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　　標(biāo)準(zhǔn)化，簡單地說，就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則。隨著我國物流的快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化問題到了必須推進(jìn)的時(shí)候。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的歷史上，集裝箱的應(yīng)用有著里程碑的意義，作為一種標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的裝載容器，它對我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的落地將有什么借鑒？在《上篇》中主要談了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展史和集裝箱對我國物流的啟示作用：1、標(biāo)準(zhǔn)化的魅力，2、標(biāo)準(zhǔn)化落地中政府的主導(dǎo)作用。本文為《下篇》，主要談以下幾點(diǎn)啟示：

1、形勢條件

      集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的迅速發(fā)展與當(dāng)時(shí)的形勢有關(guān)，也可以說是時(shí)代的要求。二戰(zhàn)后全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)過了20年的高速發(fā)展，原有的低效率，高成本的海運(yùn)操作模式已經(jīng)落后于當(dāng)時(shí)全球貿(mào)易發(fā)展的需要，一場船運(yùn)業(yè)的變革勢在必行，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的巨大貨物吞吐量，為集裝箱大面積推廣準(zhǔn)備了條件。拿當(dāng)時(shí)美國的運(yùn)輸業(yè)來說，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，貨物從一個(gè)運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一個(gè)運(yùn)輸工具，需要大量的人力和時(shí)間，而且貨物易受損失和損壞，為了解決這些問題，美國運(yùn)輸業(yè)開始推廣與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱。綜上所述，可以這樣說：物流集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用是在運(yùn)輸業(yè)面臨挑戰(zhàn)時(shí)的一項(xiàng)重要科技創(chuàng)新。今天物流標(biāo)準(zhǔn)化的落地，也是當(dāng)前形勢對物流提出的新要求。近年來，我國物流業(yè)加速發(fā)展，但社會物流總費(fèi)用居高不下與物流企業(yè)利潤空間不斷壓縮的矛盾依然突出，其中物流設(shè)施、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化不高，銜接不暢是導(dǎo)致我國物流整體運(yùn)行水平不高的一個(gè)重要原因。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，可以推動(dòng)不同行業(yè)、不同領(lǐng)域、不同地區(qū)、不同主體的物流設(shè)施、設(shè)備協(xié)調(diào)一致，提升物流一體化運(yùn)作水平，減少貨物重復(fù)裝卸次數(shù)，降低貨損貨差，提升我國物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，今天的物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣應(yīng)用，具備了集裝箱大面積推廣時(shí)的外部條件。

     2、單元化起步

    單元標(biāo)準(zhǔn)化，或者稱“物”的標(biāo)準(zhǔn)化，是物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，單元化的本質(zhì)是標(biāo)準(zhǔn)化，起點(diǎn)就是“物”的包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，以此為抓手，推動(dòng)系列標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，大幅度提升物流效率。以集裝箱為代表的物流容器標(biāo)準(zhǔn)化，是物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化乃至全球供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，以集裝箱這一單元為突破口，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)的大發(fā)展。今天的物流單元標(biāo)準(zhǔn)化，同樣具有突破作用。政府有關(guān)部門，相關(guān)協(xié)會，以托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用為突破口，全面推進(jìn)著中國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。我們可以想象，托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，將會像國際集裝箱尺寸規(guī)格統(tǒng)一帶來物流革命一樣，取得物流行業(yè)的大發(fā)展。就我國來說，追求托盤標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，是利國利民的大事，而且越快越好。

