此次冷鏈物流高峰論壇中，有冷鏈監(jiān)控、冷鏈運輸、冷鏈儲藏等多家企業(yè)進行交流，針對我國北方甚至天津濱海新區(qū)冷鏈技術的發(fā)展，新報專訪了中國食品工業(yè)協會食品物流專業(yè)委員會副秘書長劉京。

　　新報：本輪冷鏈物流高峰論壇在天津濱海召開的意義在哪？

　　劉京：本次在天津濱海舉行冷鏈物流論壇，主要有兩個原因：首先，中國冷鏈物流發(fā)展較快地區(qū)是華東、華南和一些沿海城市，中國冷鏈物流萬里行第十三屆會議在天津濱海召開填補了華北地區(qū)召開冷鏈物流全國性會議的空白。其次，天津中心漁港正在打造北方冷鏈物流港，所以這次我們把全國冷鏈物流的專家、企業(yè)聚集到天津，讓他們了解天津冷鏈物流的空間和優(yōu)勢還是很有必要的。

　　新報：目前我國冷鏈物流發(fā)展和國外高水平相比差距有多大？

　　劉京：中國冷鏈物流發(fā)展處于起步階段，日本和美國等發(fā)達國家冷鏈物流占整個國民人口數比重大約在80%以上，而中國目前的冷鏈物流只占全國人口總量的10%左右，這是我們的差距所在，但這也表明我們有很大的成長空間，因此像天津這樣的城市應該利用自身的優(yōu)勢多開發(fā)冷鏈物流的資源，因為隨著我國整體實力的不斷提升，目前我們在技術上已經基本不存在問題。

　　新報：目前，天津的冷鏈物流行業(yè)有哪些發(fā)展機遇？

　　劉京：首先是政策的支持，冷門行業(yè)如果興起必然離不開政策的支持。其次，目前以天津為首的一批城市自身發(fā)展速度很快，居民消費水平也在不斷提高，他們對于冷凍食品的需求量也在增大，尤其是營養(yǎng)價值高的農副食品需求量很多，因此這就客觀上促進了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展和技術革新。

　　新報： 冷鏈物流成本降低的空間怎么樣？

　　劉京：冷鏈物流包括風險、包裝、加工、信息處理、搬運等幾個環(huán)節(jié)，我國目前有冷藏庫約15000個，冷藏車40000輛左右，其他包裝、加工等環(huán)節(jié)有數量若干，如果我們可以發(fā)揮集聚效應，將每個環(huán)節(jié)的成本降低，那么整個一個流程下來我們冷鏈物流成本會有大幅度下降。

　　新報：天津發(fā)展冷鏈物流適合走哪種模式？

　　劉京：我們首先要抓住原產地，開拓原產地物流，這樣可以降低收購成本，也可以增加冷鏈物流的附加值，如果我們單純依靠出租冷庫和賺取運輸費，那利潤就會相對低很多。據上海一冷鏈物流企業(yè)計算，我國目前冷鏈物流利潤率大約只有5%左右，因此我們還是應該注重多環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，把整個冷鏈物流形成一個體系，天津要利用良好的區(qū)位優(yōu)勢，依靠多個公司共同的合作才能獲取更大的利潤。