“風乍起，吹皺一池春水”。內卷化的快遞業，正在迎來更多的對手。近日，哪吒、國美、南航、微信、抖音等不同類型的企業試圖以不同的方式進入快遞業。在行業格局看似已定的形勢下，這些“新兵”的入局能否攪動快遞的一池春水？

　　誰又能突出重圍獲得最終的成功？業內分析人士認為，在當前白熱化的市場競爭格局下，資本已不是決勝的唯一要素。只有加強自身成本管控，提升時效、服務水平，才能贏得一席之地。

“鬧海”的不僅是哪吒

　　從2020年就高調宣布進軍快遞業的哪吒速運本是最受關注的一股力量。號稱擁有央企國信集團的背景，讓外界期待其能復制極兔速遞的快速崛起。但由于沒有拿到快遞業務經營許可，哪吒速運的起網時間一再推遲，只能在快遞的大門口原地徘徊。

　　按照哪吒速運的規劃，其未來兩年計劃建成334個分撥集散中心、超21000個網點、30萬家社區收發點，用以實現全國范圍的“倉配一體+社區融合”的體系化運營目標。

　　在運營方面，哪吒速運曾公開表示，將以合伙人為活動個體，組成集源、倉、干、配、民于一體的閉環生態網絡，通過借助哪吒速運品牌，合伙人需要自建門店來經營快遞、城配、社區店等相關的業務場景，并承擔經營風險及獲取收益。哪吒速運承諾將為合伙人提供車輛運輸支持，總部不僅承擔了短駁貨物、所有物流干支線班車、網點與分撥之間的運輸成本，還將支持合伙人的大B端訂單和品牌及廣告推廣，合伙人只需做好網點的收派和客服工作。這種模式似乎在快遞業從未出現過，能否成功只待時間的驗證。

　　“鬧海”的不僅是哪吒。作為老牌零售企業，國美零售集團在快遞物流領域親自下場，7月對原有即時配業務“閃店送”進行了升級。消費者在真快樂App下單購買3C、小家電等中小件商品，如果附近門店有貨，國美可為客戶提供最快30分鐘免費送達的即時配送服務；如果附近門店無貨，將從大倉調撥，24小時內完成配送。目前該服務已在北京核心區進行試點，未來將逐步開放至全國，范圍也將從小家電、3C產品拓展到更多消費領域，未來或將為消費者提供快遞服務。

　　國美安迅物流相關負責人表示，國美此前與順豐、韻達等第三方合作進行配送服務，此次轉為自建團隊，一方面是國美安迅物流自有配送團隊在時效等方面已有保障，另一方面是進一步提升消費體驗，未來該服務不排除向拼多多等第三方以及消費者開放。

　　航空公司也強勢殺入快遞圈。南方航空7月發布了一款“門到門”當日達的重磅產品，首先選擇在廣州至北京這條線路上試水。據了解，負責完成南航京廣“當日達”快遞服務的，是已經完成混改工作的南航物流公司，其聯合南航地服部，并整合第三方合作資源，從而實現為客戶提供“門到門”的當日達服務。

　　例如，廣州的客戶可以在上午11:00前通過“南航飛遞”微信小程序選擇“當日達”服務下單，攬收人員火速上門取件，當天即可派送到北京指定地點。值得注意的是，“南航飛遞”業務板塊今年1月初正式上線，目前已推出面向個人的國內“門到門”標準航空快件產品、服務生鮮產地倉的“飛遞到門”空運落地配產品。

　　不甘寂寞的還有互聯網大廠。微信7月正式上線兩項與快遞相關的功能，其中一項是在微信聊天中打出地址電話姓名，就能直接使用“搜一搜”搜索寄快遞，也可以拍下快遞回執單的照片，在微信內長按并識別，即可快速獲取快遞信息。

　　另一項功能是微信支付分推出了“先寄后付”服務，快遞攬件完成后可自動付款。不僅上門取件即拿即走不用等，在驛站寄件放下就走不用等，而且把快遞放在豐巢快遞柜也不用等。目前，EMS、順豐、京東、中通、韻達等快遞品牌均已接入微信支付分先寄后付服務。

　　令人期待的是“抖音快遞”推出的傳聞。7月底，抖音商家陸續收到官方通知，要求8月1日起需使用抖音提供的電子面單進行打單發貨，若不使用會影響正常經營?？爝f站點方面，抖音給發貨網點的電子面單權限也已全部開通，單號以“553”開頭。據了解，此次電子面單的適用范圍只覆蓋商家在抖音的自營店鋪，不涉及跳轉到淘寶、拼多多等平臺的商品訂單。抖音方面的說法是，更換電子面單跟競品無關，只是為了保護消費者的個人數據安全。

