圖片來源：網絡企業上下游的互聯互通，形成了以供求為核心的網鏈結構，逐漸擴展為供應鏈的生態系統。進入新時代，供應鏈生態越來越顯出對制造業的重要性，物流技術裝備也不例外，本篇將從華為教訓、鏈之痛點、應對之策三個角度談幾些看法，不妥之處，敬請指正。

        一、華為教訓

        作為一家國際巨頭公司，華為的供應鏈遍布全球，統計數據顯示，華為累計擁有超過2000家供應商，而在華為公布的92家核心供應商名單上，美國廠商33家，日本廠商11家，臺灣10家。

　　2020年，因為進入美國實體清單，華為依賴的全球供應鏈系統頻頻受到挑戰，因為供應鏈生變，華為一直在風口上。

　　隨后，美國商務部對華為的禁令再度升級，將華為在全球21個國家的38家子公司列入「實體清單」。所有為華為工作的芯片公司，無論位于哪里，只要使用美國設計軟件或設備就會受到影響。美國政府對于華為的種種限制，不僅僅是阻礙了華為外購芯片，也威脅到了華為作為全球最大手機制造商的桂冠地位。其實，不僅對華為，對中國有影響力的高科技企業，美國都不同程度進行了打壓，只不過，華為作為我國高科技的一面旗幟，受到的打壓更為嚴重。無人機的大疆，系統集成的海康威視等都是打壓的對象，也許明天你睜開眼，哪個重要零部件就買不到了。對華為的打壓到什么程度，網絡上有一個比喻很貼切：把華為比作炒菜的大廚，不僅調料要自己去采集，甚至鍋也要自己去制作，甚至做鍋的鐵也買不到，還需要自己去挖礦冶煉。從深層次來說，這不是華為自身自力更生的問題，而是全國的制造體系問題。隨著國際形勢嚴峻程度的加劇，多家國外供應商因為顧忌政治形勢與我國高科技企業保持一種微妙而緊張的關系，智能物流裝備企業，應注意到這一現象。美方所作所為徹底戳破了美方一貫標榜的市場經濟和公平競爭原則，違反國際貿易規則，破壞全球產業鏈、供應鏈、價值鏈，然而說歸說，面對拿實力地位說話的美國，能怎么辦呢？當然，危與機相對相依，華為此次被美國列入“實體清單”，帶來艱難險阻的同時，也為華為及其國內供應鏈帶來了機遇，華為正在向國產供應鏈遷移，有望加速國產供應鏈的導入，造就出更強大的華為與國產鏈。

　　雖然還有多重原因，但因美國的打壓，而使供應鏈不暢是主要原因之一，所以近日任正非表示：把活下來作為主要綱領 全線收縮和關閉邊緣業務。繼續求生存，謀發展，時刻保持危機意識，是華為在困難時期及未來一定階段內安身立命之本。華為扛起斷供危機下的外部壓力，在經歷困難與艱險的2年后，華為通過不斷摸索轉型與創新發展，穩住了業績。

      二、鏈之痛點什么是供應鏈？國辦2017年發布的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》中給出了定義：就是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態，其實，供應鏈的生態比這要復雜得多。

　　供應鏈最大痛點，恐怕就是斷鏈。現代制造業是一環扣一環，一臺裝備，缺少一個螺絲釘，也不能投入使用，如果在供應鏈中少了這一微不足道的供應，則將直接影響整個生產系統的運行。企業的競爭已進入到供應鏈的競爭，我國物流裝備業仍然面臨的發展瓶頸，是產業鏈仍然不夠完善，高精尖專業化的廠家還不多。

      1、脫鉤威脅透過改革開放以來色彩斑斕的故事和傳說，我們知道，我國物流裝備企業不僅在世界上獲取了技術和資本，而且已加快融入全球供應鏈。全球供應鏈貿易基本形成了以中國、美國、日本、德國為核心的供應網絡，但是由于我國起步較晚，供應鏈的態勢是：中國以傳統制造為主，美國以科技研發為主，日德以高端制造為主，我國處于供應鏈中的不利地位。過去幾十年，西方產業資本紛紛將制造業產業鏈向勞動力成本低的國家和地區轉移，客觀上說，產業鏈放在別的國家，供應鏈體系變得脆弱，這也是就是人們常說的制造業空心化問題。今天，西方國家已意識到這一問題，發達國家鼓勵制造業回流，這會讓一些基礎薄弱的發展中國家面臨斷鏈風險，目前，我國承受著高端制造業向美、歐、日等發達國家回流以及勞動密集型制造業向東南亞等欠發達國家加速轉移的“雙向擠壓”。同時加上政治上的推波助瀾，脫鉤的風險越來越大，全球各國政治、經濟、文化、社會等各個層面形勢都在發生著急劇的變化，新冠肺炎疫情已經成為全球化大分工再次改變的分水嶺，逆全球化、單邊主義抬頭，供應鏈“脫鉤”的話題漸熱，全球產業鏈供應鏈加速重構。

