2010年中國(guó)鋼鐵物流量超過(guò)30億噸，已居國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)物流量之最。

　　在日前召開(kāi)的第四屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明作出上述表示，他稱，中國(guó)鋼鐵物流量的增長(zhǎng)速度位居世界前茅，“十二五”時(shí)期，中國(guó)鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長(zhǎng)。

　　何黎明表示，“去年我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)良好，物流運(yùn)行一直保持較快增長(zhǎng)”，并預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額可達(dá)125萬(wàn)億元以上，同比增長(zhǎng)16%左右。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料也顯示，2010年1~11月，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)5.77億噸，全年產(chǎn)量將超過(guò)6.2億噸。

　　依此測(cè)算，我國(guó)鋼產(chǎn)量與物流量之比為1∶5，即每生產(chǎn)1噸鋼就需要5噸物流量。對(duì)此，何黎明援引數(shù)據(jù)分析說(shuō)，“6.2億噸鋼將產(chǎn)生超過(guò)30億噸物流量”。

　　來(lái)自中國(guó)物流信息中心的一份數(shù)據(jù)證實(shí)，去年鋼鐵物流業(yè)的利潤(rùn)率只有1.8%，低于鋼鐵業(yè)3.5%的利潤(rùn)率，更低于2009年鋼鐵物流業(yè)企業(yè)平均利潤(rùn)率6.7%的水平。進(jìn)入“十二五”開(kāi)局之年，中國(guó)鋼鐵物流業(yè)又將面對(duì)怎樣的歷史機(jī)遇與新的市場(chǎng)環(huán)境？

　　何黎明分析，從國(guó)際方面來(lái)看，世界經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)緩慢復(fù)蘇，但受政治、經(jīng)濟(jì)、安全等多種因素影響，不穩(wěn)定、不確定因素仍然較多，復(fù)蘇進(jìn)程依舊艱難曲折。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我國(guó)仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有變，各種有利條件依然存在，但面臨的矛盾和問(wèn)題也不少。國(guó)際上，世界金融危機(jī)促使全球治理結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整，經(jīng)濟(jì)全球化速度加快。國(guó)內(nèi)，資源能源約束經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，節(jié)能減排任務(wù)依然艱巨，投資消費(fèi)亦不平衡。

　　而在產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，金融危機(jī)催生世界范圍產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，主要發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始研究部署如何在后金融危機(jī)時(shí)代搶占科技制高點(diǎn)。我國(guó)部分企業(yè)由于自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)自給率低等原因，還主要停留在國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的中低端環(huán)節(jié)。

　　為此，我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)要抓住這一難得的歷史機(jī)遇。加速實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性調(diào)整，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　何黎明強(qiáng)調(diào)，步入“十二五”的開(kāi)局之年，希望中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)行業(yè)企業(yè)，都能為中國(guó)鋼鐵物流事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量，使自己的企業(yè)經(jīng)營(yíng)日趨規(guī)范。他呼吁，中國(guó)鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)多加關(guān)注現(xiàn)代物流，加快降低流通成本與提高流通效率，積極采用現(xiàn)代流通方式，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，提高流通現(xiàn)代化水平。