據(jù)中國交通新聞網(wǎng)消息，近日，交通運輸部正式印發(fā)《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加快構(gòu)建，多層次、高品質(zhì)的旅客出行服務(wù)系統(tǒng)和全鏈條、一體化的貨運物流服務(wù)系統(tǒng)初步建立，現(xiàn)代國際物流供應(yīng)鏈體系不斷完善，運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，運輸裝備水平大幅提高，綠色化、數(shù)字化發(fā)展水平明顯提高，安全應(yīng)急保障體系更加健全，治理能力顯著提升，服務(wù)支撐經(jīng)濟社會發(fā)展能力進一步增強。

　　其中，涉及郵政快遞業(yè)有：

　　1、加強綜合貨運樞紐建設(shè)，完善多式聯(lián)運功能，加強樞紐港站集疏運體系及聯(lián)運換裝設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)籌樞紐轉(zhuǎn)運、口岸、保稅、冷鏈物流、郵政快遞等功能。

　　2、有序推進老舊道路客運站改擴建，因地制宜增設(shè)郵政快遞、旅游集散等服務(wù)設(shè)施，鼓勵在保障運輸服務(wù)基本功能的前提下開展綜合開發(fā)利用。

　　3、推動既有客貨運輸站場、郵政快遞站點、公路養(yǎng)護工區(qū)、電子商務(wù)和農(nóng)村供銷網(wǎng)點等資源整合、功能升級和綜合開發(fā)利用。

　　4、創(chuàng)新農(nóng)村物流服務(wù)模式，鼓勵運輸企業(yè)跨行業(yè)聯(lián)營合作，推動建立“種植基地＋生產(chǎn)加工＋商貿(mào)流通＋物流運輸＋郵政金融服務(wù)”一體化農(nóng)村物流服務(wù)體系。

　　5、深入實施郵政、快遞“進廠”“進村”工程，推進寄遞物流與先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、跨境電商協(xié)同融合。推動無人機（車）投遞、智能配送、無接觸寄遞、即時直遞等新模式發(fā)展。

　　6、加快發(fā)展面向日韓、東南亞、俄羅斯等周邊重點區(qū)域的寄遞服務(wù)，擴大連接西歐、中亞、美洲等地區(qū)的寄遞通道，推動進出口寄遞業(yè)務(wù)量雙向提升。

　　7、推進寄遞服務(wù)與跨境電子商務(wù)聯(lián)動發(fā)展，加快國際快件航空轉(zhuǎn)運中心規(guī)劃和建設(shè)布局，打造具有全球競爭力的郵政快遞核心樞紐。

　　8、鼓勵利用中歐班列等方式加強與沿線各國郵政業(yè)務(wù)合作，推動班列雙向運郵常態(tài)化。

　　9、鼓勵寄遞企業(yè)與先進制造、科技企業(yè)“協(xié)同出海”，支持快遞企業(yè)在制造業(yè)海外生產(chǎn)基地附近建設(shè)倉儲運營中心，提供入廠物流和全球銷售服務(wù)。

　　10、依托萬國郵聯(lián)機制，增強全球網(wǎng)絡(luò)通達性和穩(wěn)定性。

　　11、著力放寬競爭性環(huán)節(jié)市場準入、放松競爭性業(yè)務(wù)價格管制，推動郵政普遍業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)分業(yè)經(jīng)管。

　　12、持續(xù)深化綜合運輸管理體制機制改革，健全交通運輸、公安、財政、商務(wù)、文旅等部門綜合協(xié)調(diào)機制，完善地方交通運輸主管部門與鐵路、民航、郵政地方管理機構(gòu)協(xié)同聯(lián)動機制。

　　13、依托多式聯(lián)運示范工程推廣國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運運單和電子運單，推動雙層高箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等聯(lián)運模式創(chuàng)新，引導多式聯(lián)運企業(yè)開展跨方式信息互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)協(xié)同運作。

　　14、建制村快遞服務(wù)通達率2025年達到90%。

　　15、推動鐵水、公鐵、空陸等聯(lián)運發(fā)展，加強鐵路（高鐵）快運、航空貨運能力建設(shè)，創(chuàng)新“干線多式聯(lián)運+區(qū)域分撥”發(fā)展模式，深入推進多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，構(gòu)建空中、水上、地面與地下融合協(xié)同的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

　　16、推進內(nèi)陸集裝箱（系列2集裝箱）、陸空聯(lián)運標準集裝器、多式聯(lián)運交換箱等標準化運載單元應(yīng)用。

　　17、加快高鐵貨運動車組等裝備研發(fā)應(yīng)用，大規(guī)模推廣應(yīng)用鐵路專用平車、滾裝船等專用載運機具。

　　18、支持航空物流企業(yè)做大做強，鼓勵傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)與物流龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空貨運機隊規(guī)模，科學有序發(fā)展全貨機運輸。整合客機腹艙資源，提高既有航線和運力利用效率。

　　19、在貨物供應(yīng)能力較強的機場，完善貨運航班時刻政策，進一步優(yōu)化航班時刻資源配置，支持航空公司構(gòu)建貨運航班波。

　　20、在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區(qū)具備條件的國際航空貨運樞紐機場實現(xiàn)“7×24”小時通關(guān)，滿足航空貨運快速通關(guān)需求。

　　21、建立航空公司、貨代、貨站等互通共享的物流信息平臺，提升航空貨運數(shù)字化、信息化水平。

　　22、加快新能源城市物流配送車輛應(yīng)用，穩(wěn)步提高城市物流配送新能源汽車比例。

　　23、打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，鼓勵各地采取經(jīng)濟補償、限制使用、加強監(jiān)管執(zhí)法等措施，推進高排放營運車輛更新淘汰。

　　24、持續(xù)推進郵件快件包裝綠色化和輕量化發(fā)展。