中國市場對高密度、自動化倉儲方式的需求會逐步上升，這取決于空間成本和勞動力成本，是一個逐步的過程。

　　中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了大量的倉儲物流建設(shè)需求。同時，隨著近年來土地成本和人工成本的上漲，企業(yè)對物流倉儲系統(tǒng)建設(shè)和運營的關(guān)注程度明顯提高。針對這一現(xiàn)象，高密度、自動化的倉儲方式正在成為倉儲系統(tǒng)建設(shè)的主要趨勢。

　　相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)

　　就目前的技術(shù)發(fā)展來看，可實現(xiàn)高密度、自動化倉儲方式的典型設(shè)備和系統(tǒng)有：

　　旋轉(zhuǎn)貨柜：適用于大密度小批量中低吞吐量揀選，如零部件、首飾等特定商品存儲。該系統(tǒng)有很多的貨格，通過旋轉(zhuǎn)，將選中的貨格送到揀貨人員面前，撿完后系統(tǒng)再次旋轉(zhuǎn)，將第二個貨格送到揀貨者面前，以此類推，完成揀貨。

　　貨到人系統(tǒng)：利用穿梭車和垂直升降機(jī)將補貨、分揀、存儲、理貨、 排序和緩存、退貨、盤點、發(fā)貨集貨等不同的作業(yè)環(huán)節(jié)集成到了一個系統(tǒng)中。

　　料箱式立體庫：以料箱或紙箱為存儲單元的自動化立體庫。存取方式與托盤式立庫一樣，只是這個系統(tǒng)的存儲單元是塑料箱而不是托盤，由于大幅降低了輸送單元的重量，所以吞吐量是托盤立庫的若干倍，適用于補貨、箱揀等作業(yè)。

　　托盤式立體庫：以托盤為存儲單元的自動化立體庫，適用于補貨和大宗批發(fā)業(yè)務(wù)。

　　自動分揀系統(tǒng)：適合于大吞吐量小包裝的零揀作業(yè)。典型的是A架系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩側(cè)排列的條狀存儲貨位和中央輸送線，以及自動裝箱系統(tǒng)構(gòu)成，在訂單高峰時，貨物根據(jù)訂單需求自動被推出到中央輸送線上，輸送線從一邊運行到另外一邊后一個訂單就揀選完成，一個個訂單依次排列，實現(xiàn)了全自動高吞吐量揀選，一個小時可以處理高達(dá)2000多訂單。

　　機(jī)器人揀貨系統(tǒng)：采用圖像識別技術(shù)，自動判斷塑料箱內(nèi)零散放置的商品，結(jié)合機(jī)電一體化設(shè)計實現(xiàn)高速的零揀。

　　自動復(fù)核系統(tǒng)：采用圖像識別技術(shù)，與自動分揀系統(tǒng)結(jié)合實現(xiàn)貨物的實時復(fù)核。

　　在實際應(yīng)用中，為了節(jié)省空間和勞動力成本，需要對倉儲系統(tǒng)進(jìn)行全面規(guī)劃和設(shè)計，上述單個設(shè)備或者子系統(tǒng)只有與其他手段配合使用，才能實現(xiàn)目的。比如自動分揀系統(tǒng)，目前有A字形中央輸送線系統(tǒng)，也有機(jī)器人自動揀貨系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)本身存儲密度并不高，但是零揀的吞吐量非常大，因此可以減少人工作業(yè)面積，從而提高了空間利用率。

　　需要注意的是，節(jié)省空間和用工的本意是降低成本，但是增加自動化系統(tǒng)會增加設(shè)備投資，因此需要在系統(tǒng)設(shè)計階段進(jìn)行綜合評估，做到恰到好處。最好的做法是在建設(shè)庫房之前進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計，而不是待庫房已經(jīng)規(guī)劃設(shè)計完成后才進(jìn)行。

