現(xiàn)代物流是支撐國民經(jīng)濟有序運行的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織與提升產(chǎn)業(yè)價值的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和業(yè)態(tài)創(chuàng)新的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。前天，蘇州召開現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃編制專題會，就是為了高水平編制現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，加快推動現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出蘇州更大貢獻。

　　很難想象，如今的人們離開了快遞、外賣會是一種怎樣的情形。物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，在市場經(jīng)濟中的地位越來越凸顯。資料顯示，從總量支撐的角度來說，一個GDP就要3.4個物流量來支撐；物流成本占GDP的比例每降低1個百分點，帶來的效益應(yīng)該是五千億到六千億元；物流業(yè)每增加6個百分點，服務(wù)業(yè)就可以增加1個百分點；物流業(yè)每增加1個百分點，增加的就業(yè)人數(shù)應(yīng)該在10萬人以上。

　　現(xiàn)代物流是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。對于蘇州來說，必須站在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的高度，對標國家和省賦予我們的任務(wù)，按照打造港口型、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市的要求，高位謀劃和促進現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　作為長三角重要的區(qū)域樞紐中心城市，蘇州加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擁有良好的基礎(chǔ)條件，去年全市社會物流總額達6.5萬億元、占全省的六分之一，其中工業(yè)品物流總額占近三分之二；蘇州緊臨上海洋山港、寧波舟山港、虹橋機場、浦東機場等國際物流樞紐，在深化聯(lián)動協(xié)作中有著很大的潛力；內(nèi)外體系不斷完善，可以做到東向出海通達全球各大港口，西向陸路暢行歐亞大陸主要城市。但同時也要看到，蘇州物流業(yè)發(fā)展還存在一些不足，比如，生產(chǎn)服務(wù)型物流設(shè)施與重點產(chǎn)業(yè)布局統(tǒng)籌還不夠、社會物流總費用與GDP的比率還偏高、區(qū)域性大型龍頭企業(yè)還偏少等。

　　當(dāng)前，我國物流發(fā)展正處于高增長期，經(jīng)濟社會發(fā)展對物流的依賴程度也明顯增強。從某種程度上說，物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興。因此，蘇州加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須對標“樞紐”要求，一要圍繞“既要流得通、更要流得好”，加快發(fā)展大物流；二要圍繞“層次分明、功能集成”，加快構(gòu)建大樞紐；三要圍繞“深度融合、相互賦能”，加快培育大產(chǎn)業(yè)。總之，構(gòu)建新發(fā)展格局下的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同，物流供給服務(wù)要按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，進行網(wǎng)絡(luò)格局、服務(wù)組織、服務(wù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)更新等方面的大調(diào)整、大變革，通過不斷促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，使物流業(yè)成為“價值創(chuàng)造型的高收益行業(yè)”，通過不斷推進“物流革命”，使物流業(yè)態(tài)由成本競爭轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值創(chuàng)造。高端人才集中，既做數(shù)據(jù)，也做技術(shù)、管控，而且跟金融深度融合，這應(yīng)當(dāng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)的群像圖。