云南本土白菜、卷心菜、西蘭花、紫甘藍(lán)、甜豆……2月7日，一列搭載19個(gè)冷鏈集裝箱、裝有286噸新鮮蔬菜的中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)，從昆明王家營(yíng)西集裝箱中心站緩緩駛出，預(yù)計(jì)55小時(shí)后到達(dá)泰國(guó)曼谷。

本次“中-老-泰”往返班列

　　班列先采用中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)，由昆明運(yùn)至老撾萬(wàn)象南站進(jìn)行換裝，再經(jīng)泰國(guó)米軌鐵路運(yùn)抵曼谷，較以往的“鐵路+公路”分段運(yùn)輸模式縮短1天時(shí)間，運(yùn)輸成本降低20%以上。班列返程時(shí)，將裝運(yùn)泰國(guó)龍眼、榴蓮等應(yīng)季水果，在助力“云品”出滇出海的同時(shí)，也可將東南亞特色水果帶回國(guó)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)班列重去重回。

本次班列正在裝柜中

　　據(jù)了解，該列車(chē)由中通國(guó)際東南亞公司、湖南炫燁生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、塔納楞國(guó)際陸港所組成的聯(lián)營(yíng)體共同合作發(fā)車(chē)。中通國(guó)際整包的19個(gè)冷鏈集裝箱，經(jīng)多次技術(shù)迭代，可以在冷鏈運(yùn)輸全程做到將溫度穩(wěn)定在3℃到5℃，最大程度保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活。

　　以往，大部分出海農(nóng)產(chǎn)品僅在冷庫(kù)進(jìn)行預(yù)冷后采取簡(jiǎn)易包裝，以陸路運(yùn)輸方式運(yùn)輸，導(dǎo)致?lián)p壞率居高不下。隨著冷鏈物流的快速發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送方式一直在升級(jí)，鐵路專(zhuān)列的冷鏈集裝箱運(yùn)輸不僅配送速度快、損耗低，還能夠整合不同供應(yīng)商訂單。

　　“全程鐵路直達(dá)往返的高效運(yùn)輸模式，將一改以往‘陸運(yùn)+鐵路’運(yùn)輸模式中時(shí)常出現(xiàn)的動(dòng)輒7、8天的時(shí)效延誤，從而將運(yùn)輸時(shí)效縮短為26小時(shí)抵達(dá)老撾萬(wàn)象、16個(gè)小時(shí)可由老撾萬(wàn)象抵達(dá)泰國(guó)曼谷。這一模式，預(yù)計(jì)每個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本可從2.6萬(wàn)元降至2萬(wàn)元。首趟班列打通各環(huán)節(jié)后，隨著發(fā)車(chē)頻率的不斷提高，時(shí)效有望進(jìn)一步提升。”中通國(guó)際東南亞公司執(zhí)行總裁肖坤滿(mǎn)介紹道，后續(xù)將每日常態(tài)化發(fā)車(chē)，計(jì)劃今年上半年可實(shí)現(xiàn)每日一趟、30個(gè)集裝箱。

　　目前，中通國(guó)際東南亞管理中心在老撾打造的國(guó)際陸港，年吞吐量可達(dá)300萬(wàn)噸。今后，老撾的橡膠、玉米、大米或大量通過(guò)這趟班列運(yùn)輸至昆明，再運(yùn)往全國(guó)各地。

　　資料顯示，截至目前，中老鐵路跨境貨物列車(chē)?yán)塾?jì)開(kāi)行超3600列，貨運(yùn)總量超過(guò)250萬(wàn)噸。貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國(guó)、新加坡等國(guó)家，運(yùn)輸貨物由開(kāi)通初期的10多種擴(kuò)展至1200多種，“黃金線(xiàn)路”成色越來(lái)越足。

　　“全程鐵路運(yùn)輸往返專(zhuān)列搭建了更加高效穩(wěn)定的冷鏈物流新通道，依托這一模式，我們將打造出一個(gè)集清關(guān)報(bào)關(guān)、冷鏈運(yùn)輸、物流保障、供應(yīng)鏈、金融服務(wù)等一體的鐵路運(yùn)輸全鏈路服務(wù)項(xiàng)目，為國(guó)內(nèi)與東南亞之間提供高效、穩(wěn)定、便捷、低成本的鐵路物流服務(wù)。”肖坤滿(mǎn)表示。