隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)，快運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)要走數(shù)字化智能道路已是大勢(shì)所趨。為了順應(yīng)時(shí)代，跨越速運(yùn)已憑借著敏銳的嗅覺(jué)，在智能化物流系統(tǒng)方面先行一步。

　　隨著國(guó)家防疫政策的變化，2023年11月以來(lái)，我國(guó)快速攬投顯著回暖。但因目前物流行業(yè)依舊存在著成本高、競(jìng)爭(zhēng)激烈等痛點(diǎn)，物流行業(yè)面臨著人力成本升高、疫情反復(fù)、油價(jià)上漲等問(wèn)題，資源密集型行業(yè)的成本增加仍需改善。

　　作為物流行業(yè)內(nèi)“智慧物流”標(biāo)桿的跨越速運(yùn)，也同樣面臨著客戶(hù)需求不斷碎片化、個(gè)性化的發(fā)展，市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重，物流行業(yè)沉迷?xún)r(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)、獲取收益難等，整個(gè)物流行業(yè)共同面對(duì)的難題。

　　為此，為了能夠大大提高了工作效率，降本增效，跨越速運(yùn)從理念、系統(tǒng)、規(guī)模三個(gè)方面入手，憑借著自身在科技賦能產(chǎn)業(yè)方面的深刻見(jiàn)解和切實(shí)應(yīng)用，提出了智能高效的快運(yùn)物流榆樹(shù)方案。它就是跨越速運(yùn)花費(fèi)10億重金研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”，據(jù)悉該系統(tǒng)上線(xiàn)后，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場(chǎng)地資源。同時(shí)也將引領(lǐng)物流科技新趨勢(shì)，為物流行業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)新思路。

　　未來(lái)，跨越速運(yùn)還將會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)深入應(yīng)用于快運(yùn)物流行業(yè)，通過(guò)自身研發(fā)的智能系統(tǒng)在一些場(chǎng)景中的大規(guī)模部署，進(jìn)一步減少傳統(tǒng)物流因受到環(huán)境、成本、節(jié)能環(huán)保等限制，無(wú)法滿(mǎn)足需求客戶(hù)需求的問(wèn)題。

　　跨越速運(yùn)將通過(guò)自身技術(shù)的升級(jí)，在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)用，為物流發(fā)展提供便捷、穩(wěn)定、低成本的發(fā)展道路；為客戶(hù)提供更加靈活高效的解決方案。

　　物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)跨越速運(yùn)以“智慧”化解物流痛點(diǎn)

　　快遞物流行業(yè)的“超級(jí)黑馬”跨越速運(yùn)，物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的服務(wù)十分全面。7到24小時(shí)可以上門(mén)取派服務(wù)、客服也是一對(duì)一定制服務(wù)，24小時(shí)都在線(xiàn)。不僅僅如此，還有更多的客戶(hù)服務(wù)，等通知派送服務(wù)、零費(fèi)用裝車(chē)卸貨等等，就是讓用戶(hù)安心。

　　跨越速運(yùn)作為一家深耕航空貨運(yùn)的物流企業(yè)，跨越速運(yùn)不僅擁有1.7萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē)，還自有18架全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)。憑借陸運(yùn)+空運(yùn)的超強(qiáng)運(yùn)力資源，跨越速運(yùn)旗下不但有當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)和隔日達(dá)三大時(shí)效產(chǎn)品，陸運(yùn)件、同城當(dāng)日、同城次日及生鮮速運(yùn)等也是特色服務(wù)模式，而且跨越速運(yùn)還有運(yùn)輸又快又穩(wěn)又鮮的生鮮冷鏈業(yè)務(wù)，10W+客戶(hù)首選的整車(chē)服務(wù)。

　　為了滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)“快”的要求，盡量縮短物品在路上的周期，是國(guó)內(nèi)物流的“領(lǐng)頭羊”。先推出時(shí)效件，又推出二十四小時(shí)上門(mén)取派服務(wù)。自跨越速運(yùn)2007年成立以來(lái)，始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力用科技提升。資源優(yōu)勢(shì)整合，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)可視、可管、可控的數(shù)字化智能化綜合物流服務(wù)。物流服務(wù)是一種屬于高介入的服務(wù)產(chǎn)品，貨主和司機(jī)作為最重要的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)參與方，在物流運(yùn)輸全流程環(huán)節(jié)中的精準(zhǔn)服務(wù)也及其重要。

　　跨越速運(yùn)打造的是智慧物流。為了做好物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，花費(fèi)了數(shù)年時(shí)間和巨量的人力物力打造了一套綜合現(xiàn)代化高端物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，對(duì)人、車(chē)、貨進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，在運(yùn)輸速度、安全防護(hù)、業(yè)務(wù)流程等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮重要作用。使得貨物運(yùn)輸過(guò)程中的安全性進(jìn)一步可視化、透明化。