一、保加利亞機(jī)械制造業(yè)現(xiàn)狀
    從1990年至今，機(jī)械制造業(yè)一直是緊隨在化工、食品、冶金行業(yè)之后的保加利亞第4大產(chǎn)業(yè)，2002年其產(chǎn)值占全年工業(yè)總產(chǎn)值的7.8％。主要生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)五金工具、叉車、拖拉機(jī)、收割機(jī)、造船、汽車零部件等。

　　保加利亞機(jī)械制造業(yè)已連續(xù)四年保持4％至4.5％的增長(zhǎng)率，其中2003年增長(zhǎng)最快。2003年機(jī)械制造業(yè)的銷售收入達(dá)21.12億列弗，同比增長(zhǎng)10.5％。機(jī)械制造業(yè)的銷售額在工業(yè)行業(yè)生產(chǎn)中所占比重總體上保持原有水平，2003年為11.9％，2002年為12.35％。

　　如今的機(jī)械制造業(yè)與90年代初很不同，不但是經(jīng)濟(jì)參數(shù)不同，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不同并且在繼續(xù)改變。機(jī)械制造業(yè)各個(gè)分部門(mén)在總生產(chǎn)額所占的比重也一直在發(fā)生變化。機(jī)械及設(shè)備的生產(chǎn)所占的比重在上升并在2003年達(dá)到67％，2001年為61％，同時(shí)金屬品生產(chǎn)在下降，自2003年的24％下降到2004年的22％，機(jī)動(dòng)車和拖車生產(chǎn)也在下降，自2003年的4％下降到3％，其他交通工具的生產(chǎn)自2003年的11％下降到8％。

　　二、保加利亞機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口狀況
    機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)品的出口近年來(lái)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2002年保機(jī)械產(chǎn)品出口額為7.08億美元，占機(jī)械制造行業(yè)總產(chǎn)值的43.13％，出口總額的12.4％。2003年保機(jī)械產(chǎn)品出口額為9.65億美元，占機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值的45.68％，出口總額的13％。

　　1.機(jī)械制造行業(yè)的出口外向型企業(yè)
    現(xiàn)在保加利亞機(jī)械制造行業(yè)的多數(shù)企業(yè)均為出口外向型企業(yè)。其中生產(chǎn)的金工機(jī)械和木工機(jī)械出口高達(dá)80％至90％，五金工具制造企業(yè)也呈現(xiàn)積極的發(fā)展趨勢(shì)。生產(chǎn)液壓部件和液壓設(shè)備的企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量水平也相當(dāng)高，并主要出口到國(guó)外。食品加工機(jī)械和設(shè)備的生產(chǎn)也處于穩(wěn)定恢復(fù)的狀態(tài)并繼續(xù)發(fā)展。

　　2.交通工具企業(yè)的狀況和私有化進(jìn)程
    （1）叉車和拖拉機(jī)。經(jīng)互會(huì)時(shí)期，巴爾干叉車廠是世界上最大的叉車生產(chǎn)廠之一?，F(xiàn)如今私營(yíng)的和部分已私有化的叉車制造企業(yè)，如“Балканкар－РекордАД－普羅夫迪夫”生產(chǎn)已出現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)，“БалканкарAД－洛維奇”和“БетаАД－紅岸”已推出了自己新研發(fā)和生產(chǎn)的叉車。由于巴爾干叉車廠的已持續(xù)10多年的私有化程序還沒(méi)有結(jié)束，因此“9月6日”公司等企業(yè)的生產(chǎn)目前實(shí)際處于停產(chǎn)狀態(tài)。農(nóng)用機(jī)械和拖車的生產(chǎn)也恢復(fù)到穩(wěn)定發(fā)展階段。但拖拉機(jī)生產(chǎn)狀況很不理想。生產(chǎn)下降的主要原因是世界領(lǐng)先企業(yè)在保加利亞市場(chǎng)推銷的高質(zhì)量機(jī)械。如2003年拖拉機(jī)的進(jìn)口比2002年增加9％。

　?。?）機(jī)車。2005年1月7日，保加利亞國(guó)家鐵路公司（БДЖ）與德國(guó)西門(mén)子就從西門(mén)子公司進(jìn)口25輛柴油動(dòng)車組正式簽約，合同金額為6700萬(wàn)美元，德國(guó)公司將在2005年內(nèi)完成供貨，新車組將運(yùn)行在索非亞－瓦爾納、索非亞－布爾加斯、索非亞－維丁線路。另外還就西門(mén)子向“БДЖ”提供25輛電力動(dòng)車組達(dá)成初步意向。

　?。?）船舶。魯塞造船廠被賣給德國(guó)公司之后，主要生產(chǎn)內(nèi)河航運(yùn)船舶。2003年10月25日，保加利亞“Булярд”集團(tuán)公司在瓦爾納造船廠的私有化進(jìn)程中，以1666萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)瓦爾納造船廠75％的股份。瓦爾納船廠已接到為保加利亞海洋運(yùn)輸公司建造3艘2.5至3萬(wàn)噸貨輪的訂單。

　　（4）飛機(jī)。保加利亞航空公司（БългарияЕр）已收歸國(guó)有，目前飛行十八條國(guó)際航線，擁有波音飛機(jī)八架，其中“波音737—500”飛機(jī)一架，“波音737—300”七架，全部是從國(guó)外航空公司租賃的。2004年“БългарияЕр”實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)240萬(wàn)列弗。2004年8月保政府推出“БългарияЕр”私有化方案，具體內(nèi)容是：100％出售“БългарияЕр”的股份，將“БългарияЕр”的資本金從目前的1000萬(wàn)列弗增加到2000萬(wàn)列弗。對(duì)參與競(jìng)標(biāo)者的具體要求是：航空公司，營(yíng)業(yè)額要在1億歐元以上；金融財(cái)團(tuán)，要求管理資產(chǎn)要在2億歐元以上。預(yù)計(jì)私有化進(jìn)程將在2005年底之前完成。（