京東物流北京智能倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，智能揀選設(shè)備正忙碌作業(yè)。

　　劉 洋攝

　　江蘇常州粵海工業(yè)園中郵倉(cāng)儲(chǔ)物流中心內(nèi)，郵政快遞員工在裝配零部件。

　　王宏坤攝

　　浙江寧波市，中郵服飾1號(hào)智能云倉(cāng)內(nèi)，來(lái)自雅戈?duì)柟S的商品入庫(kù)后，郵政快遞員工熟練操作電腦系統(tǒng)，進(jìn)行分揀、復(fù)核、打包，平均每分鐘就有10個(gè)快件整裝待發(fā)。

　　江蘇昆山市，京東物流運(yùn)營(yíng)的超大型設(shè)備吊裝云倉(cāng)中，單體重量10多噸的光伏切割設(shè)備經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)組裝后，穩(wěn)穩(wěn)吊起運(yùn)裝。定制化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有效破解了大型設(shè)備的存儲(chǔ)、運(yùn)輸難題。

　　從末端“搬運(yùn)工”到走進(jìn)生產(chǎn)線，從單一的物流運(yùn)輸?shù)揭惑w化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，近年來(lái)，面對(duì)多元化的物流市場(chǎng)需求，快遞企業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸模式，而是通過(guò)大力推進(jìn)“快遞進(jìn)廠”，將服務(wù)延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)的更好融合。

　　“快遞進(jìn)廠”有哪些新模式？下一步，還應(yīng)如何加快快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展？記者進(jìn)行了采訪。

　　穩(wěn)步提速

　　快遞業(yè)與制造業(yè)的兩業(yè)融合取得積極進(jìn)展

　　晚上9點(diǎn)多，廣東佛山市樂(lè)從鎮(zhèn)，廣東省最大的家具賣場(chǎng)之一——順聯(lián)家居匯燈火通明、一派繁忙：直播間里，主播賣力吆喝；訂單一經(jīng)生成，工廠自動(dòng)排單生產(chǎn)發(fā)貨；緊接著，就有快遞員入廠提貨，掃碼入庫(kù)、裝車發(fā)運(yùn)，全過(guò)程無(wú)縫銜接。

　　“工廠快遞，樓上樓下，方便快捷。”中派家具品牌創(chuàng)始人董穎告訴記者，目前公司生產(chǎn)排單系統(tǒng)已接入菜鳥家裝物流平臺(tái)，“少了物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，從工廠發(fā)出到客戶簽收，每筆訂單平均節(jié)省2天時(shí)間，物流效率提升50％左右。”

　　跟隨出廠裝車的一箱貨物，記者來(lái)到5公里外的菜鳥物流集運(yùn)倉(cāng)。近1萬(wàn)平方米的基地，按照貨物去向劃分為23個(gè)倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的貨物經(jīng)由倉(cāng)管員開單卸貨、打包裝車，快速發(fā)往全國(guó)各地。“2021年8月開倉(cāng)以來(lái)，訂單持續(xù)增長(zhǎng)，目前的訂單量比開倉(cāng)時(shí)增長(zhǎng)6倍，服務(wù)的家居廠家增至300多戶。”菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈家裝物流部廣東省區(qū)經(jīng)理陳清松說(shuō)。

　　從廠外到廠內(nèi)，一些快遞企業(yè)以售后物流為切入點(diǎn)，為工廠提供高效運(yùn)輸服務(wù)，還有一些快遞企業(yè)則與制造業(yè)企業(yè)攜手共建分揀包裝設(shè)備，共同投資、共享收益。

　　在湖南長(zhǎng)沙可孚醫(yī)療倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，一件件打包好的快件通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備飛速分揀。在這里，每天有12萬(wàn)件醫(yī)療器械快件，通過(guò)韻達(dá)速遞發(fā)往各地。