　　商務(wù)部商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作中，只選擇了一個(gè)托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格進(jìn)行推廣，正體現(xiàn)了這一精神。集裝箱的應(yīng)用給我們最大的啟示是物流集裝須單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，也就是說物流標(biāo)準(zhǔn)化的落地，需要從單元器具標(biāo)準(zhǔn)化做起、集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的最基礎(chǔ)的內(nèi)容之一。單元化作業(yè)方式，是指對供應(yīng)鏈物流中的物品進(jìn)行整合，使其成為標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的貨物單元，從供貨方到需求方一系列物流活動(dòng)中，保持這種貨物單元化的狀態(tài)，直到送達(dá)最終收貨點(diǎn)。單元標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢是提高物流的作業(yè)效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈的質(zhì)量，較便利實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，智慧化。單元化物流依靠的集裝標(biāo)準(zhǔn)單元器具，不僅包括集裝箱，還有托盤，臺車等系列類型。集裝箱的發(fā)明與在全球范圍內(nèi)的使用，具有劃時(shí)代意義，從而推動(dòng)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化、容器包裝標(biāo)準(zhǔn)化以及搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化等系列標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生。集裝箱作為航運(yùn)中的底層構(gòu)件，其最大成功在于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。物流是一個(gè)大系統(tǒng)，單元的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅是單元本身的問題，其實(shí)它關(guān)系著社會資源是否巨大浪費(fèi)，物流作業(yè)效率是否嚴(yán)重低下等問題，關(guān)系著國家利益，關(guān)系著經(jīng)濟(jì)循環(huán)。中歐班列與一般鐵路運(yùn)輸?shù)淖铒@著的區(qū)別在于它是完全的集裝箱國際聯(lián)運(yùn)列車，因而架起了歐亞大陸的國貿(mào)橋梁，實(shí)現(xiàn)了一帶一路的快速發(fā)展。

　　物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)很重要，牽一發(fā)動(dòng)全身，涉及到不同行業(yè)、部門與企業(yè)利益調(diào)整，中國物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)暢通不暢通，取決于逐步推進(jìn)的單元標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的大方向，因此，在商務(wù)部著力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化過程中，以基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用為主線，正是抓住了這個(gè)牛鼻子。

    3、“流”是關(guān)鍵

   《集裝箱改變世界》一書指出：集裝箱的價(jià)值不在于它是什么，而在于怎樣使用。對一個(gè)高度復(fù)雜的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)來說，集裝箱只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，它能否運(yùn)行下去，還要依靠貨物是否標(biāo)準(zhǔn)化，以及整個(gè)系統(tǒng)能否相互匹配等。

　　在集裝箱化早期，集裝箱之父麥克萊恩就認(rèn)識到，降低貨運(yùn)成本所要求的不僅僅是一只金屬箱子，而是一整套貨物處理的新方法。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系——實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)船舶、鐵路和公路等多式聯(lián)運(yùn)的物流系統(tǒng)，從這個(gè)意義上說，標(biāo)準(zhǔn)化高效率來源于物流的“流動(dòng)”。物流運(yùn)作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合，而連接與融合，需要“流”的標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化不能局限于單元的標(biāo)準(zhǔn)化，確定了“物”的單元標(biāo)準(zhǔn)后，就應(yīng)該全面推進(jìn)“流”的標(biāo)準(zhǔn)化，在“物”與“流”的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，再推進(jìn)“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化，讓物流標(biāo)準(zhǔn)化逐級推進(jìn)。對于物流來說，標(biāo)準(zhǔn)化首先是“物”的標(biāo)準(zhǔn)化，就是要物品包裝尺寸和集裝單元尺寸符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，但更重要的是“流”的標(biāo)準(zhǔn)化，是物流活動(dòng)和物流過程的標(biāo)準(zhǔn)化，通過“物”的標(biāo)準(zhǔn)化，使其緊密聯(lián)系在一起，形成物流高效的系統(tǒng)。如果集裝箱，不能貫徹到物流每一個(gè)環(huán)節(jié)，那它就只是一個(gè)鐵皮箱子，只有將運(yùn)輸鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)——從包裝到運(yùn)送，從設(shè)計(jì)船舶到設(shè)計(jì)港口——都統(tǒng)一起來之后，集裝箱的潛力才能夠得到充分釋放，集裝箱才有改變世界的力量。同樣，物的標(biāo)準(zhǔn)化，或者稱單元的標(biāo)準(zhǔn)化，必須要貫徹到物流各環(huán)節(jié)中，包括物流的上下游，才能算真正地落地，這就是集裝箱運(yùn)輸給我們的啟示。因此，標(biāo)準(zhǔn)化的落地成功，并不是我們大眾所認(rèn)知的單點(diǎn)突破，而是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要周圍的配套設(shè)施都跟上才能發(fā)揮出它的最大優(yōu)勢，才能起到顛覆性的效果。我們強(qiáng)調(diào)物流單元的標(biāo)準(zhǔn)化，更強(qiáng)調(diào)物流“流”動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化。貨物在大系統(tǒng)中流動(dòng)，物流上游連著制造業(yè)、下游連接商業(yè)、企業(yè)及消費(fèi)者，所以，物流的標(biāo)準(zhǔn)化，是從系統(tǒng)上，生態(tài)上的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)前，物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)從過去主要考慮單個(gè)部件或者工序的通用和規(guī)范問題轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)范整個(gè)物流運(yùn)作流程的重要手段。總之，“流”的標(biāo)準(zhǔn)化，就是在物的單元標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，通過把物流單元作為計(jì)量單元、信息單元、訂貨單元，推動(dòng)物流作業(yè)流程、服務(wù)流程、商業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而在“物”和“流”的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，推動(dòng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化，使上下游的物流、資金流、信息流三流合一與互聯(lián)互通。

