講到“三農”問題時，以下數字急需引起高度重視：果蔬產品在發達國家的損耗率為5％左右，美國為1％~2％，而我國高達25％~30％，每年要白白損耗8000萬噸。這些數字說明我國農產品物流十分滯后。

　　農業作為一個物質生產部門，必然存在供應物流與生產物流。中國是一個農業大國，目前仍是以家庭為生產單位的小農經濟，所以農業生產資料的物流量不僅數量巨大，而且供應非常分散，物流成本很高，這些農業生產資料占了農業生產成本的絕大部分。如能降低農業生產過程中的供應與生產物流成本，就可以減少農民的農業生產開支，從而增加農業收入。目前，一些地方的供銷社開展生產資料的連鎖經營，統一采購，統一供應，不僅降低了物流成本，也提高了服務質量。一些地方“公司加農戶”的做法也為物流成本的降低提供了有利條件。

　　所謂物流主體就是物流企業，目前我國工業品物流公司發展迅速，但農產品物流公司發展極為緩慢，這里有一個認識問題，也有一個利潤空間相對較小的問題。所以，需要政府制定相應的鼓勵政策。

　　在這里，筆者認為必須重視農副產品批發市場建設。在我國，農副產品批發市場有4862個，2003年的交易額達到4219.6億元，是農產品商流與物流的主要載體。但是目前大部分農副產品批發市場十分原始，是種初級市場，所以不少省市在發展“農改超”或“農加超”的經營模式，雖說這是一種進步，但農副產品批發市場的物流系統極為落后，包括運輸組織與運輸工具。我們可以充分借鑒發達國家的經驗并結合我國實際，創造性地走出一條探索之路。