五一假期最后一天，快遞圈又迎來一項(xiàng)“地震級(jí)”交易——豐巢并購中郵速遞易。這一重磅交易的完成，將使豐巢市場(chǎng)占有率達(dá)到69%，標(biāo)志著智能快件箱市場(chǎng)“一家獨(dú)大”的格局形成。

　　毫無疑問，這是快遞圈的大事件，更是快遞柜領(lǐng)域的重磅交易，但絕非行業(yè)絕唱，收購后的豐巢將面臨一系列的挑戰(zhàn)，從某種意義上來說，智能快遞柜市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)剛剛開始，好戲還在后面。

　　一、并購，此心早有

　　雖然速遞易早于豐巢三年成立，屬于行業(yè)老資格，但“含著金鑰匙出生”豐巢早就動(dòng)過并購速遞易的念頭。

　　豐巢官方曾發(fā)布過一篇對(duì)其CEO徐育斌的專訪，在回顧“豐巢往事”的時(shí)候明確提到過這個(gè)事情——2015年在面對(duì)并購速遞易的決策時(shí)，考慮到業(yè)務(wù)發(fā)展期團(tuán)隊(duì)的難以協(xié)同以及豐巢團(tuán)隊(duì)對(duì)未來市場(chǎng)的堅(jiān)定信心，他們選擇了放棄。

　　要知道，速遞易可是當(dāng)時(shí)快遞柜行業(yè)最大的企業(yè)，昔日“蛇吞象”的戲碼雖然沒能上演，但豐巢還是憑借自己的力量沖到了行業(yè)前列，終于在今年五一假日，完成了這場(chǎng)令快遞圈地震的并購，如愿以償。

　　在此之前，豐巢先小試牛刀，2017年，豐巢以8.1億元收購另一家快遞柜企業(yè)——中集e棧，雙方在此后完成了整合，豐巢的市場(chǎng)占有率得到進(jìn)一步提升，成為行業(yè)第一，但尚不具備壟斷的實(shí)力。

　　豐巢自然把目標(biāo)瞄上了行業(yè)老二——速遞易，并購?fù)瓿珊螅嫌?jì)市場(chǎng)占率將達(dá)到69%左右，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著，基本形成壟斷格局。

　　收購當(dāng)然是你情我愿的事情。大家都清楚，目前來說，快遞柜行業(yè)虧損是不爭(zhēng)的事實(shí)：2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元；而中郵速遞易營收4.29億元，虧損5.17億元。此次收購，對(duì)速遞易來說，感覺上岸了，否則不知虧到什么時(shí)候。對(duì)豐巢來說，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，整合優(yōu)化資源效能，離盈利又進(jìn)了一步。

　　從微觀上看，正如豐巢在公告中表示，這是為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢(shì)區(qū)位，向快遞員和消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，一家獨(dú)大，市占率將達(dá)到69%，降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)營成本。

　　從宏觀上看，末端基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)提效極勢(shì)在必行，企業(yè)之間的資源整合亦是大勢(shì)所趨，雙方整合之后，可實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、資源共享的優(yōu)化與協(xié)同，進(jìn)一步打造場(chǎng)景化、多元化、標(biāo)準(zhǔn)化的末端服務(wù)，為最后一公里提供成本與效率更優(yōu)的解決方案。

　　二、布局，先行一步

　　這次交易是順豐在在智能快遞柜市場(chǎng)的一次重要布局。

　　誕生于2015年的豐巢，由順豐、韻達(dá)、中通、申通、普洛斯五家企業(yè)共同投資5億元成立，并于次年6月由上述五家企業(yè)內(nèi)部增資5億元投資，先后融資共超過55億元。

　　然而，到2018年，中通、韻達(dá)、申通等企業(yè)又相繼退出，在此期間，豐巢也已經(jīng)從快遞行業(yè)的智能快遞柜，完成了向順豐旗下智能快遞柜的轉(zhuǎn)變，豐巢，已成為順豐旗下一員。

　　這次收購，既是豐巢的布局，更是順豐的布局。

　　從大環(huán)境來說：我國快遞包裹數(shù)依然以每年一百億個(gè)的規(guī)模高速增長(zhǎng)，以豐巢為代表的智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢(shì)之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計(jì)未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長(zhǎng)。

　　從快遞企業(yè)來說：快遞業(yè)務(wù)量在過去10年飛速增長(zhǎng)，價(jià)格卻在持續(xù)下降。對(duì)快遞公司來說，快遞員人口紅利已經(jīng)逐漸消失，人力成本高企，經(jīng)營壓力巨大。對(duì)快遞員來說，末端配送效率與收入直接掛鉤。智能快件箱的出現(xiàn)，有利于幫助快遞公司和快遞員降本增效，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。特別是在一線城市、高人力成本地區(qū)，智能快件箱市場(chǎng)需求巨大。

　　從未來的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看：智能快件箱是目前接受度和普及度最高的末端自動(dòng)化設(shè)備，也是末端基礎(chǔ)設(shè)施智能化的關(guān)鍵。無論是無人機(jī)，還是無人車，都很難在短時(shí)間和大范圍替代智能快件箱。因?yàn)檫@兩種設(shè)備不但依賴人工輔助，而且應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)有限。所以，誰能搶先占據(jù)智能快件箱市場(chǎng)的制高點(diǎn)，誰就掌握了未來行業(yè)發(fā)展的先機(jī)和主動(dòng)權(quán)。

