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　　作者 | 物流絮語

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　　有人說，冷鏈物流已成為紅海；有人說，冷鏈物流潛力巨大。站在不同的角度，則有不同的看法。冷鏈物流，對有些企業來說，已邁入生存之戰，而對另一些企業來說，則是星辰大海，關鍵是看你有沒有抓住“生鮮”這個機會。

　　一、農地生鮮，冷鏈的半壁江山

　　冷鏈物流作為一支特殊物流，其供應鏈集成業務對象為生鮮農產品、高端食品、生物活性藥品和溫控醫療器械等。在冷鏈物流價值鏈中，農鮮產品，包括蔬菜、肉禽蛋類、水產品、花卉等占其半壁江山。而學術刊物《制冷技術》數據顯示，目前生鮮、食品占冷鏈物流的比重接近90%。毫無疑問，冷鏈物流是生鮮果蔬的重要基礎產業。

　　據統計，水果、蔬菜、肉禽、水產品構成冷鏈物流的主體，但是目前，我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產品，仍然采用的是常溫運輸方式，肉類冷鏈流通率只有30%，果蔬不到20%，而發達國家在90%以上，由于“冷鏈不冷、生鮮不鮮”，每年我國果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸。

　　生鮮電商中有50%的產品需要借助冷鏈物流運輸，但目前冷鏈運輸僅占10%。近日，農業農村部印發《“十四五”全國農產品倉儲保鮮冷鏈物流建設規劃》，積極推進農鮮產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，初步預測到2025年國內的生鮮產品的冷鏈損耗率控制在8%左右的水平，這是一個巨大的市場。

　　我國國土面積巨大，生鮮地域性以及季節性強，如鮮花主要在云南，菠蘿等熱帶水果等多集中南方各省，蘋果等北方水果則集中在山東、陜西等地，乳制品源則多集中在內蒙等地，這一方面為我國生鮮流通增加了成本與難度，另一方面也為冷鏈物流提供了市場需求。

　　近年，消費者對食品的多樣性、營養性、口感需求大幅提升，另外我國生鮮農產品流通模式呈現多樣化特點，產地直供、農超對接等模式相繼出現，共同助推冷鏈物流行業進入了發展快車道。

　　生鮮電商市場快速崛起，成為冷鏈物流持續發展的重要推手。我國是多個農產品最大消費國，吃掉了全球1/3的水產品和一半的豬肉，新零售的發展日益改變了我國當前的消費理念、消費方式和消費場景，“新冠”疫情也給生鮮供應鏈帶來巨大影響。快速、新鮮成為消費者首要關心的問題，這促使冷鏈物流市場規模擴大。不夸張地說，生鮮電商帶動著國內農鮮產品、 冷鏈食品的產地、加工地和消費市場的重塑。

　　生鮮品具有剛需高頻的特點，生鮮買菜類APP的誕生，以及盒馬、便利蜂超市等涌現，帶來的冷鏈業務訂單，非常可觀。根據艾瑞咨詢預測，2021年生鮮電商規模6705億元，滲透率12.3%，假設冷鏈費用占銷售額的25%，則2021年生鮮電商對冷鏈的需求將超1600億元。

　　根據國外冷鏈發展的經驗，當一個國家城市化比例超過55%后，就會迎來冷鏈的加速發展時期，我國2020年常住人口城鎮化率已超過60%，生鮮冷鏈已進入加速發展階段。

　　正如以上所述，對于農地生鮮來說，冷鏈的市場潛力是巨大的，然而要布局冷鏈生鮮，做好冷鏈生鮮，首先要注意以下兩點：

　　1、降本是關鍵

　　不錯，當前，農地生鮮的冷鏈需求巨大，但冷鏈運輸的成本也高的可怕，因此，目前許多農地生鮮產品采用“類冷鏈”普貨快遞運輸服務，即用保溫箱或者泡沫箱加以冰袋、冰板等，用常溫普貨快遞的方式運輸。例如中秋節時，順豐、德邦等紛紛推出針對澄陽湖大閘蟹的、以及許許多多生鮮水果的快遞都是如此，其中的原因，主要還是由于這種方式相比冷鏈物流成本更低。

　　冷鏈物流的發達程度直接影響生鮮食品貿易和食品深加工，然而，較高的冷鏈物流成本，使農地生鮮生產者，經營者，消費者望而卻步。

　　2、全程是根本

　　目前生鮮農產品在運輸過程中轉環節較多，難以提供一體化生鮮供應鏈服務，損耗較高，據估算,每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費,經濟損失超千億元。

