在組織各部門協(xié)調(diào)合作方面，政府大有可為，采取相應(yīng)政策和組織手段將有利于物流服務(wù)供應(yīng)鏈的建立。

     在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)層面承擔(dān)更多打造物流服務(wù)供應(yīng)鏈的責(zé)任，尤其對(duì)致力于追求卓越的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，增強(qiáng)自身的物流服務(wù)供應(yīng)鏈建設(shè)是做大做強(qiáng)的重要標(biāo)志。這包括：

     一是服務(wù)的集成化。即以物流資源的優(yōu)化整合為手段，實(shí)現(xiàn)多功能一體化運(yùn)作和一站式服務(wù)。將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的運(yùn)作模式，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的重要標(biāo)志。在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的背景下，綜合物流通過(guò)集成各物流功能，以產(chǎn)品供應(yīng)鏈為導(dǎo)向，提供物流服務(wù)供應(yīng)鏈，雙鏈交融。即實(shí)現(xiàn)服務(wù)從采購(gòu)延伸到生產(chǎn)、銷售，經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送等一系列物流環(huán)節(jié)直至用戶手中。物流集成化的發(fā)展趨勢(shì)，將促進(jìn)物流系統(tǒng)向跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。

     二是服務(wù)的科技化。物流的資源整合、一體化運(yùn)作、一站式服務(wù)等組織活動(dòng)，以及效率的提高，離不開(kāi)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)明與普及。

     通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用，物流企業(yè)不僅可以提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)，而且可以提供商品的供求信息；通過(guò)為商品交易提供信息平臺(tái)，可以促進(jìn)交易的便捷和公平。這些功能和社會(huì)責(zé)任的實(shí)現(xiàn)，不僅需要市場(chǎng)的支持，更需要物流企業(yè)具有較高的管理水平及先進(jìn)技術(shù)手段。

     三是服務(wù)的增值化。在市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)是永恒的。競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)在成本一定的條件下，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值；在客戶價(jià)值一定的情況下，持續(xù)降低成本。這要求我們物流企業(yè)一方面不斷提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)的作業(yè)效率，另一方面持續(xù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，不斷提供增值業(yè)務(wù)，細(xì)化物流服務(wù)供應(yīng)鏈上每個(gè)可以產(chǎn)生社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的“點(diǎn)”。即通過(guò)價(jià)值鏈縱橫拓展、物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)等方式，增加便利性，加快反應(yīng)速度，降低成本和延伸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值。

     四是服務(wù)的綠色化。打造一流的物流服務(wù)供應(yīng)鏈必須考慮可持續(xù)性。我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題日益受到政府和全社會(huì)關(guān)注，企業(yè)作為主要“肇事者”，必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系。我國(guó)建立和諧社會(huì)的目標(biāo)之一，就是要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，這要求企業(yè)將物流活動(dòng)同自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展相協(xié)調(diào)，有利于環(huán)境的良性循環(huán)。綠色物流強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)的全過(guò)程中遵循與環(huán)境和諧相處的理念，要求對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源浪費(fèi)。這不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，而且有利于我國(guó)物流管理水平的整體提高，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。

     誠(chéng)通如何強(qiáng)化物流服務(wù)供應(yīng)鏈？

     誠(chéng)通集團(tuán)作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和董事會(huì)雙試點(diǎn)中央企業(yè)，在國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局調(diào)整和央企重組整合中承擔(dān)重要責(zé)任，扮演著重要角色。物流一直以來(lái)是我們的支柱主業(yè)，在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、打造物流服務(wù)供應(yīng)鏈方面，誠(chéng)通集團(tuán)一直在不斷的開(kāi)拓與努力。我們的物流服務(wù)供應(yīng)鏈涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、城市配送、貨運(yùn)代理、物流解決方案、物流金融、現(xiàn)貨流通市場(chǎng)等環(huán)節(jié)，這種業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)具有獨(dú)特性，就我所知，在國(guó)際上也是少有類似企業(yè)。這些年來(lái)在建立符合國(guó)情的綜合物流服務(wù)體系方面，我們做了一些成功的探索和嘗試，例如：

     提供物流金融服務(wù)，組織參與銀企供應(yīng)鏈合作

     依托自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以滿足客戶需求為目標(biāo)，嫁接銀企供應(yīng)鏈，誠(chéng)通集團(tuán)積極組織創(chuàng)新了物流金融業(yè)務(wù)，對(duì)于發(fā)揮專業(yè)物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，解決中小企業(yè)融資難問(wèn)題，控制銀行貸款風(fēng)險(xiǎn)和推動(dòng)我國(guó)誠(chéng)信機(jī)制的建立起到了積極作用。業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)，年增長(zhǎng)率都在100%以上，2008年為客戶融資達(dá)400億元。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中進(jìn)行物流金融服務(wù)，不僅是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的一項(xiàng)增值服務(wù)，而且是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率、維護(hù)國(guó)家金融安全、降低物流成本的一項(xiàng)重要措施。目前，這項(xiàng)工作已經(jīng)取得階段性成果，積累了很多成熟的業(yè)務(wù)模式。