　　對(duì)豐巢來說：此番整合，顯示出對(duì)需求爆發(fā)快速的最后一公里的布局之心。快遞柜市場(chǎng)有望迎來需求爆發(fā)，2019年快遞入柜率僅約10%，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到30%，即2023年快遞箱保有量超200萬套，設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模超500億元，本次交易有利于提高豐巢品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和未來發(fā)展優(yōu)勢(shì)，

　　豐巢在一二線城市市場(chǎng)占率較高，一線城市占有率超過70%，中郵速遞易在低線城市網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)，因此本次豐巢完成并購之后，豐巢網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)有望進(jìn)一步增強(qiáng)，將實(shí)現(xiàn)高中低線城市的全面覆蓋。

　　另外，中郵資本入局后，國資背景背書，末端快遞柜預(yù)期未來會(huì)變成社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)配，減少未來的政策風(fēng)險(xiǎn)和新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)；

　　對(duì)順豐來說：有利于公司最后一公里無接觸配送戰(zhàn)略的加速實(shí)施，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展。對(duì)順豐布局經(jīng)濟(jì)型電商包裹有上下游協(xié)同效應(yīng)，利好順豐經(jīng)濟(jì)型電商包裹。

　　在2019年5月推出特惠電商件后，順豐的包裹業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)，在電商大促日、重要節(jié)假日期間，業(yè)務(wù)量激增，給一線快遞員的配送服務(wù)帶來了壓力。在去年雙十一，順豐與豐巢即展開了一些業(yè)務(wù)融合，未來預(yù)計(jì)雙方會(huì)有更多探索。

　　從產(chǎn)品設(shè)計(jì)初衷看，它既滿足了消費(fèi)者保護(hù)隱私權(quán)和自主決定取件時(shí)間的需求，又提高了快遞員工作效率，可謂一舉兩得。但這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)初衷需要強(qiáng)大的、符合行業(yè)特點(diǎn)、已在行業(yè)各場(chǎng)景得到廣泛應(yīng)用的技術(shù)支撐能力來實(shí)現(xiàn)。環(huán)顧國內(nèi)市場(chǎng)，順豐顯然是最符合要求的企業(yè)。以智能快件箱為原點(diǎn)，順豐可以開發(fā)出更為多元化和個(gè)性化的末端產(chǎn)品和服務(wù)，適應(yīng)和滿足消費(fèi)者在末端產(chǎn)品和服務(wù)需求上的變化。

　　三、獨(dú)大，面臨挑戰(zhàn)

　　隨著豐巢并購的完成，不少業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)智能快遞柜市場(chǎng)格局將接近一家獨(dú)大，處于壟斷地位。

　　不錯(cuò)，通過這次交易，從目前的市場(chǎng)占有率來看，豐巢穩(wěn)坐快遞柜一哥位置，有一統(tǒng)江湖之勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力也不可小覷，一家獨(dú)大能否穩(wěn)坐，誰也說不好，只能拭目以待。

　　2019年全國快遞業(yè)務(wù)量超過630億件，而豐巢2019年服務(wù)用戶總量為1.4億人，業(yè)務(wù)量為40億件，全國快遞業(yè)務(wù)量占比不足10%。因此，對(duì)比整個(gè)快遞行業(yè)，智能快件箱市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段，存在巨大發(fā)展空間和市場(chǎng)增量。

　　智能快件箱解決了快遞服務(wù)供需兩端——快遞公司（快遞員）和消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，各大玩家和資本紛紛入場(chǎng)。

　　菜鳥驛站就是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭建立，面向社區(qū)、校園的第三方末端物流服務(wù)平臺(tái)。據(jù)說，菜鳥驛站圍繞校園、社區(qū)等場(chǎng)景布局了不少智能快遞柜，但未披露具體數(shù)量。在豐巢推出會(huì)員制時(shí)，菜鳥驛站明確表示，將繼續(xù)為用戶免費(fèi)保管快遞，不會(huì)誘導(dǎo)、強(qiáng)制收費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)火藥味很濃。

　　菜鳥驛站，作為阿里經(jīng)濟(jì)體的重要組成部分，阿里巨大的前端電商流量反饋到后端快遞物流，自然會(huì)為菜鳥驛站帶來明顯的流量?jī)?yōu)勢(shì)，菜鳥的智能快件箱市場(chǎng)布局正是依托流量?jī)?yōu)勢(shì)。也就是說，背靠阿里，有流量做后盾，有大牌做老板，實(shí)力不可小覷。

　　2019年2月京東物流在北上廣深等地集中投放了一批智能快遞柜，首批投放數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到3000-5000組；在2019全球智慧物流峰會(huì)上，中通快遞公開展示了包括智能快遞柜在內(nèi)的一套智慧末端體驗(yàn)場(chǎng)景，預(yù)計(jì)未來會(huì)有更多的快遞公司入局智能快遞柜領(lǐng)域。