　　系統(tǒng)規(guī)劃及建設(shè)原則

　　對于高密度、自動化的倉儲系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，我們通常不建議孤立地、就事論事地從倉儲系統(tǒng)的高密度和自動化出發(fā)，而是要考慮全局，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。中國地域廣闊，人口分布不均勻，因此對于一個面向全國業(yè)務(wù)的企業(yè)來講，首先要從整體布局著手，根據(jù)整體布局設(shè)計合適的單個庫房存儲密度和自動化程度。因為中國和歐洲的市場結(jié)構(gòu)和勞動力成本不一樣，如果單獨追求某個庫房的高密度和自動化可能不是性價比最高的解決方案。中國已經(jīng)經(jīng)歷了并正在經(jīng)歷著一系列的社會和市場的重大變遷，因此在倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃中，最好有一定的預(yù)見性，從而可以根據(jù)未來需求的變化不斷增加庫房的功能，比如逐步提高自動化程度，而不是一蹴而就、過于超前。

　　在庫內(nèi)具體設(shè)計方面，需要考慮物流系統(tǒng)整體的密度和自動化程度，不能僅僅考慮單一設(shè)備和系統(tǒng)的能力。比如，自動立庫和貨到人揀選都是高密度、高自動化的系統(tǒng)，如何搭配才是最佳？如何應(yīng)對今后市場可能發(fā)生的變化？這些都需要統(tǒng)籌考慮。

　　與自動化系統(tǒng)相伴的是信息系統(tǒng)的自動化，如果整個庫房的作業(yè)管理系統(tǒng)有缺陷，則自動化模塊很難實現(xiàn)滿負(fù)荷運行，就會造成投資浪費。

　　由于國內(nèi)的整個物流環(huán)境與發(fā)達(dá)國家不同，所以如何將自動化系統(tǒng)的剛性與收發(fā)貨以及訂單采集中的靈活性相結(jié)合，也是設(shè)計自動化庫房的挑戰(zhàn)之一。

　　此外，高密度自動化庫房不僅僅是技術(shù)上的變化，也會帶來人員管理、績效考核方式、市場供需模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列的變化，因此業(yè)主在決定投資前，最好請經(jīng)驗豐富的咨詢設(shè)計公司進(jìn)行深度討論，做到心中有數(shù)，從而達(dá)到預(yù)期的目的。

　　國外的經(jīng)驗借鑒

　　歐洲的城市布局都很緊湊，因此一直以來都在追求高效的空間利用率，此外因為工資高，福利制度管理嚴(yán)格，所以自動化物流系統(tǒng)也是市場的主要訴求。從應(yīng)用情況來看，最先普及的是叉車立庫，隨后是自動化立庫，最近是高密度貨到人揀選。上述系統(tǒng)都是高密度存儲，只是存儲單元變得越來越小，存儲單元的存取吞吐量越來越大，這主要是因為信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈越來越扁平，零揀業(yè)務(wù)大幅增長所致。

　　一般歐洲企業(yè)在評估和建設(shè)自動化高密度倉儲系統(tǒng)時不僅僅是基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)，頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，而是從能否可以借助現(xiàn)代化物流技術(shù)實現(xiàn)新的業(yè)務(wù)模式的角度考慮。比如著名的歐洲電子商務(wù)企業(yè)OTTO，為了促進(jìn)服裝的網(wǎng)上銷售，承諾無條件退貨，但是隨之而來的是超過50%的退貨率。為快速處理大批退貨，OTTO為旗下配送中心投資了最新的大型貨到人系統(tǒng)，實現(xiàn)了退貨在3天內(nèi)重新發(fā)貨的業(yè)務(wù)模式，從而達(dá)到了預(yù)期的業(yè)務(wù)目標(biāo)。

　　在該項目中，配送中心負(fù)責(zé)全權(quán)處理用戶的退貨，包括退貨收貨、退貨整理和重新包裝并發(fā)貨。在實施新系統(tǒng)前，配送中心的全部退貨需要經(jīng)過檢驗合格后由人工存儲在分揀庫房里，收到新訂單后再采用揀貨小車進(jìn)行揀選。為了進(jìn)一步優(yōu)化退貨管理，OTTO決定采用KNAPP的OSR穿梭技術(shù)對退貨操作進(jìn)行自動化管理。

