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    不要這高
    不要這多雪
    安得倚天抽寶劍
    將汝裁為三截
    一截遺歐
    一截贈美
    一截還東國
    ……
                ——節(jié)選自毛澤東的念奴嬌《昆侖》

    毛澤東的這首氣勢磅礴的詞使不免讓人聯(lián)想起：2004年安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱“江汽集團”)大刀闊斧的進(jìn)行資產(chǎn)并構(gòu)和重組，吸納了一員虎將合肥礦山機器廠（被譽為“中國工程機械的搖籃”）到自己旗下，將它編制為江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司(以下簡稱“江淮重工”)，著力將江汽集團形成商用車、乘用車、零部件和重工機械的四大強勢版塊。
    2006年確定以“交流、合作、成長”為經(jīng)營理念，勢必要將國內(nèi)叉車市場做強，做大，做細(xì)，立志要讓全世界人都來買中國叉車，來中國買叉車必到合肥來。
    裹風(fēng)挾雨，江淮叉車重裝下天山
    由江汽集團和合肥礦山機器廠共同撫育出的江淮重工注定了他將有一段不平凡的歷程。江淮重工在原有的工程機械的基礎(chǔ)上導(dǎo)入JAC文化，以“制造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的社會”為愿景，堅持走質(zhì)量效益型道路。公司現(xiàn)已在國內(nèi)建立了80多家一級代理經(jīng)銷商，營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋神州，產(chǎn)品批量打入國際主流市場。
    江淮重工之所以能在短時間內(nèi)取得這樣的驕人成績，那是因為他從一開始就被注入了JAC品牌的活力血液，而其自身也是身出龍門。江淮重工的前身合肥礦山機器廠具有著四十多年工程機械研制歷史，被譽為“中國工程機械的搖籃”。由品牌和實力的雙重護(hù)航，江淮重工一起步便很快躋身于叉車行業(yè)的前列，這正所謂“虎父無犬子”。2005年江淮重工叉車產(chǎn)品銷售三千余臺，銷售收入近3億元，出口歐美主流市場600余臺，成為國內(nèi)極具成長優(yōu)勢的叉車及工程機械強勢品牌和國內(nèi)主要的叉車出口及研發(fā)基地。
    鍛造品牌，江淮叉車千里不孤單
    打造一個“有競爭力、創(chuàng)新力的重工企業(yè)”形象.目前，江淮汽車在業(yè)界已享有很高的知名度，江淮叉車經(jīng)過2年的努力，雖已走上正軌，但其在叉車行業(yè)的知名度仍然較弱。當(dāng)務(wù)之急是讓天下人都知道“江淮除了生產(chǎn)一流的汽車，還生產(chǎn)一流的叉車”，從而讓業(yè)界重新認(rèn)識江淮。
    為了將江淮叉車鍛造成金子品牌，在2006年會上對叉車改進(jìn)和開發(fā)計劃作了詳細(xì)的布屬。在改進(jìn)計劃當(dāng)中，如增加油水分離、整體降噪和變速箱可靠性的提升等，企業(yè)只有在這樣絲絲入扣的調(diào)整中，才能不斷的提升產(chǎn)品質(zhì)量與品牌形象，從而更好的搶占市場與服務(wù)社會。
    江淮重工在銳意改進(jìn)的同時，也不忘奮力開發(fā)更加契合市場和社會的新叉車，如2006年1-4月正在開發(fā)CPC4-4.5噸內(nèi)燃平衡重叉車，3-6月將開發(fā)CPC（D）Z2-3.5噸窄體內(nèi)燃平衡重叉車等。
    江淮重工的品牌制造計劃絕非是妄想的，也不是一時意氣而提出的，他繼續(xù)依托品牌，不搞閉門造車，市場是開放的，“江淮重工人”的思想是高瞻遠(yuǎn)矚的。
    叉車市場的競爭日益激烈，國內(nèi)叉車國際化，國際叉車國內(nèi)化。工欲善其事，必先利其器，面對競爭激烈的市場，江淮重工鍛造了四把寶劍，以行走天下殺出一片屬于自己的蔚藍(lán)天空。
    無極劍——JAC發(fā)動機
    無極一出，誰與爭鋒。誰掌握了發(fā)動機誰就掌握了整機的話語權(quán)。JAC叉車發(fā)動機的推出——最具有核心競爭力的要素。JAC叉車柴油發(fā)動機06年即將推出，成為國內(nèi)首家擁有自主品牌高品質(zhì)發(fā)動機的叉車主機廠。這將意味著品牌提攜，成就卓越。
    乾坤劍——JAC汽車零部件
    乾坤一出，我主沉浮。06年江汽集團產(chǎn)值突破128億，汽車產(chǎn)量突破15萬已成為國內(nèi)最大的商用車生產(chǎn)基地，并調(diào)整為乘用車商用車并舉的戰(zhàn)略。主機的高速健康發(fā)展帶動了箱、橋及相關(guān)零部件的技術(shù)、制造能力質(zhì)的提升。江淮叉車已開始逐步共享母公司變速箱、前后橋及其他汽配件的設(shè)計、制造平臺。
    江淮重工的核心工作之一-----將JAC叉車的產(chǎn)供銷平臺嫁接到JAC汽車的產(chǎn)供銷平臺上，從而也完成JAC叉車品牌嫁接，完成乾坤大挪移。
    昆侖劍——新工廠的技改投入及專業(yè)化水平的提升
    昆侖一出，唯我獨步。05年12月29日江淮重工單班年產(chǎn)兩萬臺叉車的制造基地在合肥市包河工業(yè)園正式動工，新廠區(qū)占地31.8萬平方米。被列入安徽省“861行動計劃”，總投資3億元人民幣，有望在2006年底初步建成。
    技改完成后江淮重工叉車制造的裝備能力、專業(yè)化水平將得到大幅提升。將建成圍繞叉車柔性制造的備料、焊接、裝配、涂裝完善的四大工藝布局。
    測控水平的提升：技改完成后將建成完善的整機型式試驗和可靠性試驗場，配備完善的整機及關(guān)鍵零部件檢測和可靠性試驗臺，整機及關(guān)鍵零部件的試驗檢測將得到有力保障。
    靠著這把昆侖劍，江淮叉車必能做大做強，并將開辟出一片更自由更    廣闊的天地來。
    游韌劍——JAC母品牌無形資產(chǎn)
    游韌一出，行走自如。借JAC母品牌提升江淮叉車的知名度，讓更多的人知道“JAC不僅做汽車而且做叉車”。雖然這是一把隱形劍，但它的殺傷力卻是最大的。
    江淮合力，共編合肥叉車魅力神話
    江淮重工現(xiàn)正致力于將安徽合肥打造成世界級的叉車制造基地，這也是社會賦予給江淮人的民族重任。
    江淮叉車在05年重點區(qū)域市場開發(fā)的基礎(chǔ)上，06年的目標(biāo)是從重點區(qū)域品牌拓展為全國性的品牌，在叉車行業(yè)排名上再進(jìn)一位。叉車產(chǎn)銷5000臺，銷售收入5億,出口1000臺。
    江淮重工要讓全世界買叉車到中國，到中國知道到合肥來購買；而合肥不僅有合力叉車，還有江淮叉車。
    江淮叉車與合力叉車聯(lián)袂登臺，提升了合肥乃至安徽的形象，同時也勢必促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的實施，無形資產(chǎn)再一次得到跨集團的自然重組，意外且在情理之中的鍛造了世界叉車行業(yè)的第一金子招牌——合肥叉車。