　　“產(chǎn)品由快遞發(fā)，產(chǎn)線也由快遞公司建。”可孚醫(yī)療倉(cāng)儲(chǔ)物流負(fù)責(zé)人付正華介紹，這一物流中心聯(lián)合韻達(dá)速遞共建，涵蓋存儲(chǔ)、揀貨、打包、分揀、裝載5個(gè)區(qū)域，其中分揀區(qū)投入了效率達(dá)每小時(shí)4．8萬(wàn)件的交叉帶式分揀系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全類別快遞的快速分流和攬收，“從下單到裝車只需20分鐘，寄遞時(shí)長(zhǎng)縮短12小時(shí)，有效滿足了我們線上業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)。”

　　入廠物流、倉(cāng)配一體化、訂單末端配送、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)、嵌入式電子商務(wù)……不少快遞企業(yè)正積極探索“快遞進(jìn)廠”新模式。

　　“自2019年‘快遞進(jìn)廠’工程啟動(dòng)以來(lái)，業(yè)務(wù)體量持續(xù)壯大，快遞業(yè)與制造業(yè)的兩業(yè)融合取得積極進(jìn)展。”國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過(guò)制定細(xì)分指引，“快遞進(jìn)廠”已在汽車、電子、醫(yī)藥、服裝和快消品等多個(gè)領(lǐng)域取得突破，服務(wù)能力持續(xù)增強(qiáng)。目前，全國(guó)已有29個(gè)省份累計(jì)打造1910個(gè)年業(yè)務(wù)收入超百萬(wàn)元的快遞服務(wù)制造業(yè)項(xiàng)目，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)37．06億件，業(yè)務(wù)收入超過(guò)180億元。

　　合作共贏

　　既有利于制造企業(yè)降本增效，也有助于快遞企業(yè)開拓市場(chǎng)新空間

　　推動(dòng)“快遞進(jìn)廠”，既有利于制造企業(yè)降本增效，也有助于快遞企業(yè)開拓市場(chǎng)新空間。

　　“2015年前后，我們組建過(guò)自己的物流團(tuán)隊(duì)，但由于客戶分散在全國(guó)各地，不到10個(gè)人的物流團(tuán)隊(duì)要與100多家物流公司合作對(duì)接，從接單到發(fā)貨就要兩三天，效率很低。”董穎告訴記者，當(dāng)時(shí)，由于節(jié)點(diǎn)信息缺失，無(wú)法及時(shí)追蹤物流，常有顧客因此退貨，店里一度損失不小，“與菜鳥合作后，公司物流及財(cái)務(wù)成本節(jié)省超50％，客戶滿意度也大幅提升。”

　　“傳統(tǒng)物流業(yè)存在管理分散、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善、信息化與物流設(shè)備智能化水平低等問(wèn)題。”國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)“快遞進(jìn)廠”重構(gòu)流通體系、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，可以幫助制造業(yè)企業(yè)提升物流效率、降低經(jīng)營(yíng)成本，還能贏得更多用戶認(rèn)可。

　　作為國(guó)內(nèi)醫(yī)療器械行業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，可孚醫(yī)療面對(duì)現(xiàn)有物流無(wú)法滿足快速上漲業(yè)務(wù)量的矛盾，也曾陷入困局：“有場(chǎng)地、有資金，一度想自己干物流，但我們不專業(yè)、有顧慮。”思慮再三，可孚醫(yī)療將目光投向快遞物流企業(yè)，請(qǐng)專業(yè)的人做專業(yè)的事。“目前與韻達(dá)共建的交叉帶式分揀系統(tǒng)每天使用10小時(shí)，分揀10多萬(wàn)單快遞包裹，可節(jié)約45％的人力，還能降低錯(cuò)揀、錯(cuò)分帶來(lái)的時(shí)間成本。”付正華表示。

　　對(duì)服務(wù)制造業(yè)這片“藍(lán)海”，不少快遞企業(yè)也十分看好。“經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，傳統(tǒng)快遞市場(chǎng)漸成‘紅海’。這一背景下，‘快遞進(jìn)廠’帶來(lái)了新機(jī)遇，也倒逼快遞企業(yè)加快提升差異化服務(wù)能力、構(gòu)建多元化服務(wù)格局。”順豐集團(tuán)智能家居家電行業(yè)負(fù)責(zé)人王子豪說(shuō)。