　　作為該項目的一個亮點，KNAPP的OSR穿梭技術(shù)是一個半自動化訂單分揀系統(tǒng)，采用貨到人的設(shè)計原則，利用貨架存儲周轉(zhuǎn)箱，每層貨架之間都有穿梭小車進(jìn)行貨物的存取，并通過垂直升降系統(tǒng)將貨物送到操作工位，進(jìn)行人工揀選。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，省略了傳統(tǒng)設(shè)計方案的大量輸送線，節(jié)省了空間，并可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整（包括貨位數(shù)量、工位數(shù)量、存儲空間等）。系統(tǒng)功能包括存儲、分揀、發(fā)貨集貨、退貨管理、庫存盤點等大部分庫房功能，特別適合商品種類多、存儲密度大、訂單數(shù)量大、單個訂單批量小的業(yè)務(wù)。同時，因為采用了單一的技術(shù)，所以系統(tǒng)穩(wěn)定性、可維護(hù)性得到了提高。

　　技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用趨勢

　　圍繞高密度、自動化倉儲方式的實現(xiàn)，目前常見的技術(shù)和系統(tǒng)包括自動化立體倉庫系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)貨柜技術(shù)、自動化貨到人揀選系統(tǒng)等。其中，自動化立體倉庫已經(jīng)被國內(nèi)用戶廣為接受，旋轉(zhuǎn)貨柜技術(shù)在備品備件和部分醫(yī)藥零售中多有應(yīng)用。此外，料箱式堆垛機(jī)、穿梭式貨到人系統(tǒng)等都已經(jīng)有國內(nèi)公司在著手研制或生產(chǎn)。而最受關(guān)注的當(dāng)屬自動化貨到人揀選系統(tǒng)，該系統(tǒng)設(shè)計理念在10年前面市，經(jīng)過多年的完善，現(xiàn)在已經(jīng)被西方發(fā)達(dá)國家大規(guī)模商用。

　　自動化貨到人揀選系統(tǒng)相當(dāng)于一個智能的流利式貨架，可以將不同的商品自動送到揀貨人員面前，從而避免了揀貨人員的走動，從而提高了揀貨效率。同時，該系統(tǒng)又與流利式貨架不同，它無需像傳統(tǒng)流利式貨架那樣進(jìn)行二次補貨，而是將存儲的貨物直接送到揀選位，優(yōu)化了作業(yè)流程，節(jié)省了空間和時間。不僅如此，該系統(tǒng)還可以應(yīng)用在發(fā)貨集貨和排序上，取消了將貨物從發(fā)貨道口移載到托盤或者籠車內(nèi)的作業(yè)環(huán)節(jié)，節(jié)省了勞動力，增加了倉儲密度。代表性的產(chǎn)品如基于穿梭車和垂直提升機(jī)的貨到人系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括水平移動的穿梭車，一臺穿梭車負(fù)責(zé)同一巷道內(nèi)同一層貨物的存取，每層都有一個穿梭車，這些穿梭車川流不息地將貨物送到垂直提升機(jī)處，由垂直提升機(jī)送到負(fù)責(zé)貨物進(jìn)出的輸送線上，此后貨物被送到揀貨工作臺，位于揀貨工作臺的揀貨人員根據(jù)電子標(biāo)簽或者亮燈指引，將所需貨物揀到訂單箱中，完成揀選。供完貨的料箱經(jīng)由輸送線重新被送回貨架內(nèi)存儲

　　同時，隨著自動化程度的提高，庫房作業(yè)管理系統(tǒng)也將日益復(fù)雜。通過圖像識別等信息化手段提高訂單復(fù)核效率、降低差錯率的應(yīng)用也日益受到市場的關(guān)注。可以預(yù)見，中國市場對上述高密度、自動化倉儲方式的需求會逐步上升，這取決于空間成本和勞動力成本，是一個逐步的過程。