圖片來源：網絡伴隨著越來越多的“中國制造”走向海外，自創(chuàng)品牌也越來越多被海外消費者所接受，成為了許多企業(yè)第二增長線。然而，海外終端市場既是一片藍海，也是一片暗流涌動、瞬息萬變的深海，海外市場的開拓與布局，需要什么樣的洞察力與執(zhí)行力？具備什么樣的“氣質和魅力”？本文擬分為上下兩篇對此進行分析，上篇從“制造、智造？品質、品牌？”入手，下篇則主要就“商流與物流“的關系，談幾點看法，不妥之處，敬請指正。三、物流，商流？商流，離不開物流。制造出海，國際品牌的塑造，離不開物流的賦能。品牌再好，質量再高，如果不能及時到達用戶、消費者手里，就會影響品牌的信任度和消費者體驗。商業(yè)世界里新舊周期的變化，其本質是“效率高低之別”，而效率與物流有很大的關系。

　　商流，某種意義上說是物流，中國制造出海，企業(yè)不僅要洞察海外市場，捕捉市場動向，更需要物流的加持與賦能。一套完整的制造業(yè)出海物流流程，需要將各種環(huán)節(jié)精密結合在一起，所以，需要一個主體掌握整體環(huán)節(jié)，才能做到有條不紊的完成所有流程的把控。人們時常會提到商流與物流的割裂——商流的企業(yè)對物流的攝入不深，而做物流的企業(yè)，絕大多數對商流的環(huán)境不理解。這在電商跨境中，在制造出海上尤其明顯。為了制造的出海，國貨的世界品牌塑造，物流企業(yè)，正在發(fā)揮著重要作用。順豐通過并購嘉里，拓開了世界物流的渠道；極兔遠走中東、南美，讓國貨品牌能順利到達消費者手里；而菜鳥打造的世界物流網絡，更好更快助力國貨出海；京東的海外倉——美國洛杉磯2號倉的運營，都助力品牌出海，（詳細內容可參考本公眾號原創(chuàng)文章《海外倉的制勝法寶》2023-3-1）物流正以前所未有的力度，踐行著出海通道的作用。近日，阿里巴巴集團發(fā)布自然年2022年第四季度財報，數據顯示，菜鳥全球化產業(yè)互聯網正加快推進建設，運營的海外分揀中心總數增至15個，倉配供應鏈等核心能力不斷增強，通過與‘渝新歐’‘蓉新歐’‘長安號’等班列運營方合作，不斷優(yōu)化全鏈路跨境物流服務，更好更快助力國貨出海、助力中國商家、中國制造跨境出海。

　　說物流，離不開供應鏈，或者說，物流是供應鏈的重要組成部分，某種意義上說，供應鏈就是物流。在品牌走出去的大背景下，企業(yè)看到了供應鏈單一化的缺點，打造了跨境供應鏈系統(tǒng)，能追蹤從中國工廠到海外消費者的每一個過程，為中國品牌打造長期競爭力。制造出海，電商是重頭戲，重慶原市長，黃奇帆曾指出，到2035年，中國進出口貿易額的50%有望通過跨境電商完成。而物流、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，正是跨境電商的基礎設施。在寧波這座“外貿萬億之城”，已有60家以上的企業(yè)在全球23個國家和地區(qū)建設經營海外倉205個，主要布局在歐美發(fā)達國家，企業(yè)要想通過跨境電商實現品牌出海，離不開海外倉這一基礎設施。寧波在倉儲物流搭建和品牌出海方面，開展了全國領先的模式創(chuàng)新。物流將使中國制造行穩(wěn)致遠、助力中國品牌走向世界，物流走到哪里，國貨就賣 到哪里。我國海外物流體系的發(fā)展已取得突破性進展，我國物流全球化推動跨境出口貿易加速發(fā)展?？缇畴娚坛隹谫Q易的增長，有助于中國企業(yè)走出“代工”身份，實現輕資產“走出去”，是其全球化發(fā)展的重要途徑。直接面向 C 端市場帶來的另一個挑戰(zhàn)是變量更多了、交付路徑變長了、這就要求制造業(yè)企業(yè)在物流供應鏈管理和運營策略上做到“更柔性”、“更敏捷”、“更同頻”。中企直接面向海外消費者相比代工能夠獲得更多溢價，然而，銷售渠道的多元化意味著物流公司要提供全渠道的物流服務，提供整體的端到端的綜合物流解決方案。

