隨著土地成本及人力成本的上升，「智能倉(cāng)儲(chǔ)」這個(gè)詞被越來(lái)越多的提及，「智能倉(cāng)儲(chǔ)」概念也愈加受到關(guān)注。以智能倉(cāng)儲(chǔ)為代表的新興物流科技裝備已經(jīng)成為中國(guó)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。毫無(wú)疑問(wèn)，智能倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成為物流發(fā)展的新藍(lán)海，充滿著詩(shī)情畫(huà)意。

　　一、新藍(lán)海——乘風(fēng)破浪的智能倉(cāng)儲(chǔ)

　　智能倉(cāng)儲(chǔ)是一種倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，是通過(guò)信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。

　　電商是近年來(lái)發(fā)展最快、規(guī)模擴(kuò)大最迅猛的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模的快速發(fā)展和碎片化的海量訂單，依靠傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)作模式難以及時(shí)、準(zhǔn)確進(jìn)行處理，從而推動(dòng)著倉(cāng)儲(chǔ)管理向智慧化、無(wú)人化發(fā)展。

　　智慧物流最核心的環(huán)節(jié)是什么——是倉(cāng)儲(chǔ)，智慧物流與傳統(tǒng)物流最大的差別就在于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)上，換句話說(shuō)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的進(jìn)步就等于是智慧物流的進(jìn)步。

　　智能倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用，近幾年備受熱捧，有乘風(fēng)破浪之勢(shì)。

　　不久前，由日日順物流建成的大件物流行業(yè)首個(gè)智能無(wú)人倉(cāng)正式在青島啟用，同時(shí)，蘇寧物流的首個(gè)5G無(wú)人倉(cāng)也在南京雨花物流基地正式投產(chǎn)，這是5G技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的全國(guó)首次落地。

　　早在2016年11月，蘇寧超級(jí)云倉(cāng)就正式投產(chǎn)，建筑面積20萬(wàn)平方，經(jīng)歷了數(shù)字化和智能化迭代，實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化應(yīng)用，是亞洲較大的智慧物流基地。

　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在2017年宣布未來(lái)5年內(nèi)投入1000億元與物流伙伴合作建立智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送及全球物流樞紐等，以搭建全球物流網(wǎng)絡(luò)。

　　物流一直是京東重點(diǎn)布局的板塊，也是其核心優(yōu)勢(shì)。近幾年更是將智能化做到極致。「亞洲一號(hào)」智能倉(cāng)儲(chǔ)系列是京東重金打造的大型物流樞紐。2019年底，東莞「亞洲一號(hào)」建成投入使用，目前全國(guó)已有25座該類(lèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)。

　　位于東莞的京東「亞洲一號(hào)」智能倉(cāng)，其建筑面積50萬(wàn)㎡，日訂單處理能力達(dá)160萬(wàn)件。內(nèi)有78臺(tái)22米高的高價(jià)貨架及堆垛機(jī)，可同時(shí)儲(chǔ)存2000萬(wàn)件商品，而且全流程自動(dòng)化作業(yè)。

　　在多重因素影響下，截至2018年底，全國(guó)累計(jì)建成的自動(dòng)化立體庫(kù)已經(jīng)超過(guò)4000座。至2022年，預(yù)計(jì)每年將新增建成各類(lèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)約在400座。

　　2018年中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模797.69億元，同比增長(zhǎng)16.45%。2014-2018年智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率18.81%。預(yù)測(cè)到2023年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1975億元。

　　包括京東、阿里和蘇寧在內(nèi)的電商公司，他們?cè)谥腔畚锪鞯倪M(jìn)展中，主要的華章也集中于智慧倉(cāng)儲(chǔ)的部分。

　　中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的崛起提供了巨大的市場(chǎng)需求，加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和政策的引導(dǎo)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的戰(zhàn)略地位將持續(xù)加強(qiáng)，未來(lái)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放。

　　隨著電商快遞產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)逐漸成熟，再加上人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的革新，智能倉(cāng)儲(chǔ)已成趨勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的帶動(dòng)下快速發(fā)展，與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，整個(gè)行業(yè)向著運(yùn)行高效、流通快速的方向邁進(jìn)。

　　智能倉(cāng)儲(chǔ)存在巨大市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模超954億元。智能倉(cāng)儲(chǔ)正成為物流發(fā)展的一片新藍(lán)海，其發(fā)展態(tài)勢(shì)驚人，喜人，下面，我們從不同角度，對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行分析。

　　二、從降本增效角度，看智能倉(cāng)儲(chǔ)

　　物流業(yè)千古不破的底層邏輯就兩個(gè)：效率最大化，成本最小化，其實(shí)，無(wú)論是技術(shù)的創(chuàng)新、系統(tǒng)的升級(jí)，還是倉(cāng)配的智能化發(fā)展、設(shè)備的智能化應(yīng)用，都是為了不斷提升物流服務(wù)的基礎(chǔ)能力。