　　對(duì)于快遞柜來說，無論是豐巢的產(chǎn)品，還是其它家的產(chǎn)品，無論是硬件方面的新型柜機(jī)，還是軟件方面的數(shù)據(jù)平臺(tái)、人工智能開發(fā)等，無一不是使快遞員、消費(fèi)者在末端使用時(shí)更便捷。誰能做到快遞柜科技產(chǎn)品，需求來源于一線、技術(shù)脫胎于一線、產(chǎn)品服務(wù)于一線，誰就能占盡先機(jī)，未來，誰能贏得用戶，誰能有好的模式，才是最重要的。

　　四、贏利，任重道遠(yuǎn)

　　豐巢市場(chǎng)占率做到了第一，甚至是“一家獨(dú)大”之后，如何盈利呢？一個(gè)字，難，任重而道遠(yuǎn)。這次并購之所以順利，盈利難是主要因素。

　　長(zhǎng)期以來，快件柜初始投資大、盈利模式不明確、回報(bào)周期長(zhǎng)等問題一直沒有得到很好的解決，企業(yè)無論規(guī)模大小均遭遇成本考驗(yàn)，中郵速遞易和豐巢這樣的大型企業(yè)面臨的形勢(shì)尤其嚴(yán)峻，自成立以來二者均沒有實(shí)現(xiàn)盈利。

　　公告顯示，2019年豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元，中郵速遞易的日子也不好過，2019年，中郵速遞易營收4.29億元，虧損5.17億元，虧損成為行業(yè)常態(tài)、燒錢成了續(xù)命神藥。

　　快遞柜屬于重資產(chǎn)基建項(xiàng)目，不僅需要投入一次性的建設(shè)費(fèi)用，此后每年還需要支付場(chǎng)地費(fèi)、電費(fèi)、維護(hù)費(fèi)以及折舊成本，投入十分巨大。

　　收購有利于緩解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，降低企業(yè)的運(yùn)營成本，在探索盈利模式上會(huì)有更大的話語權(quán)。未來，如何發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)，盡快擺脫虧損，將成為豐巢接下來最重要的任務(wù)。

　　收購以期達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，不斷降低成本，不斷降低收費(fèi)，解決了最末端的配送效率低、成本高等問題，希望通過并購減少虧損，甚至實(shí)現(xiàn)盈利，

　　在收購之前，4月30日起，豐巢宣布開始推出“會(huì)員付費(fèi)制服務(wù)”，這一種新的商業(yè)模式，有望為快遞柜盈利助力，但爭(zhēng)議聲不小，更有甚至——杭州一小區(qū)抵制豐巢收費(fèi)拔掉了電源。

　　早在之前，豐巢就因?yàn)橛脩粼谌〖笳T導(dǎo)打賞一事而上過熱搜，可見，新的商業(yè)模式的推出阻力不小，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，快遞柜收費(fèi)和降成本是遲早的事情，只是豐巢作為先行者率先啟動(dòng)。

　　客觀角度來看，智能快遞柜其天然具有強(qiáng)烈的互聯(lián)網(wǎng)屬性，與任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，其初期的規(guī)模拓展和市場(chǎng)占有率的爭(zhēng)奪不可避免要進(jìn)行相當(dāng)一段時(shí)間的“燒錢”階段，想要真正實(shí)現(xiàn)全面盈利還有一段路要走。

　　不過豐巢并購速遞易之后，無論是從市場(chǎng)潛力還是商業(yè)模式來看，快遞柜服務(wù)都有著十分廣闊的想象空間，這將將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和資源集約的協(xié)同，優(yōu)化資源效能，探索更多的盈利模式，從而實(shí)現(xiàn)盈利。

　　另外對(duì)于整個(gè)快遞行業(yè)而言，快遞柜的持續(xù)布局投入，不但解決了最末端的配送效率低、成本高等問題，更重要的是完成了商業(yè)模式的增長(zhǎng)空間，形成完善、良性的成長(zhǎng)模式。

　　通過電商件包裹入柜率繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，整體運(yùn)營調(diào)整收費(fèi)方式等，盈利可以預(yù)期；快遞柜也將帶來末端服務(wù)的變革，從普遍性無差異化的服務(wù)到個(gè)性化、場(chǎng)景化的服務(wù)，從而為消費(fèi)者、快遞員和快遞公司提供更高效能、規(guī)范化、多元化的末端快遞服務(wù)，服務(wù)的多元化也蘊(yùn)藏著盈利的空間。

　　豐巢的收購，快遞圈中的大事，能否帶來行業(yè)效益變革，具體的實(shí)施效果到底如何，能否彌補(bǔ)虧損，實(shí)現(xiàn)盈利，又能否可持續(xù)，目前尚不得知。

　　結(jié)語：作為快遞末端投遞的重要設(shè)施，智能快件箱自誕生之日起就頗受關(guān)注，特別是中郵速遞易和豐巢兩家頭部企業(yè)，他們的一舉一動(dòng)都會(huì)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。今天，兩家合一，一個(gè)新的時(shí)代到來，前景如何，讓時(shí)間給我們答案。