　　在物的標(biāo)準(zhǔn)化、流的標(biāo)準(zhǔn)化、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，物流標(biāo)準(zhǔn)與物的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、流通標(biāo)準(zhǔn)對接，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)深度融合。4、發(fā)展中推進(jìn)集裝箱的成功，給物流標(biāo)準(zhǔn)化重要啟示是：在發(fā)展中推進(jìn)，在智慧中完善，并且需要經(jīng)歷很長的時(shí)間。物流集裝箱的設(shè)計(jì)是基于標(biāo)準(zhǔn)化的概念，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，是在發(fā)展中逐步完善的。在20世紀(jì)50年代，誕生了最早的海運(yùn)集裝箱，隨著各種運(yùn)輸需求不斷增加，海運(yùn)集裝箱不斷完善設(shè)計(jì)，包括大小、形狀和材料等都得到了不斷地改進(jìn)，最終形成了今天所看到的集裝箱。

　　物流的標(biāo)準(zhǔn)化在發(fā)展中進(jìn)步，體現(xiàn)在從物的單元化標(biāo)準(zhǔn)、流的互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)、向鏈的三流合一與企業(yè)供應(yīng)鏈高效協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，還體現(xiàn)在物流與商流的標(biāo)準(zhǔn)銜接，物流與制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)銜接等方面。標(biāo)準(zhǔn)化從短期和局部來看往往是增加成本的，但是在規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用下，邊際成本遞減的特點(diǎn)也非常明顯，這也是發(fā)展中推進(jìn)的一個(gè)重要因素。物流標(biāo)準(zhǔn)化在智慧中完善，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是標(biāo)準(zhǔn)化使智慧物流得以實(shí)現(xiàn)，二是智慧的發(fā)展，促進(jìn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)步與完善。從第一個(gè)角度，我們可以看到，因?yàn)榧b箱的標(biāo)準(zhǔn)化，從而才使得通過智能化手段比如攝像頭等能夠更好地進(jìn)行箱號和貨物識別，獲得第一手的大數(shù)據(jù)，從而對集裝箱進(jìn)行智能管理。采用集裝箱這種標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸容積后，人們能夠采用信息技術(shù)和運(yùn)籌方法了解貨物和運(yùn)輸狀態(tài)，使水陸國際多式聯(lián)運(yùn)成為可能，促成了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，因此，集裝箱化為代表的容器技術(shù)正在改變信息產(chǎn)業(yè)。拿物流器具的標(biāo)準(zhǔn)化來說，信息技術(shù)，前沿科技，如RFID與物流器具的結(jié)合越來越緊密，使其朝著通用化、智能化方向發(fā)展，成為了智慧物流的載體，擴(kuò)展著其范圍。所以說，標(biāo)準(zhǔn)化為中國智慧物流實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為中國物流走向國際化，起著重要的戰(zhàn)略意義。從智慧角度說，物流的標(biāo)準(zhǔn)化是在技術(shù)的進(jìn)步中得到完善，新一代信息技術(shù)的迅速發(fā)展正在將我們帶入大眾協(xié)同共享時(shí)代，正在驅(qū)動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)、融合為王新時(shí)代的到來，這一趨勢客觀上要求標(biāo)準(zhǔn)化，智慧物流不同環(huán)節(jié)的工作信息都成功轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)不同物流企業(yè)之間的信息傳遞共享。智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，具有聯(lián)通性強(qiáng)、融合度廣等顯著優(yōu)勢，而聯(lián)通性、融合性對標(biāo)準(zhǔn)化要求十分迫切，因此說，智慧物流推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　隨著GPS、RFID電子封條、二維碼溯源等先進(jìn)技術(shù)投入使用，集裝箱追蹤系統(tǒng)也得到了普遍應(yīng)用。這種系統(tǒng)能確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地并保持良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)快捷安全的運(yùn)輸。5G、機(jī)器人等技術(shù)使得集裝箱的無人裝卸成為了現(xiàn)實(shí)，使得周轉(zhuǎn)成本進(jìn)一步下降。

