春天來了，我們步入了萬物復(fù)蘇、春暖花開的季節(jié)。春節(jié)過后，中國大地?zé)ㄈ灰恍?，一個充滿活力，人人奮進(jìn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，讓我們踏上了新的征程。

        2022年乃至未來幾年，經(jīng)濟(jì)形勢的變化，政策紅利的釋放，讓物流人感到物流的春天來了。當(dāng)然，與此同時還面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但更多的是充滿著機(jī)遇。一年之計在于春，物流的春天，有的是希望，讓我們舒活舒活筋骨，抖擻抖擻精神，在新時代，大物流的環(huán)境下，演繹好物流的新玩法。

　　一、新時代

　　新時代，新在哪里？新在我們正處于“百年未有之大變局”中，新在以“雙循環(huán)”為代表的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)變革正在推進(jìn)中。

　　無庸諱言，當(dāng)前我國外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定，中國經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，但我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性強(qiáng)、潛力大、前景廣闊、長期向好的特點(diǎn)沒有變，完全有基礎(chǔ)、有條件、有信心、有能力保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　中國經(jīng)濟(jì)增長潛能在不斷強(qiáng)化，政策層面已經(jīng)做了比較充分的準(zhǔn)備，有利于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的政策會持續(xù)推出、落地見效。

　　中長期看，隨著“十四五”規(guī)劃綱要部署的重要改革開放任務(wù)縱深推進(jìn)，新發(fā)展格局加快構(gòu)建，產(chǎn)業(yè)體系完備的優(yōu)勢持續(xù)彰顯，我國經(jīng)濟(jì)的活力將持續(xù)增強(qiáng)，實現(xiàn)質(zhì)的穩(wěn)步提升和量的合理增長。

　　“十四五”期間，以高質(zhì)量、新品種、重服務(wù)為特征的需求快速上升，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐，中國制造業(yè)將在科技創(chuàng)新的驅(qū)動下，延續(xù)產(chǎn)業(yè)升級的勢頭。物流，做為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，將發(fā)揮重要作用。

　　總之，新時代的大幕已拉開，顛覆性的產(chǎn)業(yè)革新風(fēng)暴就在此醞釀，一個零碳、高效、智慧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)時代正在到來。物流將是這個時代的主角，物流進(jìn)入了發(fā)展與競爭的新時代，加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向延伸拓展，構(gòu)建格局，邁出新步伐。

　　國家推出了一系列政策，以促進(jìn)物流的發(fā)展。當(dāng)一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被上升為“國家行動”，身處其中的企業(yè)必然受益，因此，物流的發(fā)展將呈現(xiàn)百花齊放的格局。

　　冬奧會開幕式，順豐快遞小哥劉闊作為郵政快遞業(yè)的代表，出現(xiàn)在五星紅旗傳遞的行列中，這體現(xiàn)著國家對物流行業(yè)和物流人的重視。

　　根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，全球跨境包裹38%來自中國市場，物流是龐大而系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，新時代的物流，不僅要立足于國內(nèi)，更要在國際上破局，通過建設(shè)世界性物流樞紐、遍布重點(diǎn)市場的海外倉和海外分撥中心，搭建密集的干線和海外末端配送網(wǎng)絡(luò)，形成面向未來的中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

　　沒有企業(yè)的時代，只有時代的企業(yè)。新時代，物流人，特別是物流企業(yè)的掌舵者，要有大的格局，要有社會責(zé)任感，不能只考慮自己的一畝三分地。在共同富裕的號召下，既要做好企業(yè)，也要回報社會。

　　春節(jié)期間，京東的創(chuàng)始人，董事會主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東大手筆捐贈股票，價值約為23億美元，近150億人民幣，用于教育、環(huán)保等社會公益事業(yè)。

　　這是京東做大做強(qiáng)后，回饋社會的又一次體現(xiàn)，更是新時代大企業(yè)的新風(fēng)尚。京東這樣的企業(yè)，劉強(qiáng)東這樣的企業(yè)家，才是我們這個時代最需要的。

　　內(nèi)卷，是近年快遞物流行業(yè)的高頻詞。新時代，頭部大公司不再是簡單的“市場份額”和“價格”的競爭，而是產(chǎn)業(yè)鏈、全場景產(chǎn)品甚至綜合物流的競爭，是價值創(chuàng)新競爭。