　　在國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心市場(chǎng)監(jiān)管研究處助理研究員彭彬看來(lái)，著力滿足制造業(yè)發(fā)展需求、從服務(wù)電商銷售向服務(wù)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，是快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。“行業(yè)企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新服務(wù)理念、提升服務(wù)能力、健全產(chǎn)品體系，在為制造業(yè)企業(yè)提供精準(zhǔn)高效便捷服務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身新發(fā)展。”

　　任重道遠(yuǎn)

　　推動(dòng)快遞業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)融合發(fā)展取得更大突破

　　“盡管發(fā)展成效顯著，但總體看，當(dāng)前我國(guó)‘快遞進(jìn)廠’仍處于發(fā)展初期，還有很大潛力和空間。”彭彬分析，具體表現(xiàn)在兩方面。

　　一方面是融合服務(wù)種類有限。目前，產(chǎn)品服務(wù)仍以普通寄遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)為主，限時(shí)寄遞、精準(zhǔn)寄遞、供應(yīng)鏈管理咨詢、客戶畫像和大數(shù)據(jù)分析等個(gè)性化服務(wù)的能力有待提升。

　　另一方面是融合鏈條較短。仍以“快遞＋流通”的產(chǎn)業(yè)鏈后端環(huán)節(jié)為主，前端和中端環(huán)節(jié)比重仍需提升，配件庫(kù)存管理、維修中心、呼叫中心、退換貨等一些需求尚無(wú)法充分滿足。

　　“只有深刻理解不同行業(yè)企業(yè)的特征和痛點(diǎn)，快遞企業(yè)才能根據(jù)市場(chǎng)需求變化及時(shí)提供相應(yīng)的服務(wù)。”彭彬說(shuō)。

　　已經(jīng)有不少快遞企業(yè)行動(dòng)起來(lái)，尋求新的突破——

　　在多年服務(wù)光伏企業(yè)過(guò)程中，京東物流發(fā)現(xiàn)，光伏產(chǎn)業(yè)上下游分布較為分散，但業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)卻十分緊密。借助遍及全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸資源，京東物流串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)鏈上下游的硅料工廠、硅片工廠和組件工廠等，不僅能夠快速響應(yīng)客戶物流需求，還實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸全程的可視化，有效破解了產(chǎn)業(yè)鏈遠(yuǎn)距離互動(dòng)和供應(yīng)鏈管理難題。

　　向產(chǎn)業(yè)鏈縱向深入。從佛山菜鳥集運(yùn)倉(cāng)發(fā)往全國(guó)的家具產(chǎn)品，經(jīng)由當(dāng)?shù)刈誀I(yíng)倉(cāng)分撥轉(zhuǎn)運(yùn)，最終將由菜鳥的送裝師傅送貨上門免費(fèi)安裝。“通過(guò)延展‘快遞進(jìn)廠’的鏈條，供應(yīng)鏈兩端的服務(wù)能力都在提升。”陳清松說(shuō)，前端借助“倉(cāng)配一體”，提高了貨物運(yùn)輸效率，后端則通過(guò)“送裝一體”進(jìn)一步優(yōu)化了用戶體驗(yàn)，“推出‘送裝一體’新服務(wù)后，去年‘雙11’期間，菜鳥大件家裝的日均收貨量、簽收量均同比增長(zhǎng)超500％。”

　　國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年將采取有力舉措，推動(dòng)快遞業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)融合發(fā)展取得更大突破。一方面，指導(dǎo)各地組織快遞企業(yè)培育規(guī)模項(xiàng)目，加快建設(shè)并動(dòng)態(tài)調(diào)整快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展項(xiàng)目庫(kù)，盡快形成示范引領(lǐng)作用。另一方面，推動(dòng)地方政府申報(bào)試點(diǎn)發(fā)展先行區(qū)，出臺(tái)“快遞進(jìn)廠”屬地工作方案，研究財(cái)政稅收、信貸保險(xiǎn)等相關(guān)支持政策，為快遞服務(wù)制造業(yè)營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。