2010年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍保持了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷售汽車1806萬(wàn)輛萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一。汽車市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不斷提出更高要求，從而推動(dòng)汽車導(dǎo)航服務(wù)的全面升級(jí)，成為中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　Telematics產(chǎn)業(yè)是以汽車為載體、能高效提升汽車生活品質(zhì)、為車主出行提供綜合信息及安全保障的新型服務(wù)業(yè)。

　　Telematics將汽車帶入了“智能信息化時(shí)代”，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入了新的活力、創(chuàng)造了全新的價(jià)值，Telematics是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的方向和大趨勢(shì)。

　　值得注意的是，Telematics產(chǎn)業(yè)在過(guò)去的發(fā)展歷程中以少數(shù)整車廠為核心，由于價(jià)格因素，并沒有在全球大規(guī)模普及。而事實(shí)上，業(yè)內(nèi)都希望在Telematics產(chǎn)業(yè)，能夠有更多的企業(yè)進(jìn)來(lái)，實(shí)現(xiàn)開放和共贏，因此國(guó)內(nèi)Telematics產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

　　2010年Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(ITIF)正式成立并在中國(guó)召開首次會(huì)議，來(lái)自全球25個(gè)國(guó)家的200多位國(guó)內(nèi)外嘉賓齊聚捧場(chǎng)，這也是Telematics產(chǎn)業(yè)界在中國(guó)首次舉行的高規(guī)格國(guó)際盛會(huì)。國(guó)際Telematics產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由俄羅斯、美國(guó)、德國(guó)等20多個(gè)國(guó)家的相關(guān)機(jī)構(gòu)自發(fā)聯(lián)合而成立的。

　　據(jù)諾達(dá)咨詢分析，2006年以來(lái)，全球車載信息服務(wù)業(yè)（Telematics）市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)很快，從2006年的120億美元增長(zhǎng)到2011年620億美元規(guī)模。據(jù)此估計(jì)，中國(guó)，目前Telematics市場(chǎng)空間的規(guī)模至少在100億美元左右。

　　目前，在國(guó)內(nèi)車載前裝市場(chǎng)上，豐田G-BOOK已率先在雷克薩斯RX350、凱美瑞高端版上投入車載信息服務(wù)（Telematics）使用，通用也于去年推出Onstar，都是直指國(guó)內(nèi)方興未艾的車載信息服務(wù)市場(chǎng)。而在后裝市場(chǎng)，作為中國(guó)汽車電子行業(yè)領(lǐng)跑者，好幫手一直秉承“智予車，樂(lè)予人”的企業(yè)理念，其革命性地推出了基于E-CAR車載網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的Telematics產(chǎn)品，將安全、實(shí)用的車載信息化平臺(tái)帶入了平常百姓的生活。

　　未來(lái)以語(yǔ)音輸出入與車載終端互動(dòng)將是中國(guó)Telematics車載終端發(fā)展的一大趨勢(shì)。根據(jù)Telematics Research Group的預(yù)估，至2010年大約會(huì)有3千萬(wàn)輛汽車具備語(yǔ)音識(shí)別功能。未來(lái)Telematics的導(dǎo)航技術(shù)將向更加直觀，更加易用。傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，導(dǎo)航將不斷地向3D導(dǎo)航技術(shù)及實(shí)景導(dǎo)航技術(shù)及在線化方式發(fā)展，地圖增量更新技術(shù)、動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用。Telematics終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展。逐步取代普通導(dǎo)航產(chǎn)品。

　　依據(jù)中國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)Telematics終端前裝市場(chǎng)的配置率還很低，2009年銷售量為36.9萬(wàn)套，其中豐田汽車集團(tuán)占24.31%，通用汽車集團(tuán)占18.18%，本田汽車集團(tuán)占11.79%;其余近60%的市場(chǎng)份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。后裝市場(chǎng)，2009年的安裝量高達(dá)300多萬(wàn)臺(tái)，并且增速明顯。

　　隨著Telematics在國(guó)內(nèi)的不斷發(fā)展，前裝系統(tǒng)逐步向 Telematics過(guò)渡，預(yù)計(jì)在未來(lái)三年內(nèi)，前裝市場(chǎng)的Telematics終端將增加到100萬(wàn)輛以上，Telematics后裝市場(chǎng)未來(lái)將以30%-50%的速度遞增。預(yù)計(jì)在未來(lái)三年內(nèi)，后裝市場(chǎng)的Telematics 終端將增加到400萬(wàn)輛以上。因此，Telematics在后裝市場(chǎng)的發(fā)展前景將遠(yuǎn)大于前裝市場(chǎng)。