　　總之，在新時代，要重新審視物流。要破虛就實，物流作為新型實體企業(yè)，要培育根植于實體經(jīng)濟(jì)、成長于實體經(jīng)濟(jì)、服務(wù)于實體經(jīng)濟(jì)的真正實力。

　　二、新物流

　　大家都知道，我國已經(jīng)是物流大國，但并非是物流強(qiáng)國。細(xì)摸我國物流行業(yè)的家底，一個難以回避的現(xiàn)狀是：中國物流行業(yè)的身體已經(jīng)足夠壯大，但還沒有成熟到與其身體足夠匹配的強(qiáng)度，因此，這里的“大”是“大而強(qiáng)”的意思，是要形成物流強(qiáng)國。

　　中國制造創(chuàng)造了一個又一個“世界第一”，但中國物流企業(yè)在結(jié)伴“中國制造”進(jìn)行全球化布局的進(jìn)程中卻顯得頗為乏力。

　　為此，在這個本應(yīng)充分競爭的市場里，國家不得不進(jìn)行謀劃，親自進(jìn)場——打造綜合物流“國家隊”，2021年12月6日，中國物流集團(tuán)有限公司正式成立，這個行業(yè)的巨無霸，所涉及的五家公司，覆蓋了諸多物流細(xì)分產(chǎn)業(yè)，對標(biāo)全球物流巨頭，可見國家打造物流強(qiáng)國的決心和力度之大。

　　大物流，也是品牌出海的需要。在品牌出海的大趨勢下，需要一批有國際影響力的中國物流龍頭，目前，我國形勢正由輸出“中國制造競爭優(yōu)勢”向輸出“中國品牌競爭優(yōu)勢”轉(zhuǎn)變，因此引發(fā)對于更穩(wěn)定、更高質(zhì)的國際大物流服務(wù)的訴求。

　　“中國制造”已經(jīng)逐漸擺脫簡單重復(fù)代工的標(biāo)簽，邁入品牌化發(fā)展的新階段。2022年，是品牌出海元年，未來十年，中國將進(jìn)入大規(guī)模品牌出海的時代。品牌出海，已經(jīng)成為國策，也得到眾多品牌廠家的認(rèn)可和積極行動，大物流就是“中國制造”出海效率的最根本保證。

　　對于國內(nèi)大型民營快遞物流企業(yè)來講，走向世界，建設(shè)物流強(qiáng)國，也是一次難得的參與和錘煉機(jī)會，國內(nèi)物流龍頭企業(yè)，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了全球，在國際化上邁出大步伐。

　　順豐，京東，菜鳥是響當(dāng)當(dāng)?shù)膰鴥?nèi)物流標(biāo)桿大企業(yè)，但從國際上來說，與DHL、UPS、FedEx，德迅、DSV等世界物流龍頭企業(yè)相比，還有一定的距離。做大做強(qiáng)，最終目的是憑借全球網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的IT信息系統(tǒng)，保證物流時效最快、妥投率高、完整性好。

　　京東物流招股書中，將自己定位成為全球最值得信賴的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商；菜鳥的愿景是為全球消費(fèi)者提升消費(fèi)體驗，為全球商家提供智慧供應(yīng)鏈解決方案。

　　菜鳥，作為阿里的物流渠道，在全世界已經(jīng)建設(shè)六大核心物流樞紐，包括智慧物流樞紐（eHub）、海外分撥中心、海外倉、保稅倉、中心倉等，菜鳥直接運(yùn)營著超過300萬平方米的跨境物流倉庫，它們分布在歐洲、東南亞、澳洲、南美等全球各地區(qū)以及中國的保稅區(qū)。

　　順豐控股收購嘉里物流51.5%的股份，這一行為意味著順豐正式與嘉里物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開啟國際市場的拓展，順豐鄂州機(jī)場不日就可投入運(yùn)營，將使其在世界物流上的競爭力快速增長。

　　其實，對于國內(nèi)物流龍頭來說，不僅要在歐美與世界物流龍頭爭鋒，更要在新興市場東南亞、中東、拉丁美洲、非洲、俄羅斯等做好布局，新興市場的增長潛力巨大，是發(fā)展的藍(lán)海地區(qū)，可以彎道超車。