　　從國際大勢來看，無論是特朗普掀起制造業回流的漩渦，或是拜登重塑產業鏈的計劃，每一次的轉移沖擊都使得中國制造業供應鏈“脫鉤”的言論甚囂塵上。今年7月，美國眾議院通過了《芯片與科學法案》，面對美國打壓，中國供應鏈安全形勢嚴峻，很多關鍵技術與產品被卡脖子。不要說美國，就連一向受惠于中國市場的德國，政府也已變臉，鼓勵企業對華脫鉤。也就是說，更為嚴重的不僅是美國，還有高隨在其后面的西部國家，都有可能對中國制造業供應鏈造成威脅。2021年德國政府推出《供應鏈法》，德中供應鏈的合作氛圍在變。在美國極力攛掇西方盟友對華供應鏈脫鉤下，德國正在被莫須有的恐嚇中患上恐華癥。事實是，今天，全球制造業供應鏈面臨重組和逆全球化壓力不可忽視，全球化供應鏈是建立在深度鏈接基礎上，全球價值鏈分工下供給和需求互相疊加沖擊，必然使得全球供應鏈面臨中斷風險。在2020年7月1日，美國政府發布第一份《新疆供應鏈商業咨詢公告》，以莫須有罪名，阻止全球企業供應鏈與我國新疆棉脫鉤，使約占全球棉花產量的20%新疆棉受到打擊，中國服飾產業在海外遇挫，這個教訓可不為不深刻。美國的打壓，這不僅是對中國，任何國家、產業聯盟、企業如果不想在未來被美國卡脖子，那就必須注意平衡『美國技術』的含量，做好自己的供應鏈。

　　該來的總會來，關鍵是我們要做好兩手準備，我們認為，脫鉤，只是目前所走的彎路，從長遠的未來說，打造企業全球供應鏈是必由之路。但在可預見的時間里，產業鏈本土化將是長期趨勢，國內廠商將會逐漸成為全球高端物流裝備供應鏈中不可或缺的力量。

      2、效益角度我們都希望制造出的裝備“價廉物美”，然而價廉，即低成本，源于高效的裝備制造工藝與有效的供應鏈，公司要生存發展，不但要有好產品，而且要有好的供應鏈。制約制造業企業降本增效的主要壓力，則是來源于企業的供應鏈管理。小規模生產狀態供應鏈的作用可能顯現不大，但是一旦進入大規模生產，供應鏈的作用就會凸顯。我們在技術、產品上與西方成熟市場有差距，但在其供應鏈基礎設施上更有差距，需要圍繞高利潤、低成本，快速響應的目標去構建。一個健康的生態圈里面有多個層面組成的，應該有供應商、集成商、相應的服務商組成，選擇具備可持續發展優勢的供應商和合作伙伴進行合作可有效降低成本，增強競爭力。我國在集成系統裝備領域，這是正考驗供應鏈的地方，優勢不明顯，而這正是整個物流裝備制造中利潤率較高的，也是一個行業重要的核心競爭力。

　　將企業內部的供應鏈與企業外部的供應鏈有機地集成管理，達到全局動態最優目標，以適應在新的競爭環境下市場對生產和管理過程提出的高質量、高柔性和低成本的要求。3、智能因素物流技術裝備的演進歷程，大致可以分為機械化時期、自動化時期、高柔性自動化時期、智慧物流發展時期，越向前，對供應鏈的依賴程度越高，智能化更需要強有力的供應鏈。在當下5G、人工智能皆大力發展的背景下，物流技術裝備的智能化將上一個新臺階，同時，仰仗國外高品質元器件廠商的支持力度將會更大，在脫鉤的威脅下，其斷鏈的可能性在增大。對于高品質元器件，專家的流行觀點是，我國設計能力并不差，差距在企業在工藝、材料和質量管控上都相對薄弱，因而制造出的產品多屬于中低端，而占據主導地位的仍然是日、歐、美、韓等廠商。

