物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 李波

　　在國家與全體人民的努力下，疫情離我們漸行漸遠(yuǎn)。智慧物流，在抗疫中發(fā)揮了重要作用，人們對智慧物流的理解也上了一個(gè)臺階。那么，后疫情時(shí)代，智慧物流將怎樣發(fā)展？空間有多大？

　　一、智慧物流的現(xiàn)狀：半邊日出半邊雨

　　新冠肺炎疫情之下，全面梳理我國智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)既有亮點(diǎn)，也有盲點(diǎn)。

　　得益與傳統(tǒng)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型，電商的快速崛起，智慧物流在快遞物流一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，取得了矚目的成就，比如：京東商城、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運(yùn)等企業(yè)積極開發(fā)全自動倉儲系統(tǒng)，完成貨物的上架、揀選、打包、貼標(biāo)簽等自動化操作。

　　在應(yīng)對新冠肺炎疫情的過程中，一些骨干智慧物流企業(yè)積極運(yùn)用以無人機(jī)、機(jī)器人、自動分揀等為代表的智慧物流設(shè)備，在提高物流效率、減少人員交叉感染方面發(fā)揮了重要作用。

　　然而，物流不僅僅是電商物流、快遞物流，我們也應(yīng)該看到鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、水運(yùn)、物流供應(yīng)鏈等眾多物流領(lǐng)域中，智慧物流步履蹣跚，與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的差距很大，尤其是大宗物流，交通運(yùn)輸、依然停留在信息化程度低，運(yùn)營分散的“原始階段”。

　　大宗物流，交通運(yùn)輸、無論是比重還是絕對數(shù)量，與世界先進(jìn)水平相比，都有相當(dāng)大的距離，在智慧物流應(yīng)用方面進(jìn)展不大，或者說還是一張白紙。

　　疫情也讓物流業(yè)暴露出一些短板，比如大宗物流、交通運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化、智能化程度不夠高，快速響應(yīng)突發(fā)狀況的能力不足，應(yīng)對大規(guī)模公共危機(jī)時(shí)存在缺陷，突顯出我們在智慧物流建設(shè)與覆蓋上的不足。

　　所以，我國智慧物流的建設(shè)極不均衡，行業(yè)短板有目共睹，可以說是半邊日出半邊雨。總的來說，當(dāng)前我國智慧物流仍處于發(fā)展的起步階段，在一些領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展，但是在一些領(lǐng)域仍然裹足不前。

　　智慧物流等概念已成為未來戰(zhàn)略發(fā)展方向，智慧物流的時(shí)代已經(jīng)到來并且還在繼續(xù)，我們需要在這個(gè)過程中補(bǔ)齊短板，注重平衡，使智慧物流在全行業(yè)里全面發(fā)展。

　　二、智慧物流的發(fā)展：新風(fēng)口、新動能

　　物流是產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接的重要環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的重要紐帶。疫情期間物流業(yè)的重要性得到社會進(jìn)一步認(rèn)可，以智慧物流為基礎(chǔ)的數(shù)字化、無人化、在線化、無接觸等物流服務(wù)場景成為熱點(diǎn)，這給物流科技企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　就算沒有疫情，放眼當(dāng)下，物流行業(yè)正在從傳統(tǒng)人工操作時(shí)代逐漸跨越至智能管控時(shí)代，再跨越到智慧物流時(shí)代。根據(jù)交通部門數(shù)據(jù)，到2025年我國智慧物流市場規(guī)模可能會超過10000億。

　　眾所周知，現(xiàn)代物流發(fā)展迅猛，從自動化分揀、電子面單等智慧物流1.0版本開始，伴隨互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，智能物流概念已經(jīng)開始滲入到了物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　智慧物流的浪潮已經(jīng)雛形初現(xiàn)，智慧物流成為了行業(yè)備受矚目的賽道和風(fēng)口，大力推進(jìn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，發(fā)展智慧物流生態(tài)體系，是促進(jìn)我國從“物流大國”向“物流強(qiáng)國”邁進(jìn)的必然選擇。

　　疫情防控將加快我國經(jīng)濟(jì)的技術(shù)變革，特別是產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革，智慧物流也將在這次疫情之后受到物流產(chǎn)業(yè)的特別關(guān)注，面對后疫情時(shí)代，必須加速智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　物流一直是國民經(jīng)濟(jì)很重要的組成部分，物流行業(yè)的繁榮有效促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何更快更好的發(fā)展現(xiàn)代物流是政府部門一直很關(guān)心的問題，而發(fā)展智慧物流是有效促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。

　　國家發(fā)改委一直高度重視智慧物流的發(fā)展，近幾年出臺了不少重要文件，圍繞促進(jìn)智慧物流的發(fā)展，推廣應(yīng)用物流新科技、新技術(shù)、新設(shè)備等提出了一系列鼓勵(lì)和支持政策。

　　2020年3月6日，為應(yīng)對新冠肺炎疫情，國家加強(qiáng)了對智慧物流發(fā)展的監(jiān)測分析和前瞻性研究，著力創(chuàng)造良好的政策條件和發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)我國智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相信在下一步，國家還會出臺相關(guān)政策，扶持智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　智慧物流在市場和政策的雙重推動下將迎來新一輪的爆發(fā)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的成熟，智慧物流將更加完善。

