物流和快遞在概念上并沒有明顯的界限，但有著豐富電子商務(wù)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)或網(wǎng)民們都會(huì)分享這樣一個(gè)共識(shí)：對(duì)于小包裹來說，快遞送貨速度比物流快多了，而且有人上門取貨，價(jià)格相對(duì)要貴；如果是大件物品建議還是選物流，雖然麻煩些，但可以節(jié)省不少費(fèi)用。

　　如此看來，快遞公司與物流公司似乎是井水不犯河水，事實(shí)卻并非如此：隨著B2C發(fā)展的不斷擴(kuò)大，物流公司越來越意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，兩家正面交鋒之勢(shì)已然難免。

　　“物流公司要想發(fā)展壯大，一定也要在快遞業(yè)務(wù)中尋找機(jī)會(huì)。”中聯(lián)永邦物流營(yíng)運(yùn)主管劉燦云表示，正因?yàn)槿绱耍粤銚?dān)和整車業(yè)務(wù)為主的傳統(tǒng)物流企業(yè)，如果他們也承接一臺(tái)電腦的運(yùn)送就并不為奇了，不少物流企業(yè)已經(jīng)借助其快捷的專線介入到快遞行業(yè)中。

　　快遞業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)尋求優(yōu)勢(shì)

　　當(dāng)全國(guó)性快遞公司在細(xì)分領(lǐng)域跑馬圈地的時(shí)候，區(qū)域性快遞公司也在夾縫中尋找生存空間。“我認(rèn)為我們已經(jīng)找到了發(fā)展的方向，和全國(guó)性快遞商不一樣的模式。”昆明圓通速遞董事李文忠說。李文忠的另一個(gè)身份是云南誠(chéng)中物流有限公司總經(jīng)理，這是一家專注于COD（CashOnDelivery，即貨到付款）業(yè)務(wù)的本土快遞服務(wù)商，與昆明圓通速遞是相互獨(dú)立的。

　　李文忠說，誠(chéng)中物流成立之初就瞄準(zhǔn)了COD業(yè)務(wù)。“誠(chéng)中物流成立的時(shí)候，基本上也是B2C貿(mào)易方式在云南剛剛起步的時(shí)候，大型B2C網(wǎng)站已經(jīng)擁有了云南的消費(fèi)者，但是很多時(shí)候付款成了問題，COD方式在國(guó)內(nèi)太受歡迎了。”李文忠說，“我們介入COD業(yè)務(wù)并不算早，但是當(dāng)時(shí)因?yàn)榻K端成本比較高，很多公司不愿意做。”正因?yàn)槿绱耍援?dāng)當(dāng)網(wǎng)為代表的一批B2C網(wǎng)站急于在各地區(qū)尋找可以承接其COD業(yè)務(wù)的合作伙伴。

　　“我們也考慮過做COD業(yè)務(wù)，但是事實(shí)上基本行不通。”申通快遞經(jīng)理錢忠表示，由于貨到付款對(duì)賣家來說存在貨款不易收回或回款周期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，而且B2C網(wǎng)站在早期有被快遞公司卷走貨款的教訓(xùn)，像昆明申通快遞這樣的全國(guó)性品牌加盟商，在資金安全方面并不能得到B2C網(wǎng)站的信任，自然也不是他們所需要的合作伙伴，本土信譽(yù)和服務(wù)較好的快遞商就成為他們的合作首選。

　　誠(chéng)中物流就是在這樣的背景下，于2009年成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在云南的物流總代理商，2010年初成為凡客誠(chéng)品的云南物流總代理商。李文忠說，誠(chéng)中物流的發(fā)展速度“太快了”，也是正趕上了B2C貿(mào)易的高速發(fā)展，“從4月開始，誠(chéng)中物流將成為卓越亞馬遜在云南的總代理。”李文忠稱，2010年云南COD業(yè)務(wù)量估計(jì)不到9000萬元，而誠(chéng)中物流就完成了5000萬元，今年預(yù)計(jì)將突破1億元，每天送達(dá)超過2000件快遞；除了中國(guó)郵政，誠(chéng)中物流在云南COD市場(chǎng)的占有率可能已達(dá)80-90%。

　　“有了前面幾家優(yōu)質(zhì)客戶，相信紅孩子、麥包包在云南尋找總代理的時(shí)候，也會(huì)考慮到我們。”李文忠說，專注于省內(nèi)COD市場(chǎng)，將是公司未來10年的重要任務(wù)，將致力于打造“云南最專業(yè)的COD公司”。

