9月17日，2020年云棲大會(huì)在線上開(kāi)幕，阿里巴巴發(fā)布第一款機(jī)器人“小蠻驢”，同時(shí)發(fā)布機(jī)器人平臺(tái)，正式進(jìn)軍機(jī)器人賽道。

　　一、重新認(rèn)識(shí)制造業(yè)

　　目前，我們社會(huì)有一個(gè)最大的誤區(qū)：制造業(yè)不重要，是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，只有大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、量子計(jì)算之類，才算高大上，才算與時(shí)俱進(jìn)。

　　殊不知，制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是科學(xué)技術(shù)的基本載體。一個(gè)國(guó)家的科技水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力體現(xiàn)在哪里？唯一的標(biāo)志就是制造業(yè)發(fā)不發(fā)達(dá)。難怪美國(guó)總統(tǒng)特朗普成天喊著，要使美國(guó)再次強(qiáng)大，要使美國(guó)成為世界制造業(yè)的超級(jí)大國(guó)。

　　目前，我國(guó)制造業(yè)的狀況是，擁有世界第一大制造體系的總規(guī)模，但是比較高端的部分差距還是非常巨大，高端的芯片、智能的工業(yè)機(jī)器人等等這些硬件我們目前幾乎不能生產(chǎn)，原創(chuàng)的操作系統(tǒng)等這些關(guān)鍵軟件也要依靠進(jìn)口。制造業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不完整，有的環(huán)節(jié)是空白的，為智能制造服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施還差得很遠(yuǎn)，中國(guó)這個(gè)世界工廠，一面產(chǎn)能過(guò)剩，一面無(wú)法滿足內(nèi)需。

　　大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、量子計(jì)算之類不是不重要，而是要以制造業(yè)為載體。人類歷史就是科學(xué)技術(shù)不斷為制造業(yè)賦能的歷史，我們不斷發(fā)明新的科學(xué)技術(shù)，不斷應(yīng)用在制造業(yè)上，促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。新一代信息技術(shù)和傳統(tǒng)的制造技術(shù)有機(jī)融合，才能取得大的進(jìn)步，才能取得大的成就。

　　目前，存在的問(wèn)題是，在推進(jìn)制造業(yè)智能化或者推進(jìn)智能制造過(guò)程中，不重視制造過(guò)程、制造經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有看見(jiàn)主導(dǎo)力量。另一個(gè)是智能制造產(chǎn)業(yè)鏈，有短板，推進(jìn)智能制造的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。

　　智能制造，重心還是制造，你不能想象你的制造不行，上面加個(gè)計(jì)算機(jī)，加個(gè)軟件就行了。制造業(yè)需要積累，需要摸索，如果不熟悉制造過(guò)程、制造程序、制造工藝，那后面的再多的數(shù)據(jù)都沒(méi)有用。

　　人們的生產(chǎn)生活日漸云化、數(shù)字化，但社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)最內(nèi)核的需求從未改變，還需制造來(lái)完成。阿里出品的末端物流服務(wù)的“小蠻驢”，可以說(shuō)是數(shù)字原生時(shí)代的制造產(chǎn)品。

　　制造業(yè)的市場(chǎng)非常大，阿里巴巴相信技術(shù)的紅利能夠帶來(lái)制造業(yè)巨大的變革，可是在這樣大且沉淀悠久的產(chǎn)業(yè)面前，阿里巴巴新制造也不敢輕言賦能。

　　我們不滿意的是我們的傳統(tǒng)制造企業(yè)一直處于產(chǎn)業(yè)鏈底端，我們需要新一代技術(shù)為其賦能，而不是不重視制造業(yè)本身。

　　二、物流制造雙向賦能

　　阿里發(fā)布首款物流機(jī)器人“小蠻驢”，進(jìn)軍機(jī)器人賽道，小蠻驢機(jī)器人集成了阿里達(dá)摩院最前沿的人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達(dá)到人類7倍。

　　“小蠻驢”，是阿里首款物流解決方案，通過(guò)這款機(jī)器人給快遞行業(yè)、以及人們的社會(huì)生活帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

　　這一款機(jī)器人的問(wèn)世，彰顯制造業(yè)對(duì)物流的賦能，對(duì)物流業(yè)最令人頭疼的末端配送的賦能。末端物流是整個(gè)物流體系中成本最高、效率最低的環(huán)節(jié)，物流機(jī)器人是阿里提供的解決方案。未來(lái)，小蠻驢機(jī)器人將率先在菜鳥(niǎo)驛站大規(guī)模投用。當(dāng)然，這不是一般制造業(yè)，而是融合時(shí)代新技術(shù)的智能制造業(yè)。

　　9月15日，京東物流為全球最大食品制造巨頭雀巢打造的大型智能化倉(cāng)配中心在天津正式啟用，園區(qū)面積近3萬(wàn)平米，單日貨物吞吐量超過(guò)1000噸，是雀巢在日常運(yùn)營(yíng)和保障大促中非常關(guān)鍵的供應(yīng)鏈基，是京東物流在科技+快消品領(lǐng)域的一次全方位的應(yīng)用。

　　制造業(yè)的蝶變不僅成功助力智慧供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，更致力于為流通領(lǐng)域企業(yè)提供輸出端到末端全場(chǎng)景全鏈路一體化智能物流服務(wù)。

　　同時(shí)，智慧物流同樣支撐制造業(yè)，為制造業(yè)賦能，先進(jìn)的智慧物流能夠把制造業(yè)的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)體驗(yàn)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。智能制造已經(jīng)成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主旋律，而在這個(gè)旋律中一定少不了智慧物流的支撐。

　　物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)的紐帶，物流對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，乃至參與整個(gè)社會(huì)的重組和建設(shè)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)的模式。離開(kāi)物流，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不可能落地，離開(kāi)物流，智能制造不可能實(shí)現(xiàn)。