　　這里需要注意，利用智慧物流，促進(jìn)大宗物流的組織優(yōu)化和效率提升，是大宗物流發(fā)展的趨勢。但對大宗貨物來說，智慧物流是一個(gè)非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實(shí)現(xiàn)互惠共榮，才能在安全、成本、便捷、效率這四個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)突破。“整合、開放、共享、協(xié)同”的大宗貨物智慧物流新生態(tài)是大勢所趨。

　　疫情后時(shí)代，是智慧物流行業(yè)迎來重要發(fā)展機(jī)遇的一年，也智慧物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展最快的一年。

　　智慧物流時(shí)期的特點(diǎn)是智能化、一體化、柔性化、社會化，智慧物流從根本上改變整個(gè)行業(yè)，最終提升運(yùn)營效率和客戶體驗(yàn)，并向企業(yè)提供更輕松的一站式解決方案。智慧物流實(shí)現(xiàn)信息交互與共享，有效降低物流成本、提高物流效率。

　　如今越來越多的物流企業(yè)以運(yùn)營效率為優(yōu)先而投放大量資源與技術(shù)應(yīng)用到智慧物流上。面對市場的迫切需求，將會有更多的相關(guān)物流企業(yè)向智慧物流等重資產(chǎn)增加投入。國內(nèi)必定會涌現(xiàn)出一大批敢于實(shí)踐的企業(yè)和更多新商業(yè)模式，從而推動我國成為全球最大的智慧物流市場。

　　工廠自動化、智能制造的實(shí)現(xiàn)離不開智慧物流系統(tǒng)的支撐；冷鏈、醫(yī)藥物流成本高、規(guī)模大，發(fā)展智慧物流是當(dāng)務(wù)之急；智慧城市建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展也需要智慧物流作為的抓手和支撐；新興的供應(yīng)鏈之下如何解決貨物配送和倉儲等問題，通過智慧的手段無疑事半功倍。

　　疫情后時(shí)代，可持續(xù)的市場會支撐智慧物流的快速發(fā)展，智慧物流的發(fā)展，將成為政府、企業(yè)與客戶努力實(shí)現(xiàn)的共同目標(biāo)。

　　三、智慧物流的途徑：新技術(shù)，新驅(qū)動

　　現(xiàn)代物流業(yè)正進(jìn)入一個(gè)由技術(shù)驅(qū)動的智慧物流時(shí)代。智慧物流的概念于2009年12月由中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出。

　　智慧的本質(zhì)，就是模仿人的智能，運(yùn)用感知、學(xué)習(xí)、推理判斷等思維能力，使物流系統(tǒng)具備自行解決物流中某些問題的能力，包含了運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸貨及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動。

　　智慧物流可簡單地理解為在物流系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使得整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)作如同在人的大腦指揮下一般智能、實(shí)時(shí)收集并處理信息，做出最優(yōu)決策、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，物流系統(tǒng)中各組成單元能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本地分工、協(xié)同、合作。

　　當(dāng)前，我國政府不斷釋放出加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其強(qiáng)調(diào)‘新基建’，以對沖經(jīng)濟(jì)減速的信號。物流行業(yè)以及物流裝備產(chǎn)業(yè)可在5G、新能源、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域抓住‘新基建’機(jī)遇，加快技術(shù)的升級和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　具體地說，在倉儲智能化設(shè)備方面，積極建設(shè)智能化倉庫，重點(diǎn)聚焦搬運(yùn)、揀選和分揀、碼垛機(jī)器人以及自動揀選及皮帶輸送、搬運(yùn)機(jī)器人研發(fā)；在智能物流配送設(shè)備研發(fā)方面，重點(diǎn)關(guān)注研發(fā)無人機(jī)、送貨機(jī)器人、智能柜等最后一公里智能化配送設(shè)備；在大宗貨物流運(yùn)輸方面，注重自動駕駛的落地應(yīng)用和全流程的可視，可追溯。

　　一些標(biāo)桿企業(yè)，將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，不斷推進(jìn)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，牽頭制定全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建智慧物流服務(wù)品牌。越來越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團(tuán)研發(fā)投入等形式加緊布局智慧物流。

　　京東智慧物流利用人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能無人化，構(gòu)建了“預(yù)測—庫存—倉儲—運(yùn)輸—配送”全鏈路智慧化物流體系，建立了智慧物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，利用大數(shù)據(jù)和算法技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多倉平衡、商品智能布局。

　　順豐人工智能通過優(yōu)化視覺自然語言處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在物流多業(yè)務(wù)場景，包括件量預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)接駁規(guī)劃、裝載率測定、運(yùn)單識別、裝卸檢測等場景的落地應(yīng)用。

　　伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起及技術(shù)的日漸成熟，全球正掀起一場智能制造及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的變革。以信息物理系統(tǒng)CPS(Cyber Physical System)為架構(gòu)的系統(tǒng)正在搭建物理、人、信息、跨企業(yè)之間的價(jià)值鏈組織，在數(shù)字化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合下，智慧工廠應(yīng)運(yùn)而生，并進(jìn)一步帶動智能物流等領(lǐng)域的快速發(fā)展。

　　有機(jī)構(gòu)預(yù)測未來五到十年，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)將進(jìn)入成熟期，我們有理由相信，疫情后時(shí)代，我國物流供應(yīng)鏈體系很可能會重構(gòu)，以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等高科技加持的智慧物流產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的機(jī)會。