　　第一陣營(yíng)之外的快遞商，并沒有看著商務(wù)件和COD業(yè)務(wù)與他們無緣，而是選擇了成本較低的第三方物流公司作為城市間的運(yùn)送商，自己只負(fù)責(zé)市內(nèi)收送件，同樣與第一陣營(yíng)展開競(jìng)爭(zhēng)，這也意味著傳統(tǒng)的物流公司已經(jīng)間接加入到快遞業(yè)的商戰(zhàn)中。

　　物流公司的快遞化傾向

　　中聯(lián)永邦是一家全國(guó)性物流公司，云南分公司只是其龐大網(wǎng)絡(luò)中的一部分，但是擁有較獨(dú)立的運(yùn)作權(quán)限。其物流營(yíng)運(yùn)負(fù)責(zé)人說，中聯(lián)永邦近兩年來建設(shè)了上海和深圳兩條優(yōu)勢(shì)快運(yùn)專線，可以實(shí)現(xiàn)36小時(shí)遞送到位，這兩條快運(yùn)專線業(yè)務(wù)已占據(jù)云南公司公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)總量的50%，在安全性和時(shí)效性方面，已經(jīng)和快遞公司沒什么區(qū)別。“這樣做的目的，依然是為公司爭(zhēng)取到穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的客戶，出發(fā)點(diǎn)并不是要與快遞公司競(jìng)爭(zhēng)，畢竟這是兩種不同的業(yè)務(wù)，操作方式完全不同。”劉燦云說，“只是考慮到國(guó)際四大快遞公司的發(fā)展模式，這類業(yè)務(wù)將來會(huì)成為增長(zhǎng)空間比較大的業(yè)務(wù)，而且隨著B2B貿(mào)易的擴(kuò)大，物流公司應(yīng)該有更多的機(jī)會(huì)介入到城際直達(dá)快運(yùn)。”

　　專營(yíng)省內(nèi)線路的昆明大圖快遞也對(duì)其優(yōu)勢(shì)線路做了嚴(yán)格的時(shí)效限制。“在發(fā)往大理、保山和紅河的優(yōu)勢(shì)線路上，每條線每天可以發(fā)出1-3輛載重30噸的廂式貨車，第二天一早客戶就可以提貨了。”該公司經(jīng)理蔡曉暉說，雖然時(shí)效性和安全性可以保證，但目前公司客戶主要以商圈為主，偶爾有部分省內(nèi)電子商務(wù)單，所占比例也非常小。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這并不意味著公司會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭爝f服務(wù)商，因?yàn)楝F(xiàn)在公司計(jì)劃除了做好傳統(tǒng)三個(gè)行業(yè)（商圈），還打算擴(kuò)大貨物種類，比如依托于新螺螄灣商圈的服裝，將是公司主攻的業(yè)務(wù)對(duì)象。“這樣做也并非完全沒有介入快遞業(yè)的打算，將來公司走出云南，或者電子商務(wù)高度發(fā)展的時(shí)候可能用得到。”蔡曉暉說。

　　全國(guó)性快遞公司也承認(rèn)，他們的確感受到了物流公司直接或間接對(duì)他們?cè)斐傻母?jìng)爭(zhēng)壓力。“在服務(wù)方面，我們的優(yōu)勢(shì)仍然在；在價(jià)格方面，我們已經(jīng)感受到了壓力，因?yàn)槲锪鞴窘K端成本比我們低的多。”申通快遞經(jīng)理錢忠說。

　　當(dāng)然，物流企業(yè)運(yùn)作快運(yùn)專線的做法與快遞完全不同之處就是，不提供門對(duì)門服務(wù)，無論是收件還是送件，如果沒有達(dá)到較大的規(guī)模，物流企業(yè)并不提供上門服務(wù)。比如上述兩家物流公司，承接的小件快遞起價(jià)及續(xù)重單價(jià)只有快遞公司的一半或者更少，但是客戶一旦要求提供門對(duì)門服務(wù)，加價(jià)可能達(dá)到運(yùn)價(jià)的兩倍，總體算來甚至高于快遞公司報(bào)價(jià)。錢忠表示，這也顯示了快遞公司網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)越龐大，所承受的人力、資金成本也越高，也是物流企業(yè)不敢貿(mào)然嘗試的，因此短期來看快遞公司不會(huì)面臨與物流公司的正面競(jìng)爭(zhēng)。