　　未來(lái)的物流不能和過(guò)去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是賦能制造業(yè)的重要一環(huán)，使制造業(yè)走出經(jīng)濟(jì)困境和走向全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)，這就是中央不斷推出制造業(yè)物流業(yè)深度融合政策的初衷。

　　三、電商在制造與物流融合中的作用

　　電商下半場(chǎng)，進(jìn)軍實(shí)體制造業(yè)成為主旋律。下半場(chǎng)是2B的企業(yè)市場(chǎng)，對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，更深入介入到生產(chǎn)供應(yīng)鏈，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　目前為止，我國(guó)有三大電商：阿里，京東，拼多多。阿里亮相了保密三年的新業(yè)務(wù)——犀牛制造；京東的另一個(gè)獨(dú)角獸——京東工業(yè)品，開(kāi)始在資本市場(chǎng)大融資；相信不久的將來(lái)，拼多多也不甘落后，會(huì)上馬自己的制造鏈項(xiàng)目。

　　9月16日，阿里保密3年的新業(yè)務(wù)揭曉，全球首家新制造平臺(tái)犀牛智造亮相，

　　作為阿里五新戰(zhàn)略中「新制造」的落地，犀牛工廠的亮相備受矚目。這個(gè)專門為中小企業(yè)服務(wù)的數(shù)字化智能化制造平臺(tái)，在服裝行業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，首次讓按需生產(chǎn)可規(guī)模化實(shí)施，在供給端，通過(guò)柔性制造系統(tǒng)，犀牛工廠可實(shí)現(xiàn)100件起訂，7天交貨。

　　犀牛智造平臺(tái)將運(yùn)用阿里巴巴的云計(jì)算、IoT、人工智能技術(shù)，為工廠賦予「智慧大腦」，連通消費(fèi)趨勢(shì)洞察、銷售預(yù)測(cè)和彈性生產(chǎn)，構(gòu)建云、端、智、造融合的新制造體系，從而讓制造業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化、個(gè)性化、定制化的升級(jí)。

　　阿里巴巴有一個(gè)“鏈接市場(chǎng)”的基因，把最前端的市場(chǎng)銷售優(yōu)勢(shì)不斷向后延伸，先延伸到支付領(lǐng)域，成就了支付寶；進(jìn)一步延伸到物流，造就了菜鳥(niǎo)物流信息化平臺(tái)，現(xiàn)在繼續(xù)延伸到生產(chǎn)，出現(xiàn)了犀牛智造。阿里巴巴提出新制造，不是要進(jìn)軍制造業(yè)，而是要幫助制造業(yè)進(jìn)行改革和變革，即融合賦能。

　　除阿里巴巴的犀牛智造，京東、騰訊、蘇寧、考拉海購(gòu)等電商平臺(tái)先后也在布局產(chǎn)業(yè)帶激活業(yè)務(wù)，賦能制造物流。

　　在今年的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊云首次完整披露了智能制造三大戰(zhàn)略方向，分別是打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、提供企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品方案、推出大數(shù)據(jù)與AI的工業(yè)場(chǎng)景創(chuàng)新方案。

　　而在一個(gè)月前，蘇寧也在溫州對(duì)外宣布開(kāi)放平臺(tái)加大產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)質(zhì)商戶的入駐扶持力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基地、政府聯(lián)合發(fā)聲，線上線下場(chǎng)景賦能。

　　京東，在物流與制造業(yè)領(lǐng)域早有布局。京東物流，家喻戶曉，投用的亞洲最大一體化智能物流中心，5年25座，智能倉(cāng)群規(guī)模聯(lián)動(dòng)。早在2016年，自動(dòng)化等科技相關(guān)的投入就在京東內(nèi)部悄然啟動(dòng)，以求科技改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升效率。京東明白，只有將技術(shù)、生產(chǎn)制造、業(yè)務(wù)場(chǎng)景三者結(jié)合，才能快速推進(jìn)戰(zhàn)略落地。

　　京東研發(fā)制造中心項(xiàng)目位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，京東智能制造產(chǎn)業(yè)基地落戶京東（鶴壁）智能制造產(chǎn)業(yè)新城，總投資約134億元。

　　京東表示，2020年下半年會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈方面的合作，進(jìn)一步布局產(chǎn)業(yè)帶，包括數(shù)字化賦能，工廠升級(jí)以及C2M產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等。京東二次上市的融資，將大部分投資物流技術(shù)、例如倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)、優(yōu)先路線規(guī)劃系統(tǒng)及智能硬件、動(dòng)態(tài)分揀系統(tǒng)及無(wú)人倉(cāng)庫(kù)等等。

　　電商由單純的銷售平臺(tái)向研發(fā)生產(chǎn)、整合營(yíng)銷中樞轉(zhuǎn)變，聯(lián)手廠商，基于大數(shù)據(jù)反向定制，優(yōu)化傳統(tǒng)制造供應(yīng)鏈，使電商實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)更高的價(jià)值。電商正在幫助工廠養(yǎng)成未來(lái)的能力，而不是僅做今天的生意。

　　零售的故事歸根結(jié)底是供應(yīng)鏈的故事，是制造鏈的故事，誰(shuí)能早日完成這場(chǎng)轉(zhuǎn)型，打造供應(yīng)鏈的壁壘，誰(shuí)才有資格在零售世界中掌握足夠的話語(yǔ)權(quán)。智能制造成為阿里、京東、拼多多等巨頭企業(yè)新興競(jìng)技場(chǎng)，對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的深度重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的智能化、個(gè)性化和定制化，打造快速反應(yīng)的柔性制造模式，是未來(lái)電商的重要戰(zhàn)略方向。