　　發達國家各類主要農產品在加工運輸環節的腐損率保持在5%左右，而我國近年雖有進步，然而腐損率依然不低，據資料，果蔬、肉類、水產品流通環節腐損率分別為20%、8%、10%左右，究其原因，是沒有建立全程冷鏈體系，常常出現斷鏈問題。

　　當然，我國地域性的差異大，不同品類的溫控要求也不一，資源配置不通用，使得冷鏈物流集貨難度增加，但這都不是斷鏈的理由。

　　不論是政府，還是企業，都希望建立全程冷鏈配送系統，打造全流程可視化的智能溫控平臺，確保全程溫度可視、品質可控的冷鏈全程服務體系。

　　因此，建議把標準冷鏈單元箱直接到達產地，在田間地頭進行農產品預冷，解決冷鏈物流“最初一公里”的問題；針對前段后端設施相對而言不夠完善，鼓勵“采購+冷鏈+加工+配送”的全產業鏈冷鏈物流企業，鼓勵發展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”“社區家庭廚房”等冷鏈物流新模式，實現全程冷鏈不“斷鏈”。

　　總之，冷鏈物流行業貫通一、二、三產業，是鞏固脫貧攻堅成果、有效銜接鄉村振興、促進消費升級的重要產業。生鮮，作為其主要對象，潛力巨大，抓住生鮮這個龍頭，冷鏈市場依然是一片藍海。

　　二、全程追溯，冷鏈的放心工程

　　目前，我國物流中短板中的短板是冷鏈物流，重點中的重點是全程追溯，食品安全。即冷鏈物流亟待解決的問題是生鮮產品的質量安全，破局之道則是全程追溯。

　　所謂冷鏈物流，是指為保持農品新鮮的品質或其他產品的效能以及減少運輸損耗，在生產、倉儲、運輸、銷售及消費等環節，貨物始終處于規定的低溫環境下的物流運輸模式。其目的以保證農鮮產品、食品藥品等質量安全、減少腐敗變質、降低損耗、防止污染。

　　對于農地生鮮來說，“鮮”人一步是冷鏈物流的精髓，“鮮美”是冷鏈物流的日常保障線。

　　隨著近年來人們生活水平的持續提高，其對生鮮食品的消費升級需求以及對生鮮食品安全流通的意識逐步提升。日常新鮮的蔬菜瓜果和食品供應，離不開冷鏈物流的高效保障，確保生鮮安全，需要“從田間到餐桌”的全鏈條監管體系，全程追溯。

　　目前，冷鏈作為專業細分領域，流通環節眾多，食品安全保障率較低，雖然目前已出臺各類流通標準，但在缺乏有效的市場監督的情況下，產品品質難以得到有效保障。

　　部門之間缺乏頂層設計，未能形成“全鏈條”監管體系，大多數冷庫缺乏自動溫度、濕度控制設施，大多數冷藏車沒有與全國、全市農產品冷鏈監控平臺聯網。

　　鑒于這一情況，部分省市已開始行動。重慶政府正在推廣全程可追溯的冷鏈物流模式，打破消費者對冷鏈生鮮安全的顧慮。重慶這一模式，使很多市民網上買菜的頻率變高，尤其是“生鮮配送”發展迅猛，據重慶市測算，農產品流通環節腐損率從2013年的30%降到了2020年的18%，累計減少農產品損失1300萬噸以上。

　　湖南省建立了“進口冷鏈食品追溯系統”大平臺，在商場生鮮食品冰柜拿起商品，打開手機掃碼功能，屏幕上就會立即出現該食品的冷鏈溯源碼信息，產品名稱、發貨人、是否消殺、核酸檢測結果、檢驗檢疫證明編號、輸出國或地區、入庫時間等信息一應俱全。

　　北京也開始運行“北京冷鏈”食品追溯平臺，從北京海關進口的冷藏冷凍肉類、水產品，已全部實行“碼上”追溯管理。

　　截止2020年底，就有北京、天津、上海、浙江、福建、廣東等逾十個省市不同程度在推行實施冷鏈生鮮食品可追溯。

　　冷鏈市場監管環境在不斷成熟，生鮮、食品冷鏈物流衛生規范強標已經開始實施，實現生鮮農品、食品質量與安全可追溯、可監控以及訂單信息與位置可跟蹤成為可能。實時掌握冷鏈物流運行情況，并向市民開放在售商品冷鏈數據，成為必要，在此基礎上，加強冷鏈物流標準和監管體系建設。

　　同時，國家《商貿物流高質量發展專項行動計劃（2021-2025年）》也鼓勵有條件的企業發展冷鏈物流智能監控與追溯平臺，鼓勵在大型超市、批發市場建立相應的檢測平臺，為農產品物流提供快速檢測服務。開展冷鏈運輸企業信用評價并建立聯合懲戒機制，推進冷鏈運輸信用體系建設。