　　TikTok中國跨境電商新貴，帶領著中小企業(yè)在國外創(chuàng)立品牌，然而常被物流困擾，TikTok商家以第三方賣家自發(fā)貨或提供合作的物流商為主，運輸效率難以保證。TikTok電商勢必要補足自身的物流短板，把數字物流作為核心競爭力的戰(zhàn)略支點。抖音出手就打出數字物流品牌“音需達”。在這里要強調的是物流跨境重要，但國家的數字安全更重要，在物流服務的過程中，從數據采集到傳輸、再到處理使用，全生命周期都有數據安全風險的問題。2021年6月，《中華人民共和國數據安全法》在第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十九次會議上通過，數據安全監(jiān)管的時代也就此拉開帷幕。作為全世界唯一一個擁有全部工業(yè)門類的國家，中國擁有成熟度和敏捷度的生產供應鏈，通過物流，達到海內外市場的聯動互通，有助于制造品牌影響力的輸出。供應鏈變革始終貫穿制造業(yè)商流迭代始終，物流隨商流而變，物流企業(yè)的商業(yè)模式也從以往簡單的“運輸+倉儲”的苦力服務時代正式邁入全渠道下的一體化供應鏈時代。大國博弈中的貿易摩擦、技術封鎖和區(qū)域沖突依然存在，錯綜復雜的海外營商環(huán)境或將對中國品牌出海構成阻力。只有建立起強大的供應鏈體系與智能化壁壘，才能幫助中國品牌更好地應對難以預測的風險和挑戰(zhàn)。邁入全渠道時代，渠道的碎片化下，為企業(yè)的供應鏈管理與營銷的協(xié)同帶來了新的挑戰(zhàn)，而一體化的供應鏈能夠幫助制造企業(yè)實現更省、更快、更智能的增長。

　　在這之中，身處流通側的物流企業(yè)，其身份角色正在發(fā)生改變：物流由后臺變到前臺，由成本中心到價值中心。從供應端到需求端，這是一條以客戶價值為中心的集成供應鏈。中國制造的出海，國際品牌的塑造，需要全鏈路一體化的服務，然而，即便是“既懂物流，又懂商流”的供應鏈服務商，不同行業(yè)間產品、渠道體系以及管理模式各異，無法形成成熟一體化和可復制的一體化方案，因此，通過數智化，改變了傳統(tǒng)供應鏈單向的上下游關系，建立起共享共創(chuàng)的新供應鏈生態(tài)成為選擇。物流企業(yè)在制造業(yè)供應鏈中如何把控各環(huán)節(jié)操作？制造業(yè)在全球化影響下需要什么樣的物流？如何建立卓越的全球供應鏈管理能力？都是當前需要考慮的緊迫問題。讓我們高興的是國內供應鏈等基礎設施建設的日益完備，為品牌出海掃清了產品供應方面的后顧之憂。在這里，也談一談物流裝備的品牌塑造問題，其實，物流的競爭是物流裝備的競爭，打造民族品牌，需要技術的創(chuàng)新，創(chuàng)新來源于對現實的理解和分析，我國物流裝備企業(yè)在品牌塑造方面有了較大的突破。如北起院、昆船、新松等，他們在一些技術領域實現了突破，并有望在國際上取得影響力。從產品角度看，相關數據顯示，碼垛機器人在歐洲、美國和日本的碼垛市場占有率超過90%，其它物流裝備在進入國外的征途上也取得了驕人的業(yè)績。中國物流裝備業(yè)全球化大潮加速涌動，路徑可以分為產品出口、海外項目建設、全球設廠與并購等幾個階段。中國物流裝備企業(yè)，正視差距，也不懼參與市場競爭，正加大國際化進程的力度，直面與國際物流裝備行業(yè)巨頭的競爭。

　　中國企業(yè)的發(fā)展得益于全球化，也離不開全球化，目前，中國企業(yè)的全球化方向應該主動完成一次轉型升級，中國物流裝備企業(yè)應該主動適應新的國際環(huán)境，走出新的全球化布局之路。當然，沒有哪個企業(yè)的全球化之路不是充滿艱險，除了其它方面，技術和資本也是助力物流裝備企業(yè)全球化騰飛的兩個翅膀。（關于物流裝備出海，詳細內容可參考本公眾號原創(chuàng)《走出國門，物流技術裝備做大海外》2022-09-19 ）在新發(fā)展格局構建背景下，打造“中國創(chuàng)造+全球制造”新布局。當前，對物流裝備企業(yè)來說，拓展海外市場，只走出一小步，卻體現出了其國際化視野和國際化發(fā)展的雄心。結語：中國制造的出海之路任重而道遠，需要更多企業(yè)共行共創(chuàng)，古老的東方之國，不僅在文化上閃爍著光芒，在智造上也貢獻自已的力量。

　　中國品牌出海的雄心壯志來源于有著足夠戰(zhàn)略縱深的大后方——中國資源、中國制造與中國市場。然而走向海外的過程中還有諸多要解決的問題，只有做好充分的準備，在海外市場才能走得更遠。