     改擴(kuò)建現(xiàn)貨交易市場(chǎng)，打造商品流通集散地

     現(xiàn)貨市場(chǎng)是打造物流服務(wù)供應(yīng)鏈里具有中國(guó)特色的一個(gè)環(huán)節(jié)。在我國(guó)，由于受到信用體系不健全、消費(fèi)者行為特點(diǎn)的影響，生產(chǎn)資料交易仍主要通過(guò)現(xiàn)貨市場(chǎng)完成。依托于倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的現(xiàn)貨市場(chǎng)作為眾多商品的集散地，是國(guó)內(nèi)流通體系的重要節(jié)點(diǎn)。

     現(xiàn)貨市場(chǎng)云集各類交易流通商，通過(guò)它，各種商品由頂端的生產(chǎn)廠家逐級(jí)流轉(zhuǎn)，最終至終端消費(fèi)者。

     誠(chéng)通目前在國(guó)內(nèi)13個(gè)省、市興建了23座大型現(xiàn)貨交易市場(chǎng)，交易攤位6643個(gè)，年交易額近3000億元。通過(guò)為廣大客商提供交易場(chǎng)所的現(xiàn)貨市場(chǎng)，誠(chéng)通把鋼鐵、煤炭、化工等大宗生產(chǎn)資料、家電、煙草、食品等生活資料運(yùn)送至全國(guó)各地千千萬(wàn)萬(wàn)的用戶手中。誠(chéng)通為現(xiàn)貨市場(chǎng)客戶提供工商事務(wù)、醫(yī)療、法律咨詢、廣告、信息查詢、網(wǎng)上交易等增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了客戶價(jià)值的提升。誠(chéng)通鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)發(fā)布的現(xiàn)貨指數(shù)日益得到國(guó)家和社會(huì)關(guān)注，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)M對(duì)誠(chéng)通各現(xiàn)貨市場(chǎng)的各類指數(shù)進(jìn)行提取，包括現(xiàn)貨價(jià)格、成交、庫(kù)存等進(jìn)行監(jiān)控，作為觀察經(jīng)濟(jì)變化晴雨表的重要?jiǎng)討B(tài)指標(biāo)，并向社會(huì)發(fā)布。

     應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)“四流”合一

     信息技術(shù)是物流服務(wù)供應(yīng)鏈的靈魂所在，誠(chéng)通近年來(lái)投入了較多資源來(lái)完成信息技術(shù)的應(yīng)用和升級(jí)。今年5月，由誠(chéng)通所屬中儲(chǔ)股份 (9.22,0.03,0.33%)承接的“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重大項(xiàng)目——現(xiàn)代服務(wù)業(yè)共性技術(shù)支撐體系與應(yīng)用示范工程通過(guò)國(guó)家科技部驗(yàn)收。該項(xiàng)目通過(guò)物流實(shí)體平臺(tái)的優(yōu)化和升級(jí)以及物流信息服務(wù)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建立，來(lái)搭建現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的整合，為廣大客戶提供全程電子商務(wù)服務(wù)，從商品銷售展示，到客戶選擇商品、網(wǎng)上簽訂購(gòu)銷合同、在線支付貨款、貨物交收、直至貨物配送到用戶手中，達(dá)到客戶足不出戶完成整個(gè)交易過(guò)程的目的。

     通過(guò)該系統(tǒng)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部作業(yè)、辦公、客戶服務(wù)部門的相互溝通、縱橫信息交互、規(guī)范作業(yè)流程、提高作業(yè)效率，并通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供支持；客戶則可通過(guò)垂直服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自身的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、在線交易、上下游合作伙伴的溝通，并直接從系統(tǒng)獲取便利、透明、高效的一體化現(xiàn)代物流服務(wù)，降低客戶采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等各環(huán)節(jié)的費(fèi)用，提高運(yùn)營(yíng)效率。

     完善公、鐵、水路物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建綜合服務(wù)供應(yīng)鏈

     誠(chéng)通由原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部所屬企業(yè)組建而成，無(wú)論是網(wǎng)點(diǎn)布局還是業(yè)務(wù)類型，均立足于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。這一歷史淵源體現(xiàn)在業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，是誠(chéng)通擁有國(guó)內(nèi)最大的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積全國(guó)最大，運(yùn)輸以鐵路、公路運(yùn)輸為主，水運(yùn)能力較差；體現(xiàn)在業(yè)務(wù)類型上，是誠(chéng)通的國(guó)際業(yè)務(wù)比例較低，主要為貿(mào)易和國(guó)際貨代物流服務(wù)。誠(chéng)通國(guó)際貨代近年來(lái)取得了優(yōu)異成績(jī)，連續(xù)多年在業(yè)內(nèi)排名第三。基于此，為完善服務(wù)體系，誠(chéng)通的戰(zhàn)略目標(biāo)之一是“登船出海”，涉足水運(yùn)，構(gòu)建公、鐵、水的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，誠(chéng)通在天津?yàn)I海新區(qū)、無(wú)錫、南京、江蘇大豐等地的物流設(shè)施已經(jīng)或?qū)⒁度脒\(yùn)營(yíng)，港口物流初具規(guī)模。其中，華東最大物流中心——中儲(chǔ)股份無(wú)錫物流中心占地面積31萬(wàn)平方米，建有碼頭港池，可停靠1000噸船，有10個(gè)泊位；擁有兩條鐵路專用線，鐵路吞吐能力300萬(wàn)噸、儲(chǔ)存能力達(dá)50萬(wàn)噸；現(xiàn)貨市場(chǎng)面積52400平方米，可容納千家廠商入駐經(jīng)營(yíng)。