　　“從電商平臺的角度來看，抖音全面推廣自身電子面單系統或主要出于數據和服務方面的考慮。數據上，物流面單包含了消費者信息、平臺銷量、商品特征等方面的信息。隨著抖音電商規模和電商業務定位的持續提升，抖音有必要避免其他電商平臺通過電子面單系統積累其商流信息。服務上，電子面單系統的建立除了給予抖音更強的物流服務可控性外，還為抖音未來物流服務差異化提供可能，有利于抖音進一步加強電商業務差異化競爭能力?！迸d業證券交通運輸與物流研究認為，電商平臺的去中心化趨勢一方面增強了快遞企業在上下游的話語權，另一方面對快遞企業綜合服務能力提出了更高的要求，快遞企業必須同時提供符合不同電商平臺要求的快遞物流服務。

錢買不來成功

　　“與傳統快遞企業新入局者的打法不同，目的也各不相同。”一位不愿透露姓名的行業分析人士認為，哪吒速運類似于極兔，欲直接切入快遞市場謀求分一杯羹；國美是加強自身物流體系建設以提升零售端的服務品質，對標的是京東物流；南航是避開中低端快遞市場的紅海，意在打造高附加值的高端航空快遞；抖音則類似于拼多多，建立電子面單體系，以加大對快遞物流的管控力度；微信更多的是完善自身的服務功能，并利用快遞這一高頻需求，為其支付分引流。雖然行業已是一片紅海，但從發展態勢看，新入局者仍有成功的機會，前提是要做好應對激烈競爭的長期準備。

　　國家郵政局發布的數據顯示，2020年全國快遞業務量833.6億件，同比增長31.2%，增速和增量均創歷史新高，今年僅用了7個多月就完成了500億件業務量。據預測，2021年快遞業務量將完成955億件，同比有望增長近15%。一年新增百億件，說明快遞市場潛力巨大，能容納更多的快遞企業，也足以再培育出一個全新的快遞品牌。

　　不過，殘酷的競爭也是擺在新入局者面前的一個現實問題。一方面是快遞市場集中度逐漸提升，2021年上半年快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為80.8，比1月至5月上升了0.3，排名靠后的快遞公司除非采取非同尋常的策略，否則很難對龍頭快遞企業構成直接威脅。

　　另一方面是快遞市場價格的競爭激烈。從2021年上半年數據來看，以圓通速遞為例，自2021年3月單票收入一路走低，從2月的2.6元/票跌至5月的2.04元/票，市場占有率從2月份的11.45%提升至5月的15.93%。而2021年6月，韻達、圓通、申通的單票收入持平或略有回升，隨之而來的是市場占有率均有所下降。

　　“要么有足夠的金錢和時間，要么有強大的商流支持，要么另辟蹊徑走獨特的差異化路線，否則很難從快遞的紅海中殺出重圍?！痹撔袠I分析人士以極兔的崛起為例分析指出，其能在短時間內獲得成功，首先是抓住了快遞市場增量發展的機會，同時有上游拼多多的支持，更重要的是有足夠的資金支持其利用價格優勢搶占市場份額。

　　成功還需要付出時間成本?；仡欗権S、“三通一達”等企業的成長之路，他們大多經歷了二十年的苦心經營才達到了如今的水平。在此之前，有不少新兵野心勃勃地殺入快遞市場，試圖在短期內完成全國快遞網絡搭建或重組，但均以失敗告終。輕者退出市場，重者破產清算。這些失敗者不乏資金雄厚的上市企業，這也從側面反映出速成全國快遞網絡絕非易事。

　　此外，無論是順豐還是“三通一達”等企業，均通過上市獲得資本助力，不斷投入重金為各自的網絡降本增效，增強科技力量，提升服務質量，打造品牌效應，“護城河”優勢非常明顯，短期內難以被復制。

　　“總體來說，考慮到全國起網時間、資本投入以及成本差異，新興快遞企業的入局短期對當前電商快遞市場的競爭格局影響不大?！卑残抛C券的分析認為，在激烈的市場競爭下，行業集中度不斷提升，不論對新入局者還是傳統快遞巨頭來說，唯有加強自身成本管控，提升時效、服務水平，才能最終勝出。