　　借助互聯網、物聯網與區塊鏈等技術實時監控冷鏈物流流通中各環節，打通生產商、供營商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，推出掃碼了解全流程的冷鏈物流模式成為當務之急。

　　總之，隨著多地區、多領域出臺涉及冷鏈物流可追溯政策，冷鏈物流體系將逐漸完善，冷鏈行業監管將逐漸加強，全程溯源將不斷向標準化、規范化方向發展。

　　三、后備入場，冷鏈的競爭邏輯

　　進入十四五以來，冷鏈行業明顯的變化是試圖進入或已經入局生鮮冷鏈賽道的各類企業一下子多了起來，而且變得更加積極和活躍。

　　站在國家政策角度來看，在2020年，我國政府對冷鏈物流行業高度重視，從國家層面出臺的冷鏈相關政策、法規超過56項。加之消費升級帶來的生鮮冷鏈需求，更大的冷鏈物流市場正在被打開，使后備隊伍入場踴躍。

　　物流快遞企業是布局生鮮冷鏈的先行軍，快遞大鱷們，有的早已布局，有的剛剛入門，有的正地謀劃，都不想，也不能放過冷鏈生鮮物流這個細分賽道的新機會。

　　冷鏈一直被視為物流運輸行業的“金字塔塔尖”。在傳統電商快件相對穩定的情況下，快遞企業開始拓展生態鏈，冷鏈生鮮幾乎成為每一家快遞企業的“兵家必爭之地”。

　　目前，涉及農鮮產品冷鏈物流的快遞企業包括：順豐控股、京東物流、中國外運，中通、韻達、德邦、跨越等等。

　　順豐、京東物流，因其物流體系完整及資金背景強大，目前在冷鏈物流份額里面占比最高。據中物聯冷鏈委《中國冷鏈物流百強企業分析報告》，順豐冷運業務自2018年起，連續三年蟬聯行業第一，2020度冷運業務收入達64.97億元，同比增長27.53%。

　　京東物流2014年開始打造冷鏈物流體系，2018年正式推出京東冷鏈，專注于生鮮食品、醫藥物流，打造冷鏈倉儲網、冷鏈運輸網、冷鏈配送網“三位一體”的綜合冷鏈服務能力。

　　中通冷鏈的崛起也十分迅速。自從2020年9月首次披露冷鏈構想以來，中通冷鏈每一步都可謂穩扎穩打。中通的冷鏈產品將覆蓋冷藏、冷凍和深冷等多溫層運輸需求，運輸品類主要是生鮮水產。2021年第二季度，中通冷鏈已基本完成加盟招商工作，到2021年底前，中通冷鏈將完成31個省會城市、首府城市、直轄市和250多個地縣加盟工作。

　　6月，韻達冷鏈與大河網絡傳媒集團簽約，雙方將發揮各自優勢，快速布局省、市、縣三級冷鏈物流網絡。

　　快遞快運巨頭們進入冷鏈物流領域，優勢在于依托既有的運力網絡和服務網點，能迅速為冷鏈運力賦能、以大網絡協同突破區域壁壘。

　　互聯網巨頭也是爭奪生鮮冷鏈的主力軍，社區團購加速了C端市場的爆發，同時也來自于三線四線下沉市場的網絡需求，冷鏈成為他們的必選項。

　　電商巨頭正不斷加碼冷鏈物流建設和生鮮供應鏈投資，擁有全產業鏈資源和全渠道資源的企業優勢將愈加凸顯。阿里巴巴、京東、拼多多等電商巨頭紛紛宣布將在農產品核心產區布局物流中心，讓更多的縣域物流中心具備農產品上行的冷鏈物流服務能力。

　　農產品供應鏈企業，如鍋圈、美菜、蜀海、優合、凍品在線、望家歡等也在加入其中，在農產品田間地頭市場合作建設預冷保鮮、低溫分揀、冷藏倉儲等設備，補齊短板，構建冷鏈寄遞體系。

　　社會資本也高度關注，相繼跨界進入，萬科、寶能等地產商，以及光明乳業旗下的領鮮物流、新希望旗下的鮮生活冷鏈等上游企業等都在布局農地生鮮。

　　冷鏈是正在開發的一塊寶地，隨著鄉村振興的全面推進，農村地區將釋放出巨量的生鮮產量和投資需求，將帶動大批企業投入其中。

　　結語：雖然市場潛力巨大，前途一片光明，但不可否認，現階段我國冷鏈行業仍處于轉型升級的陣痛期，利好政策落地需要時間，溢出效應尚未顯現；市場需求還未全面爆發，消費者冷鏈認知仍需培育。路漫漫兮修遠兮，還需各級政府、各路企業上下而求索。