　　春節(jié)期間，來自東南亞的J&T極兔速遞，在沙特阿拉伯舉辦的全球頂級科技盛會LEAP上正式宣布：極兔將中東北非區(qū)域總部設(shè)在沙特阿拉伯首都利雅得，并在沙特共同建設(shè)中東北非區(qū)域最大的智能物流產(chǎn)業(yè)園。

　　大物流，需要時間的積累和沉淀，只要一步一個腳印，未來，本土快遞物流企業(yè)在國際物流市場的話語權(quán)將不斷提升。

　　當(dāng)然，作為物流企業(yè)來說，在新時代，大物流的背景下，首先要有拼搏向上的精神，要有中國女足亞洲杯決賽中永不服輸?shù)摹扮H鏘玫瑰”精神，大逆轉(zhuǎn)，3：2絕殺韓國女足，16年后再登亞洲之巔，要有其堅定的信念與自信，更要有面對困境時的良好心態(tài)。

　　劉強(qiáng)東曾經(jīng)說過：只要你多比別人流了一滴汗，你就多比別人多了一份成功的機(jī)會，大物流需要這樣的精神。

　　三、新玩法

　　和過去相比，物流企業(yè)在新時代將呈現(xiàn)新的玩法，具體表現(xiàn)在開放性，實體化，科技化，時代性等等。

　　1、開放性

　　開放，成為時代強(qiáng)音。物流龍頭企業(yè)，作為互聯(lián)網(wǎng)平臺，與過去的運(yùn)作方式有所不同。

　　2021年，“互聯(lián)網(wǎng)反壟斷”是繞不過的話題。去年4月10日，市場監(jiān)管總局根據(jù)《反壟斷法》對阿里巴巴作出行政處罰，罰金182.28億元。從全球看，182.28億的反壟斷罰款也是一筆巨款，標(biāo)志著我國進(jìn)入到了對互聯(lián)網(wǎng)平臺的強(qiáng)監(jiān)管時代。

　　當(dāng)然，“互聯(lián)網(wǎng)反壟斷”并不是反對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是對一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做出正確的引導(dǎo)。一些互聯(lián)網(wǎng)公司成為巨頭公司后，很快就走上了資本無序擴(kuò)張的道路，在事實上形成了行業(yè)壟斷，互聯(lián)網(wǎng)二選一、大數(shù)據(jù)殺熟等行為就是其表現(xiàn)。

　　開放，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成長的必然選擇，越來越多的大企業(yè)對初創(chuàng)企業(yè)、開放式創(chuàng)新平臺、投資機(jī)構(gòu)、前沿研究機(jī)構(gòu)、以及其它大企業(yè)敞開懷抱，通過多方合作把創(chuàng)新從紙面上的概念轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲穆涞貞?yīng)用，使企業(yè)在時代的更迭中，始終保持領(lǐng)先地位與發(fā)展活力，開放的，貫穿價值鏈的創(chuàng)新合作越來越顯得重要。

　　2、實體化

　　馬化騰指出，互聯(lián)網(wǎng)的下半場屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)用戶和流量紅利逐漸消退的當(dāng)下，只有堅定地沿著新型實體企業(yè)的路徑走下去，繼續(xù)向技術(shù)轉(zhuǎn)型，才能取得較好的業(yè)績。

　　京東是少見的“重資產(chǎn)”企業(yè)，而菜鳥從剛開始的“物流菜鳥”到現(xiàn)在的“菜鳥物流”，菜鳥早已不再是一個平臺，而悄然成長為一家實實在在的物流公司。

　　比如天貓超市的送貨上門服務(wù)，就是菜鳥自主運(yùn)營的倉配一體化物流。

　　截至目前，菜鳥運(yùn)營的智能倉儲設(shè)施已遍布全國，并自有一支高質(zhì)量的落地配隊伍，為有高要求的客戶提供城市配送高質(zhì)量服務(wù)體驗。

　　實體化，還體現(xiàn)在服務(wù)產(chǎn)業(yè)上。無縫銜接制造業(yè)、銜接實體經(jīng)濟(jì)，提供產(chǎn)業(yè)帶解決方案，為品牌方提供端到端的全渠道的解決方案。比如菜鳥與淘特一起讓供應(yīng)鏈服務(wù)深入制造業(yè)，通過產(chǎn)地倉提供倉配一體化服務(wù)，工廠制造出來的商品可以直接發(fā)給消費(fèi)者?？爝f物流不能單單服務(wù)于C端客戶，未來在服務(wù)B端客戶的過程中需要創(chuàng)造更多的價值。