　　業(yè)務(wù)盲點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)突破

　　實(shí)際上，物流公司早已認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，但是與快遞行業(yè)不同，國(guó)內(nèi)缺乏擁有完備網(wǎng)絡(luò)的物流公司，因此物流公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與使用也表現(xiàn)出有別于快遞行業(yè)的特點(diǎn)。同時(shí)，在快遞業(yè)內(nèi)，除了第一陣營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完備，像宅急送等二線快遞商以及地方性快遞商并不具備網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，借助物流公司完成城際周轉(zhuǎn)是他們的首選。

　　“網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面越大，付出的初期成本自然也越高。”申通快遞經(jīng)理錢忠稱，在投入覆蓋面較廣的網(wǎng)絡(luò)之后，更要想辦法降低高企的網(wǎng)絡(luò)成本，因此快遞公司間的合作就出現(xiàn)了。華東地區(qū)成長(zhǎng)起來的快遞公司，非常重視對(duì)收件方送件機(jī)會(huì)的挖掘，以此降低新建網(wǎng)絡(luò)所在地的運(yùn)營(yíng)成本。業(yè)內(nèi)人士以宅急送和順豐速運(yùn)為例，講述了經(jīng)營(yíng)模式的差異：宅急送在業(yè)內(nèi)以項(xiàng)目銷售團(tuán)隊(duì)聞名，以做項(xiàng)目客戶快運(yùn)配送為主的，無論你是做大件還是做小件這個(gè)不重要，這個(gè)類型的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是回頭件非常少，因此運(yùn)營(yíng)成本就高很多，而順豐速運(yùn)更注重挖掘送達(dá)地有快件寄出的需求，達(dá)到了業(yè)務(wù)平衡。

　　“如果把價(jià)格當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)武器與手段，那就是另外一個(gè)概念了，特別是進(jìn)入一個(gè)新的區(qū)域市場(chǎng)的時(shí)候，這個(gè)也與快遞行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋特點(diǎn)有關(guān)，也就說一個(gè)區(qū)域你首先要有基本覆蓋，再根據(jù)業(yè)務(wù)流量調(diào)整稠密度，只要每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)有件派就有機(jī)會(huì)發(fā)展客戶，隨著業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)與穩(wěn)定，在加上服務(wù)質(zhì)量提升與穩(wěn)定，漲價(jià)是自然的事情。”上述業(yè)內(nèi)人士甚至談到以網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與業(yè)務(wù)結(jié)合而提高價(jià)格。

　　昆明大圖快遞負(fù)責(zé)人說，得益于公司線路和時(shí)效優(yōu)勢(shì)，一些規(guī)模較小的快遞公司已經(jīng)選擇在城際運(yùn)送方面與之展開合作，某國(guó)內(nèi)二線快遞商從昆明送往大理、保山和紅河的線路，就選擇與大圖快遞合作，其他線路則選擇與另外的具備省內(nèi)優(yōu)勢(shì)線路的物流商合作。“這種情況下，快遞公司主要負(fù)責(zé)門對(duì)門服務(wù)，他們的品牌就是核心了，實(shí)際上網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)外包給了物流商。”蔡曉暉說，國(guó)際四大快遞商之一美國(guó)UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)）也將大圖快遞作為云南合作伙伴之一。

　　對(duì)于跨國(guó)電子商務(wù)快件的運(yùn)送，由于基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的高額投入，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞幾乎無能為力，基本上將這樣的高端客戶“送給”了外資快遞。德國(guó)DHL（中外運(yùn)敦豪）就是其中之一，并且針對(duì)國(guó)內(nèi)跨國(guó)貿(mào)易推出了有針對(duì)性的解決方案。中國(guó)的eBay賣家只要在該網(wǎng)站注冊(cè)使用DHL服務(wù)，其在eBay進(jìn)行交易的貨物就可以獲得最高35%的額外促銷優(yōu)惠。另外，eBay的頂尖賣家還將享受額外10%的折扣。“此合作不僅使eBay賣家在遞送商品時(shí)節(jié)省了更多時(shí)間和費(fèi)用，還讓eBay的海外買家體驗(yàn)到更好更可靠的服務(wù)，更喜歡在網(wǎng)上購(gòu)物。”DHL中國(guó)公關(guān)部稱，截至2009年末，DHL中國(guó)公司在海外網(wǎng)上零售市場(chǎng)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中占有3.8%的市場(chǎng)份額，且當(dāng)年增長(zhǎng)速度達(dá)170%。