專線零擔(dān)貨運(yùn)每日面臨著裝車，集散、落貨的工作，所以貨物裝載加固管理規(guī)定顯得格外重要。

　　載貨物裝載的基本要求

　　使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車上，不偏載，不偏重，不集重；使貨物能夠承受車輛運(yùn)行中各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

　　裝車時應(yīng)注意人身安全及貨物的安全。不同品種規(guī)格的貨物按照包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志及貨物特性，依照大不壓小、重不壓輕、先遠(yuǎn)后近的原則分別碼放。裝卸貨物應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁蹬、踩、靠、坐貨物，嚴(yán)禁用扔、摔、拋、踹等動作野蠻裝卸貨物。合理裝車，既要緊密擺放，又不能過度擠壓貨物，保證貨物和包裝的安全。

　　遇有同車運(yùn)輸不同貨物及多點(diǎn)卸貨時，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員指導(dǎo)裝卸工按卸貨地的順序反向裝車，對貨物分批碼放，并要求司機(jī)采用隔離標(biāo)記，確保貨物準(zhǔn)確交付。

　　裝車過程中，不允許擅自開箱、不允許在產(chǎn)品外包裝上做任何標(biāo)記，不允許擅自加貼封箱紙。

　　使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨装宓呢浳铮缧鑼⒍恕?cè)板放下時，須用鋼絲繩等器具將貨物與車體捆綁、固定牢固。

　　裝載貨物時，應(yīng)使用必要的裝載加固材料和裝置。禁止使用菱苦土、水泥、磚、石等材料作為裝載加固材料和制作裝載加固裝置。篷布不能作為裝載加固材料。

　　固 貨物的加固

　　常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。　固 加固的一般要求

　　拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。

　　使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。

　　使用鋼絲繩加固時，應(yīng)使用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連接裝置時，緊線器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。

　　使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車底板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。

　　掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車底板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以防止掩擋發(fā)生移動或傾覆。

　　使用腰箍下壓式加固時，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。

主要貨物的裝載加固方法

1金屬塊、錠、坯

　　裝載單件重量1噸及以下的金屬塊、錠、坯時，須均勻分布在車底板上。靠端側(cè)板處貨物的裝載高度須低于端側(cè)板。

　　裝載單件重量超過1噸、不足4噸的金屬塊、錠、坯時，應(yīng)大小頭顛倒，均衡裝載，可使用擋木或支撐方木加固。

　　成垛（捆）裝載時，要求堆碼整齊，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的80％，并用鍍鋅鐵線或盤條捆牢。

　　貨物與車底板間應(yīng)用稻草墊等防滑。

　　裝載鋼板時，鋼板高度不得大于貨物底寬的80％，鋼板與車底板間應(yīng)襯墊防滑。使用盤條（鋼絲繩）或鋼帶整體捆綁，端部采用交叉斜拉加固。

　　成捆或盒裝薄板、馬口鐵、矽鋼片等貨物成垛裝載時，要求分布均衡，貨物高度不得大于貨物底寬的80％。貨物層間及與車底板間須加防滑襯墊。

　　卷鋼（板）可立裝、臥裝。立裝時，卷鋼（板）的直徑須大于本身高度；臥裝時，可使用鋼座架（座架須與車體加固）。卷鋼（板）無論立裝、臥裝，均應(yīng)采取有效的防滑措施，卷鋼（板）應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固（裝載在座架上的除外）。

　　型鋼及管材裝載時，根據(jù)需要可使用硬木支柱（或鋼管支柱）、隔木、掩木、稻草墊（條形草支墊或稻草繩把）、鍍鋅鐵線（盤條或刀鏈　）等材料進(jìn)行加固。

　　長短不一的各類型鋼及管材混裝一車時，應(yīng)將重的裝在下面，輕的裝在上面，長的裝在兩側(cè)，短的裝在中間。同一規(guī)格型鋼及管材應(yīng)成垛（捆）裝載，堆碼整齊，必要時，允許搭頭、壓邊、壓縫或重疊裝載。

2木材的裝載加固方法

　　裝載木材時，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排列，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應(yīng)傾向車輛中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。腐朽木材應(yīng)采取防火措施。

　　裝載原木時，應(yīng)對起脊部分做整體捆綁。車輛兩端安裝擋板時，應(yīng)對擋板進(jìn)行攔護(hù)；不使用擋板時，靠車輛兩端的起脊部分的頂層，應(yīng)對原木端部向支柱方向兜頭攔護(hù)。

　　裝載板材、方材時，貨物高度超出車輛端板的，應(yīng)采取合適方式對貨物兩端進(jìn)行加固。

　　緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于200mm（由支柱中心線算起）。 緊靠支柱頂部的原木不得超出支柱。

　　緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝椏、彎曲部分或根部，兩側(cè)允許超出支柱。

　　3其他加固方法

　　裝載成件包裝（如箱、袋等）的貨物時，應(yīng)排列整齊、緊密。當(dāng)裝載高度超出車輛端、側(cè)板時，應(yīng)層層壓縫。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車內(nèi)。并應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）、鋼絲繩等加固。

　　圓柱形貨物可選用適當(dāng)規(guī)格和材質(zhì)的凹木、三角擋、座架等材料和裝置，并采取腰箍下壓、拉牽等方式進(jìn)行加固。

　　球形貨物應(yīng)選用適當(dāng)規(guī)格、具有足夠強(qiáng)度、能保證貨物穩(wěn)定的座架，貨物底部不得與車底板接觸。對無拴結(jié)點(diǎn)、加固較為困難的球形貨物，可在球體上部采用套圈，套圈四處拉牽牢固。