     5、標(biāo)準(zhǔn)制定原則

    在這里要講到我國物流標(biāo)準(zhǔn)與國外標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)的銜接、學(xué)習(xí)與借鑒問題。我國是制造大國，也是物流大國，物流標(biāo)準(zhǔn)的制定原則是：以世界主流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為導(dǎo)向，以國家標(biāo)準(zhǔn)為支柱，有意識地，通過正確的推廣方式，推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)成為全球標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一全球物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的接口，為全球物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)化奠定基礎(chǔ)。物流是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，核心的單元化物流標(biāo)準(zhǔn)，是物流業(yè)最核心的標(biāo)準(zhǔn)，形成系列標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格的生態(tài)系統(tǒng)，關(guān)系著以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國外雙循環(huán)相互促進(jìn)順利推進(jìn)問題，也關(guān)系到中國物流在國際物流中的話語權(quán)問題。有人提出，以中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化為核心，全面宣傳貫徹中國物流單元化系列標(biāo)準(zhǔn)，這不失為一條可行的路徑，因?yàn)椋谖锪飨到y(tǒng)中，集裝是起貫穿作用的，整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)往往以集裝尺寸為核心。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的制定要堅(jiān)持“三性”：科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。科學(xué)性要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學(xué)試驗(yàn)為基礎(chǔ)；民主性要求是要廣泛考慮各種現(xiàn)實(shí)條件，廣泛聽取意見，使標(biāo)準(zhǔn)更具權(quán)威；經(jīng)濟(jì)性是標(biāo)準(zhǔn)化主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。物流組織模式向供應(yīng)鏈創(chuàng)新的過程中，協(xié)同非常重要。協(xié)同的特點(diǎn)，要求物流裝備實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，“協(xié)同”，是基于供應(yīng)鏈上的物流作業(yè)的協(xié)同，產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，供應(yīng)鏈之間的協(xié)同，必然要求裝備是標(biāo)準(zhǔn)化的，這也將是物流裝備業(yè)未來發(fā)展的方向。“重構(gòu)”制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是大勢，要求標(biāo)準(zhǔn)化堅(jiān)持先進(jìn)制造業(yè)和智慧物流業(yè)深度融合的發(fā)展方向是重點(diǎn)。人們對美好生活的向往，帶來了對物流的柔性化與個(gè)性化需求，推動(dòng)物流系統(tǒng)向資源整合、全面優(yōu)化、協(xié)同共享、敏捷響應(yīng)方向發(fā)展，這對其標(biāo)準(zhǔn)化也提出了更高的要求。總之，雖然物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)還有很長的路要走，但其制定的大原則是，突出智慧特征，按照需求導(dǎo)向、創(chuàng)新引領(lǐng)、場景驅(qū)動(dòng)思路進(jìn)行建設(shè)。