　　3、科技化

　　物流，正向科技化轉(zhuǎn)型?？萍急旧硪殉蔀橐环N資產(chǎn)，以創(chuàng)新力量為產(chǎn)業(yè)注入新興而強(qiáng)勁的活力，釋放出源源不斷的生機(jī)。

　　物流公司的科技化，不是小打小鬧的科技，也不是更換設(shè)備的科技，而是從根本上的科技化。順豐給出企業(yè)的新定位是致力于成為獨(dú)立第三方行業(yè)解決方案的數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司。物流企業(yè)競爭力的獲取、成本的優(yōu)化，是通過科技實現(xiàn)。面對小件化、碎片化、多SKU、高頻次等特點(diǎn)，需要科技的賦能。

　　春節(jié)之際，由普洛斯研究院與Plug and Play璞躍中國供應(yīng)鏈與物流團(tuán)隊共同撰寫的《2021中國供應(yīng)鏈與物流科技創(chuàng)新前沿》白皮書正式發(fā)布，讓我們知道目前物流科技的概貌。

　　白皮書指出：在物流上，人工智能與大數(shù)據(jù)、SaaS與數(shù)字化工具應(yīng)用相對成熟；機(jī)器人與自動化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)在特定場景應(yīng)用廣泛；自動駕駛與無人機(jī)、虛擬現(xiàn)實、增強(qiáng)現(xiàn)實與數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈、可持續(xù)發(fā)展相關(guān)技術(shù)大多處于前沿探索階段。

　　隨著新興技術(shù)在物流領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，物流將呈現(xiàn)不一樣的面貌，其運(yùn)作模式將呈現(xiàn)別樣的特征。數(shù)字技術(shù)走深向?qū)崳瑢砀辔锪餍麦w驗、新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。以物流技術(shù)為依托的物流生態(tài)，將迎風(fēng)而長。

　　4、時代性

　　物流，與時代事件相融合，物流在國家和社會的重要活動中彰顯自已，提練能力。

　　京東以15億元拿下萬人矚目的春晚贊助，讓京東有了更廣泛的認(rèn)知度；京東，通過此舉，將傳統(tǒng)的春節(jié)淡季直接變成了忙碌季。

　　京東在除夕夜上線的“春晚互動”活動，除去常規(guī)紅包之外，還為用戶帶來了直接到京東平臺享受優(yōu)惠的購物政策，是“流量玩法”與“實物玩法”的首次并肩合作，考驗的是京東線上“巨額流量”和線下“實物派送”的雙重承壓。

　　物流遇上冬奧會，誕生了不少物流新趨勢。在扎扎實實的冬奧實體經(jīng)濟(jì)背后，在物流與數(shù)字技術(shù)相融合的過程中，帶來物流服務(wù)能力的新升級。在北京冬奧會主媒體中心，機(jī)器人餐廳成為全球媒體記者點(diǎn)贊的對象；冬奧版京張高鐵智能復(fù)興號動車組，列車實現(xiàn)了時速350公里的自動駕駛。

　　一年一度的春節(jié)，也將推動新的物流趨勢。數(shù)字化物流讓全國各地的年味互聯(lián)互通，故鄉(xiāng)的年貨進(jìn)城，城里的家電下鄉(xiāng)，來自全球的原產(chǎn)地生鮮也漂洋過海趕集中國年，加拿大北極貝、大西洋面包蟹等加入除夕新宴，產(chǎn)生長距離跨境物流需求。海外倉是中國商家跨境物流供應(yīng)鏈的組成部分，春節(jié)前夕，通歐洲海外倉訂單量同比增長159%。

　　物流的基礎(chǔ)需深厚積累，無論物流企業(yè)還是個人，在2022年乃至未來幾年，能做的依然是保持無條件的樂觀主義，要敢于行動，聚焦核心能力構(gòu)建，拿出耐力和定力、激發(fā)原始創(chuàng)新的決心和信心，不斷取得突破，并以此生動詮釋新時代物流企業(yè)的新玩法。