　　Telematics服務(wù)提供商即TSP（TelematicsServiceProvider）在Telematics產(chǎn)業(yè)鏈居于核心地位，上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。誰(shuí)掌控了Telematics服務(wù)提供商，誰(shuí)就能掌握Telematics產(chǎn)業(yè)的控制權(quán)，因此，Telematics服務(wù)提供商也成為了汽車制造商、電信運(yùn)營(yíng)商、GPS運(yùn)營(yíng)商及汽車影音導(dǎo)航廠商力爭(zhēng)的角色，誰(shuí)最有可能、最適合主導(dǎo)中國(guó)未來(lái)的Telematics成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的疑問(wèn)。

　　目前，國(guó)外汽車廠商做TSP的典型代表有通用的Onstar，豐田的G-Book及福特的SYNC。國(guó)內(nèi)汽車廠商一直落后于汽車先進(jìn)國(guó)家，近期，長(zhǎng)安汽車于近期推出了長(zhǎng)安悅翔3G版汽車，上汽推出了榮威350帶3G的轎車，這兩款轎車是國(guó)產(chǎn)轎車帶Telematics終端的代表車型，由于這兩款車型剛上市，目前誰(shuí)做Telematics服務(wù)提供商還不得而知。

　　從市場(chǎng)角度分析，目前我國(guó)自主轎車的Telematics系統(tǒng)只處在萌芽階段，未來(lái)前裝市場(chǎng)的Telematics服務(wù)由誰(shuí)提供尚未明朗。從汽車廠商的性質(zhì)來(lái)看，做Telematics服務(wù)提供商非常合適，特別是在車輛的在線故障檢測(cè)方面有其他各類企業(yè)不可比的優(yōu)勢(shì)。目前汽車廠商做TSP的有通用的Onstar、豐田的G-Book、福特的SYNC及國(guó)內(nèi)廠商上汽Inkanet等。車廠希望通過(guò)Telematics提升汽車的整體品質(zhì)，促進(jìn)汽車的銷售，并為廠商帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以汽車廠商主導(dǎo)的Telematics將成為前裝市場(chǎng)的主要模式。

　　終端廠商：雖然目前有一些以CPND及TelematicsPND為概念的產(chǎn)品上市，但由于國(guó)內(nèi)PND廠商多為規(guī)模不大的中小企業(yè)，加上PND產(chǎn)品本身性能的限制，PND廠商轉(zhuǎn)型為TSP需面臨較大的挑戰(zhàn)。

　　獨(dú)立TSP：獨(dú)立TSP即為無(wú)汽車廠商背景，也無(wú)電信運(yùn)營(yíng)商背景的第三方TSP運(yùn)營(yíng)商，典型的有國(guó)外的MannesmannPasso、Trafficmaster及國(guó)內(nèi)的Carbase等。這些廠商具有高度的自主性，在整合產(chǎn)業(yè)資源上具有一定的靈活性，不過(guò)由于缺乏對(duì)關(guān)鍵資源的掌控，使其在市場(chǎng)開拓上存在一定的難度。國(guó)內(nèi)不少的獨(dú)立TSP廠商是由經(jīng)營(yíng)行業(yè)車輛安防、監(jiān)管業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)，所提供的服務(wù)也較偏向于車輛的安防需求，也限制了其用戶群體的拓展。

　　電信運(yùn)營(yíng)商：韓國(guó)是典型的以電信運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)Telematics產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，SK的Nat-eDrive(后裝)、KTF的K-ways(后裝)及SangYongMotorEver-Way(前裝)、LG的e-zDrive(后裝)等占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額。電信運(yùn)營(yíng)商擁有巨大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，也有豐富的運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有現(xiàn)成的規(guī)模龐大的呼叫中心平臺(tái)，為其發(fā)展Telematics提供了有利條件。電信運(yùn)營(yíng)商的Telematics業(yè)務(wù)能夠擺脫車廠對(duì)品牌的束縛，也可兼容不同車載GPS終端，用戶群體更加廣泛，且支付方式十分方便。它所面臨最主要的問(wèn)題就是對(duì)汽車行業(yè)理解不深，缺乏汽車行業(yè)的市場(chǎng)渠道，無(wú)法準(zhǔn)確把握用戶的實(shí)際需求，因此在前期業(yè)務(wù)推廣上及服務(wù)內(nèi)容提供上會(huì)面臨一定的困難。

　　綜合上述分析，我們認(rèn)為，在前裝市場(chǎng)，掌握最核心資源的汽車廠商將整合產(chǎn)業(yè)鏈中各種資源，向用戶提供Telematics服務(wù)，而電信運(yùn)營(yíng)商在此過(guò)程中則扮演網(wǎng)絡(luò)通道提供商的角色。而在后裝市場(chǎng)，車廠主導(dǎo)的telematics將面臨價(jià)格及品牌的限制，發(fā)展空間有限。在發(fā)展初期，車載GPS廠商的積極推進(jìn)將有力地推動(dòng)中國(guó)Telematics市場(chǎng)的發(fā)展，有力地提高用戶對(duì)Telematics的認(rèn)知度。