       6、以企業(yè)為主體

      物流標(biāo)準(zhǔn)化的另一大原則是，以企業(yè)為主體，以客戶為中心，企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化雛形的形成者，推進(jìn)者，更是標(biāo)準(zhǔn)化落地的執(zhí)行者。

　　2015年國務(wù)院印發(fā)《深化標(biāo)準(zhǔn)工作改革方案》明確提出要建立政府主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)與市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，主要原則是要求標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)來源實(shí)踐，來源于應(yīng)用場景，這就強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的基礎(chǔ)作用。物流是一個(gè)實(shí)操性很強(qiáng)的領(lǐng)域，所以國家標(biāo)準(zhǔn)需要來源于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要來源于企業(yè)或聯(lián)盟企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)把企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做強(qiáng)做大，參與或主導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)的制定是十分重要的。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在企業(yè)，企業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的主導(dǎo)力量。有人說，在安全性標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)型標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)型標(biāo)準(zhǔn)等方面應(yīng)該是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高，行業(yè)次之，國家次之，國際標(biāo)準(zhǔn)更次之。這很有道理，在實(shí)際工作中，往往是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高，尤其是一些具有技術(shù)指標(biāo)要求的標(biāo)準(zhǔn)；行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，考慮到全行業(yè)能夠達(dá)到要求，往往會有一定妥協(xié)；國家層面，要使全國企業(yè)都應(yīng)該達(dá)到要求，其標(biāo)準(zhǔn)要求將不會太苛刻。好的企業(yè)執(zhí)行地往往是高于國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)依托自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造的以用戶體驗(yàn)迭代為核心的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，可提升企業(yè)品牌的美譽(yù)度和知名度，掌握了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán),可成為智慧物流的先行者，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“制標(biāo)者”到“引領(lǐng)者”身份的轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)應(yīng)提高物流標(biāo)準(zhǔn)化意識，加快物流設(shè)施設(shè)備升級換代，積極融入全國統(tǒng)一大市場，同時(shí)，以標(biāo)準(zhǔn)化的參與制定為己任。智慧物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化一直是產(chǎn)品重要理念之一，以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品構(gòu)建非標(biāo)方案更是企業(yè)的戰(zhàn)略。在現(xiàn)代的市場競爭中，客戶滿意度的重要性不言而喻，標(biāo)準(zhǔn)的制定，要以客戶為中心。進(jìn)入體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,用戶需求更加多元化，創(chuàng)建場景物流生態(tài)圈,為用戶提供全鏈路、全場景無縫體驗(yàn)是標(biāo)準(zhǔn)制定的出發(fā)點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)的制定，以客戶為中心，要求具有包容性與協(xié)同性，兼顧上下游企業(yè)利益。物流標(biāo)準(zhǔn)化就是為物流活動(dòng)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)施的整個(gè)過程，這個(gè)“化”字，就是執(zhí)行的意思，重點(diǎn)在執(zhí)行。盡管我國建立了物流標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用還有許多不盡如人意的地方。因?yàn)椋瑯?biāo)準(zhǔn)的作用不僅在于制定更在于實(shí)施，任何標(biāo)準(zhǔn)一旦落實(shí)，對物流行業(yè)來說，都是一件貢獻(xiàn)很大的事情，標(biāo)準(zhǔn)的落地，就是把標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用到更多的場景中。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行并不容易。在集裝箱落地的早期，許多人做過嘗試，但都以虧損告終，包括集裝箱之父麥克萊恩，最后也破產(chǎn)了，這說明，物流的標(biāo)準(zhǔn)，要高效地將其付諸實(shí)踐并非易事，需要時(shí)間和實(shí)力，更需要耐心與情懷。結(jié)語：集裝箱應(yīng)用改變了世界，物流的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用必將超越集裝箱應(yīng)用，給世界物流體系帶來更大變革。但是，任何標(biāo)準(zhǔn)，都不可能一步到位，哪怕是通用性較強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要在智慧物流創(chuàng)新中去發(fā)展、執(zhí)行，這是一個(gè)不斷完善的動(dòng)態(tài)過程。