　　拿德國來說，主要生產技術密集型和資本密集型產品，而中國處在供應鏈中游，從德國等發達經濟體獲得先進配件進行組裝。比如拿卡脖子的芯片來說，我國材料產業和制造工藝均缺乏經驗積累，因此這就造成了我們尚敢在芯片設計上同競品叫板，但是在制造方面只能夠碰壁和低頭，不錯，我國有個別企業，部分元器件具有競爭優勢，但僅靠單一優勢已不足以支撐，需要整個產業鏈的配合與提升。

          三、應對之策

        華為創始人任正非判斷，未來十年全球經濟會持續衰退，作為世界制造業的重要一極的中國，必將受此影響。

　　廣闊的國內市場需求和改革開放的良好政策逐漸使我國成長為“世界工廠”和主要供應鏈網絡中心，并建立起了全球最完備的產業體系，在脫鉤的壓力下，并不是脆弱地不堪一擊。在產業配套方面，中國是全世界最全的，我們能夠生產聯合國工業產品目錄中所有門類產品的全世界唯一國家，這是中國制造業體系的巨大優勢，也是中國制造業具有巨大韌性的重要原因。近年，我國物流裝備制造體系已經建立，產品體系完備、積累了相當的物資發展基礎。因為物流裝備行業產業鏈較長，幾乎沒有哪個企業可以獨家提供物流系統項目中從軟件到硬件的全部產品，提供從系統規劃設計到設備制造安裝的一站式服務，所以與上下游企業結成合作伙伴關系十分重要。

　　中國擁有世界上最齊全的工業體系與供應鏈網絡，但低端產品多，高端產品少，在高精尖領域還要仰仗西方發達國家。地緣政治大趨勢的影響，已經改變了供應鏈領先企業的優先事項，全球化公司供應鏈體系建設需要在成本和運營效率之間權衡，重視供應鏈的敏捷，更要重視供應鏈的安全，以提高供應鏈韌性。目前世界各國強調供應鏈的韌性與安全成為全球焦點，2021年中共中央政治局審議了《國家安全戰略》等重要文件，強調重視供應鏈安全。愈來愈多企業及國家開始思考以“短鏈”取代“長鏈”，物流裝備供應鏈條長且容易斷層，提升各物流環節的銜接度和緊密度，深化制造業企業采購管理轉型和優化勢在必行。以“本土化”和“區域化”取代“全球化”生產的可能性。在雙循環的基本國策下，物流裝備企業在考慮國際化的同時，也應考慮本土化問題。說起供應鏈，還應注重供應鏈的運營，未來產品逐漸向定制品化方向發展，客戶有各種各樣的需求，單一的供應鏈難以適應不同業務的需求，就需要靈活的供應鏈體系。我國不斷向供應鏈上游攀升，頭部企業應將中國境內的部分產能逐步向產業鏈、價值鏈的上游集聚，智慧裝備的東風促進了跨界融合，這種跨界融合、縱橫聯網，可以獲取更多相匹配的資源，實現供應鏈的良性發展。智能供應鏈已被我國物流裝備企業提到議事日程上，并開始探索實施，成為參與國際化競爭的重要抓手。人工智能對于供應鏈進化作用巨大，智能供應鏈的使命是創造價值。先進的物流技術裝備的制造，需要供應鏈的加持與賦能，反過來，被人工智能、大數據、物聯網等最新前沿科技賦能的智能物流裝備，可以通過物流環節的改進明顯優化或重塑供應鏈。供應鏈體系建設是一個系統工程，要考慮到隨著技術的升級，關鍵零部件有一定的備胎，供應鏈具有韌性，面對突發的社會性沖擊，具有完善應急預案，能夠快速反應，供應鏈具有抗風險能力。

　　企業更應當看到危險背后的機遇，汲取轉危為機的勇氣，審慎對待制造業供應鏈的轉移，加速推進數字化轉型與智能制造，謀求發展自身核心競爭優勢以增強應對外部危機的能力。在供應鏈管理中尋求新的優化出路，提升整體供應鏈活動的協調有序性。未來，供應鏈體系繼續迭代升級，不斷進化，進入到跨界融合的無邊界變革時代，物流裝備企業打造具備戰略性、競爭性、技術性的高優質供應鏈管理體系勢在必行。