　　對(duì)于一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，某個(gè)新技術(shù)只要能夠節(jié)省1%的成本或者提升1%的市場(chǎng)量就有非常大的價(jià)值，智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)即是如此。

　　隨著電商行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)成本不斷上漲、快遞量的大幅攀升，人工效率已經(jīng)趕不上行業(yè)增幅，智能化設(shè)備的投入已成不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)，其中智能倉(cāng)儲(chǔ)也成為巨頭們爭(zhēng)相布局的重要領(lǐng)域，它在降本增效上展示出很明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　從成本的角度來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)物流成本是影響行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從中美倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的對(duì)比來(lái)看，中國(guó)物流成本和倉(cāng)儲(chǔ)保管成本分別占GDP的16.6%和5.8%，均遠(yuǎn)高于美國(guó)。可見(jiàn)，中國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本較高，還有較大的壓縮空間，智能倉(cāng)儲(chǔ)是出路。

　　隨著社會(huì)人口紅利逐漸消失，數(shù)字化、信息化管理勢(shì)必成未來(lái)趨勢(shì)，智慧倉(cāng)儲(chǔ)給物流行業(yè)帶來(lái)的巨大提升有目共睹，它不僅降低管理成本，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理智慧度，還將成為一個(gè)能夠涵蓋運(yùn)營(yíng)管理、金融監(jiān)管等服務(wù)在內(nèi)的綜合性服務(wù)平臺(tái)，真正的幫助實(shí)現(xiàn)整體電商、智慧社區(qū)和智慧城市構(gòu)建。

　　多重的競(jìng)爭(zhēng)與壓力下，京東、國(guó)美、蘇寧等電商巨頭紛紛引入智能倉(cāng)儲(chǔ)。智能倉(cāng)儲(chǔ)能夠幫助企業(yè)解決倉(cāng)儲(chǔ)效率、人力成本、空間利用、用戶體驗(yàn)等諸多問(wèn)題。

　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)都面臨著效率與效益的雙重拷問(wèn)，省時(shí)省力是智能倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)所在，保證倉(cāng)儲(chǔ)穩(wěn)定高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，這是智能倉(cāng)的目標(biāo)所在。

　　但要注意，智能倉(cāng)儲(chǔ)綜合投入成本巨大，應(yīng)量力而行。相比之下，人工方式的綜合投入成本依然更低。只有在短時(shí)間應(yīng)對(duì)大量商品時(shí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備才能發(fā)揮出最大的價(jià)值。

　　智能無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用還遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，亞馬遜、阿里等作為世界上站在金字塔尖上的企業(yè)，有技術(shù)也有資金去建設(shè)一些前沿性的東西，而對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，建設(shè)智能無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)還很遙遠(yuǎn)。

　　智能倉(cāng)儲(chǔ)前期設(shè)備采購(gòu)的固定資產(chǎn)投資巨大。若未來(lái)訂單量下滑，勢(shì)必影響投資回報(bào)，拉長(zhǎng)回報(bào)周期；若訂單量上升，超過(guò)原有設(shè)計(jì)規(guī)模，則需提升訂單處理能力，并對(duì)智能設(shè)備再投資，耗時(shí)久且投入更多資金。而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)可以通過(guò)迅速調(diào)整工人數(shù)量應(yīng)對(duì)單數(shù)的變化，彈性空間更大。

　　因此，只有訂單量大且穩(wěn)定的企業(yè)才有必要做智慧倉(cāng)儲(chǔ)，智能倉(cāng)儲(chǔ)只是一個(gè)選擇，合適才值得投入，切莫為了追求時(shí)髦而盲目智能化。

　　三、從產(chǎn)業(yè)鏈角度，看智能倉(cāng)儲(chǔ)

　　以下從物流產(chǎn)業(yè)鏈角度和裝備產(chǎn)業(yè)鏈角度兩方面，來(lái)看智能倉(cāng)儲(chǔ)。

　　從物流產(chǎn)業(yè)鏈角度看：

　　現(xiàn)代的物流管理要求倉(cāng)庫(kù)不僅具有儲(chǔ)存的功能，同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)要與運(yùn)輸、物流信息、物流作業(yè)等形成一個(gè)有機(jī)整體，通過(guò)物流的管理和優(yōu)化，降低物流運(yùn)輸成本。

　　單純強(qiáng)調(diào)倉(cāng)庫(kù)降本增效等方面的功能是我們對(duì)于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的追求，但不是未來(lái)對(duì)智能化、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)的要求，倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化更為被看重的是價(jià)值鏈的延伸，在供應(yīng)鏈協(xié)同過(guò)程中獲取更大的蛋糕。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)亦或是制造企業(yè)本身，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的、漫長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，但只要成功實(shí)施落地，那么它對(duì)企業(yè)的幫助往往是巨大，不僅能提高效率、降低成本、更好服務(wù)客戶，還能讓自己領(lǐng)先于大部分的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓業(yè)務(wù)規(guī)模在安全的基礎(chǔ)上，又好又快的發(fā)展。

