施耐德電氣公司于1979年進入中國市場，是最早進入中國的世界500強企業(yè)之一。目前，施耐德電氣在中國擁有4家分公司，32個地區(qū)辦事處，20家生產(chǎn)型企業(yè)，4個物流中心，500多家代理商，2006年在華總銷售額達80億元人民幣。施耐德電氣在中國的成功運作與強大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，先進的物流管理模式，豐富的物流管理經(jīng)驗密不可分。

　　施奈德電氣的經(jīng)驗施耐德電氣認(rèn)為，由于競爭壓力的加大和經(jīng)濟的全球化和區(qū)域化，企業(yè)不得不專心于自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自己的成本降低和運營效率的提高，集中于核心競爭力，將非核心的部分外包。對于制造企業(yè)價值鏈而言，物流通常是僅次于制造過程中的材料費，成本最高的一項活動。大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本占總成本的比例如此之高，因此降低物流成本在促進企業(yè)取得和保持競爭優(yōu)勢方面扮演了重要的角色。

　　在中國，施耐德電氣將國際運輸外包給仕嘉、泛亞班拿、德迅三家運輸商，將國內(nèi)公路運輸從過去的20多家運輸商整合到現(xiàn)在的CEVA、CAAC、大金、京鐵快運、中國郵政、嘉里大通、馬士基等13家運輸商。

　　以上的運輸外包是屬于傳統(tǒng)外包型物流運作模式。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結(jié)構(gòu)的不合理。

　　基于運輸外包的經(jīng)驗，施耐德電氣在做倉儲外包時，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式。這種模式是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫（技術(shù)上已可實現(xiàn)）實現(xiàn)信息共享和信息溝通。

　　施耐德電氣北京中壓廠把倉儲和運輸外包給了CAAC公司，施耐德電氣上海配電廠把倉儲外包給了天地（TNT）公司，施耐德上海國際采購部把倉儲運輸外包給辛克物流。施耐德與這些第三方物流企業(yè)都可以實現(xiàn)信息傳遞、共享。

　　施耐德電氣的體會是首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導(dǎo)制定運營計劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務(wù)的預(yù)定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。

　　第三方物流好處多從施耐德電氣的經(jīng)驗來看，第三方物流有以下的優(yōu)點。

　　首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。如施耐德中壓廠通過與CAAC物流公司的合作，取得良好的效益。施耐德集中于產(chǎn)品制造，而CAAC管理施耐德的物流事務(wù)。產(chǎn)品下線后，由CAAC公司負(fù)責(zé)發(fā)運到距工廠20分鐘的成品倉庫，然后根據(jù)發(fā)運單的要求，組織產(chǎn)品的配送。

　　其次，靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進步時，專業(yè)的第三方物流能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時，第三方物流能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。

　　第三，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。

　　第四，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。通過第三方物流的倉儲服務(wù)，可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設(shè)施或長期租賃而調(diào)撥資金，并在經(jīng)營靈活性上受到限制，提供更多樣的服務(wù)品種，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意度提高。

　　好壞對半分細(xì)數(shù)第三方物流缺陷施耐德電氣也認(rèn)為，在和第三方物流的合作過程中，也發(fā)現(xiàn)了不少問題，普遍表現(xiàn)為服務(wù)能力不足的問題，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機能比較原始和單一；物流運作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足；社會化程度較低等。因此，第三方物流在為企業(yè)提供便利的同時，也存在著一些弊端。

　　首先，企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供貨的及時性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量。

　　其次，第三方物流設(shè)計的方案通常都是針對不同的客戶量身定制的，不具有廣泛適用性。因此第三方物流公司不具有規(guī)模經(jīng)濟性，第三方物流公司在為客戶減少了配送成本的同時，隨之而來管理成本卻會上升，因此為貨主節(jié)約的最終成本非常有限。

　　第三，傳統(tǒng)上，企業(yè)可以通過優(yōu)化庫存、利用地區(qū)服務(wù)代理商和第三方物流公司來滿足客戶不斷增長的需要。但是到現(xiàn)在，客戶需要包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等。企業(yè)發(fā)現(xiàn)第三方物流提供商缺乏當(dāng)前所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴張能力。

　　施耐德電氣認(rèn)為雖然目前第三方物流仍如火如荼，但是企業(yè)在做決策時還應(yīng)保持清醒的頭腦，不要盲目跟風(fēng)，在不分析自身特性的情況下，一廂情愿地認(rèn)為第三方物流可以解決所有的物流問題。由于物流在不同企業(yè)里發(fā)揮的作用不盡相同，所采取的物流方式也應(yīng)有所區(qū)別。企業(yè)要在自身發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，分析自己的核心競爭力所在，然后確定物流在企業(yè)實現(xiàn)中的方式，究竟采取第三方物流還是自營物流，以及制定怎樣的具體物流決策，都要從保持企業(yè)核心競爭力和長遠(yuǎn)利益角度出發(fā)。