從一路橫沖直撞成為家電霸主，到急流劇退成為邊緣家電企業，國美在商場幾經浮沉。昔日“殺氣騰騰”的國美，如今銳氣頓減風光不復往昔。但黃光裕的“王者歸來”，讓這一切變得皆有可能。

　　今年4月29日下午，國美在雁棲湖會議中心召開“BIM智能裝修平臺——國美X打扮家·家居家裝戰略暨APP上線發布會。國美黃光裕杜鵑夫婦同臺出席發布會。謙遜的和與會人員交換名片的黃光裕少了幾分霸氣，多了幾分親和力。

　　自今年初以來，國美頻繁出現新動作，其中國美在供應鏈金融及物流供應鏈領域的布局引起了萬聯網的關注。

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　　深耕金融  國美堅持以創新科技帶動金融服務

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　　今年7月，國美金融董事長宋誠昌首談供應鏈金融推動經濟發展。在對外表態中，宋誠昌指出，未來，國美金融供應鏈金融業務將充分發揮技術及經驗優勢,強化企業自身實力,構建起扎實的產融結合基礎,持續服務多行業中小微企業,并致力于推動普惠金融在中國的發展。

　　公開資料顯示，國美供應鏈金融隸屬于國美金融，屬于國美金融的業務之一，早在2015年8月便成立了。

　　依托于國美強大的資源圈，國美供應鏈金融一路發展，至今其業務類型涵蓋了商業保理、融資租賃、信用貸款、票據貼現、倉單融資等，根據業務類型衍生出賬云貸、貨云貸及信云貸以及票云貸等產品。

　　賬云貸：是一種以國美上游供應商應收賬款為依托，三個月內隨結隨還，按賬期由國美付款給保理公司進行還款，剩余差額尾款由國美信達商業保理公司支付給供應商。

　　貨云貸：主要是以存貨為質押，向國美金融申請貸款。

　　信云貸：主要是面向電器供應商全線上信用類貸款產品。

　　票云貸：是以電子匯票業務為依托，利用客戶持有的承兌匯票做質押開展信貸業務。

　　從成立之初到如今，國美供應鏈金融已經走了六年時間，這六年時間，國美金融旗下金融產品頻頻被曝弊端，供應鏈金融這一支線究竟能發展多久，尚需要時間驗證。但從國美金融董事長近期表態中不難看出，國美供應鏈金融業務仍在賽道上奔跑。

　　據媒體披露的數據顯示，直至2019年6月，國美供應鏈金融已經為近5000個中小微企業服務，給他們提供企業融資，并形成資金流、信息流和物流為一體的生態圈閉環。

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　　“舊牌”新洗  國美上線安迅卡航升級物流供應鏈

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　　8月10 號，國美安迅宣布旗下零擔、專車、裝配一體的供應鏈網絡應鏈物流網絡“安迅卡航”正式上線。

　　“安迅卡航”產品為大件快運、小票零擔、大票直送、轉車直達等。業務覆蓋面積從原材料的采購、生產、倉儲、銷售等供應鏈運輸全環節。

　　據“安迅卡航”信息顯示，它是國美集團的供應鏈物流網絡運營平臺，采用重運營、管家式、全鏈路的模式全方位滿足客戶不同的物流要求。

　　可以看出，“安迅卡航”物流主要依托于國美集團強大資源網絡構建的全國性第三方物流公司，負責國美商品的倉儲、調撥、配送業務，產品服務分為：云倉、干線、同城配送、送裝一體。

　　國美此次大張旗鼓上線打造“安迅物流”平臺，不難看出，國美想要在新零售賽道上開辟一番天地的決心。在此前，黃光裕宣布將“國美在線”改為“真快樂”伊始，便可以看出黃光裕想要重整國美開辟零售新賽道的雄心，零售必然少不了物流的助力，因此，零售物流供應鏈升級的任務便由此次“安迅物流”承擔。

　　擔當重任的“安迅物流”究竟來頭多大？據萬聯網記者查詢，早在2019年，國美便收購了“安迅物流”，安迅主要負責國美商品的倉儲、調撥、配送業務，針對于電商購物、電視購物及連鎖賣場的家電、家具、家裝大中件以及3C快銷品的綜合物流。

　　如今，“安迅物流”已然成為國美自建物流體系的第一步，未來是否將“安迅物流”分拆上市，現在下結論未免為時過早，但從現狀可知，這并不失為一種可能性。

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　　自建物流網絡 國美此次能否涅槃重生？

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　　不可否認，國美在家電零售史上曾經創造過輝煌，也創造過獨屬于黃光裕的時代，但一切高光時刻在2008年黃光裕鈴鐺入獄時便戛然而止。在這十余年間，家電市場早已更朝換代，曾經的宿敵蘇寧也已“江山易主”。而后來者“京東”“淘寶”彎道超車，成為如今不可撼動的巨頭。

　　目前電商物流主要分為三種體系，一種是以通達系和淘寶為主的依托于網絡快遞的遠距離電商，一種是以盒馬鮮生、美團等為主依托門店和前置倉的微距電商，還有一種是以京東和京東物流為代表的倉配近距電商。

　　國美想要自建物流，無疑是從現有的電商物流格局中分一塊蛋糕，其難度可想可知。但“安迅物流”的上線，確是國美布局物流體系梯子的開端。

　　自此，安迅物流擁有配送安裝師傅超過20000名，其中20% 為自有員工；日常宅配車輛超過6000輛，峰值能夠調動的車輛數量超過15000輛；目前在北京、上海、沈陽等地擁有CDC中心倉，21個RDC中轉倉，181個FDC配送倉，倉庫總面積超過了300萬平方米。

　　國美自建物流，未來存在可能性。首先，當蘇寧因為擴張導致資金鏈風險時，國美依然手握巨大資金流，遙想當年京東自建物流為缺少資金而焦頭爛額，而國美基本不存在這一問題；其次，“安迅物流”具有很大兼容性，“安迅物流”實為第三方物流平臺，國美安迅所能提供的倉儲服務將成為能夠承載消費者所有物流需求的基礎設施。

　　勝負未分，你我皆為黑馬。國美經歷過巔峰，也曾落到谷底，飛來外禍，內戰不斷。而今，隨著昔日掌門人黃光裕的歸來，國美也在進行新一輪的換陣布局，從物流到金融領域都開始出現新動作，未來國美之供應鏈金融及物流供應鏈有多大的想象空間？我們仍可拭目以待。

　　就像文章開頭說的那樣：黃光裕的“王者歸來”，讓這一切變得皆有可能。