　　在打造敏捷供應(yīng)鏈過(guò)程中，被大家最為看重兩個(gè)指標(biāo)：一是庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，二是定單滿意率，都與倉(cāng)儲(chǔ)有關(guān)，這無(wú)疑是智能化倉(cāng)庫(kù)在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中作用的一個(gè)有力說(shuō)明。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如何盤(pán)活倉(cāng)儲(chǔ)自身的功能以及作為上下游節(jié)點(diǎn)的功能，將是智能倉(cāng)儲(chǔ)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)需要解決的問(wèn)題

　　不難發(fā)現(xiàn)，基于倉(cāng)儲(chǔ)的管理正成為供應(yīng)鏈管理的核心，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)也是解決物流各環(huán)節(jié)之間不均衡的手段。

　　倉(cāng)不再是產(chǎn)品的“過(guò)路站”，而是根據(jù)用戶需求不斷迭代的場(chǎng)景，以智能化、無(wú)人化的倉(cāng)儲(chǔ)，演繹著供應(yīng)鏈的有情服務(wù)。

　　通過(guò)整合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等核心技術(shù)，通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)，把從工廠到用戶的全鏈條打通，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者訴求在整個(gè)供應(yīng)鏈體系的無(wú)縫對(duì)接，是智能倉(cāng)儲(chǔ)的重要任務(wù)。

　　倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈服務(wù)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，在發(fā)揮自身作用的過(guò)程中，無(wú)論從縱向、橫向的銜接效率或是業(yè)務(wù)的順暢程度都對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重要影響。

　　從裝備產(chǎn)業(yè)鏈角度看：

　　根據(jù)智能倉(cāng)儲(chǔ)的裝備產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，自動(dòng)化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個(gè)部分。這三個(gè)部分都要求對(duì)現(xiàn)有技術(shù)逐步提升，只有這三個(gè)部分的配合越來(lái)越緊密，智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展才能走向規(guī)模化成熟化。

　　上游是提供硬件的物流設(shè)備制造和軟件開(kāi)發(fā)商。物流硬件裝備方面，包括由高架立體倉(cāng)庫(kù)、高速分揀系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)等組成的智能倉(cāng)儲(chǔ)基本骨架;由叉車(chē)、AGV、自動(dòng)碼垛機(jī)器人、穿梭車(chē)、揀選機(jī)器人、貨到機(jī)器人、3D視覺(jué)識(shí)別等組成的各種自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng);以及由智能攝像頭、人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)等。

　　倉(cāng)儲(chǔ)的智能自動(dòng)化不僅是設(shè)備的自動(dòng)化，還有信息的自動(dòng)化。通過(guò)信息自動(dòng)化系統(tǒng)將物流、信息流用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，比如條碼庫(kù)房管理系統(tǒng)(WMS)、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng) (WCS)等。

　　目前，菜鳥(niǎo)與京東物流都競(jìng)相建立了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分布式倉(cāng)配體系，背后的邏輯就是對(duì)大數(shù)據(jù)、信息的運(yùn)營(yíng)，反哺到倉(cāng)儲(chǔ)和配送。

　　中游是智能物流系統(tǒng)集成商。它們實(shí)際上主要還是由物流裝備生產(chǎn)商和物流軟件開(kāi)發(fā)商發(fā)展而來(lái)，從而根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種物流裝備和物流軟件，設(shè)計(jì)建造物流系統(tǒng)。

　　智能物流系統(tǒng)集成多年保持高成長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要具備一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有20多家，在下游不同的應(yīng)用領(lǐng)域擁有各自的優(yōu)勢(shì)。以機(jī)器人系統(tǒng)集成商為例，主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。行業(yè)包括汽車(chē)、電子、家電、食品、物流等多個(gè)行業(yè)。

　　智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)裝備的下游，這部分主要是應(yīng)用智能物流系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，如煙草、醫(yī)藥、汽車(chē)、電商、快遞、冷鏈等行業(yè)。受益于現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，下游物流投資的確定性比一般制造業(yè)投資更高，因此智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期的擾動(dòng)相對(duì)較小。

　　智能物流倉(cāng)儲(chǔ)是整個(gè)智能制造中增長(zhǎng)最穩(wěn)定、成長(zhǎng)空間最大的子板塊之一，除了智能倉(cāng)儲(chǔ)提供商能有更好的發(fā)展機(jī)遇，未來(lái)這個(gè)領(lǐng)域的細(xì)分設(shè)備也有可能迎來(lái)大的突破。

　　關(guān)于智能倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，天星資本研究所認(rèn)為，看好物流系統(tǒng)集成商和新型智能物流裝備供應(yīng)商。物流系統(tǒng)集成商研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)、產(chǎn)品附加值較高，對(duì)上游具有較強(qiáng)的議價(jià)能力。整體設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成能力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的主要標(biāo)志，因此，看好系統(tǒng)集成商的發(fā)展前景。另外，關(guān)注代表智能物流發(fā)展方向的新型智能物流裝備供應(yīng)商也占有優(yōu)勢(shì)。