汽車物流運作模式

  美國汽車制造企業的零部件供應主要采用物流外包模式。汽車制造企業與第三方物流服務商之間是一種高度互動協作關系，信息共享和共同制定物流解決方案是雙方高度互動協作的重要標志。汽車生產企業將零部件供應物流業務外包給第三方物流企業，與第三方物流企業的合作是建立在信息共享的條件下，為了共同的戰略目標，共同制定物流解決方案，并根據市場需求的變化動態執行方案，物流服務商的運作與汽車生產企業的經營管理活動融為一體。。

  德國汽車零部件的供應物流模式是基于信息技術的第三方物流模式。在德國，29%的物流企業涉足汽車物流業務，第三方物流服務商與汽車制造企業、零部件供應商共同構成了汽車物流服務鏈上的每一個環節。第三方物流服務商提供全方位物流服務是建立在信息技術基礎上，通過采用獨立電子商務平臺，將汽車制造企業與零部件供應商鏈接起來，保證物流信息的透明。通過采用倉庫管理系統和運輸管理系統及先進的物流信息技術，實現倉儲的自動化和運輸過程的實時監控。

  日本汽車零部件供應物流模式是精益物流模式，以豐田汽車采取的循環取貨（Milk-run）和3C模型（Collection，集貨；Cross-dock，交叉轉運；Consolidation，合并運輸）的精益供應物流模式為代表。豐田汽車選擇第三方物流企業實現其零部件精益供應物流。第三方物流企業采取循環取貨的方式，使零部件小批量供貨，以滿足在正確時間、用正確的運輸方式、運送正確的零部件的要求。第三方物流企業從供應商處集貨，運到中轉倉庫，然后進行分拆，按照整車廠的生產次序重新包裝后進行混合裝載運輸，從中轉庫直接將零部件運輸到汽車生產線，實行線上配送。

  我國汽車企業的物流運作基本上以學習先進國家的成熟經驗為主，同時根據一些本土特點做些許調整。據業內資深人士北京汽車采購部高級物流主管李鯤鵬介紹：國內汽車物流現在出現一個趨勢，就是從外包走向自營，或者即便是外包，也強調深度合作，整車廠往往以參股的形式加強對主要合作的第三方物流企業的控制。這是因為國內的第三方物流資源雖然十分豐富，但是大部分物流企業提供的物流資源和物流能力往往停留在簡單的點對點運輸方面，還不能提供更到位的、更貼近整車廠生產節奏與需要的服務。隨著汽車行業競爭加劇，汽車消費者的個性化需求增加，汽車生產越來越體現出小批量、多批次的特點，需要更加敏捷的供應鏈體系配合，這對物流系統的要求大大提高。若第三方物流企業不能緊跟汽車生產企業的節奏，不能及時把正確的零部件提供給生產需要，造成生產線停滯，將給汽車企業造成巨大的損失。這就迫使國內汽車企業不斷加強對物流系統的掌控能力。

  汽車產業布局與物流運作

  為了達到這樣的效果，國內汽車配套生產基本形成兩種模式：模塊化生產和零部件聯盟。模塊化生產是指：把汽車總裝生產由成千上萬個零部件直接組裝而成，首先拆解為組裝成幾十至多一百多的大型模塊；第二步，再把模塊化的組件組裝成最終成型產品。每個模塊的生產都可以形成一個小型的、相對簡單的物流體系，這樣的組織生產模式簡化了整體物流運作的復雜程度。另外一種生產形式就是零部件聯盟。尤其是一些國際知名企業，發展歷史悠久，已經和很多零部件供應商形成長期良好的合作關系，雙方經過長期磨合，其物流組織運作往往很流暢默契。這些汽車巨頭進入中國市場后，往往會帶動那些與之聯盟的零部件企業的進入。

  歐必斯（上海)物流設備有限公司多年來服務于汽車企業，對汽車物流行業相當了解。在其看來，汽車產業集群的形成對汽車物流運作帶來巨大影響，主要體現在：通過供應鏈垂直整合，汽車企業建立起自己的零部件配套產業集群，整車配套價值的60%實現了本地化配套供應，零部件直接配送上線，實現了準時化物流，同時提高了物流效率和品質，降低了物流成本。

  先進技術助力高效汽車物流運作

  據李鯤鵬介紹，幾乎所有大的汽車生產廠商都建立了自己的物流系統運作信息平臺。由于每個廠家的生產組織、運營管理等情況各不相同，這些系統一般都是汽車企業自己開發的，其中很多子系統使用了已經成熟的物流信息系統，包括WMS系統和TMS系統。以WMS和TMS系統為主建立起物流管理平臺，可以與ERP系統進行對接，并通過權限等級管理，使產業鏈各個環節的供應商、服務商都能夠使用該系統。一旦有銷售和采購訂單從ERP系統形成，物流管理平臺就可以對實物的進出情況實現精細化的管理。

  而近些年快速發展起來的運輸過程透明管理技術，也使得汽車物流系統的運營效率大大提升。運輸過程透明化系統的作用是：保障運輸時效，對運輸過程進行全程監控管理；降低庫存成本，運用運輸控制與調整代替庫存來保證時效；保障運輸安全，保證做到零部件的及時、正常供應。采用該系統，汽車生產企業加強了對第三方物流公司的控制力與管理能力。以豐田物流與深圳易流有限公司合作的汽車零部件物流運輸過程透明管理案例為例。通過近三年的系統應用，豐田物流在時效管理、庫存優化和運輸安全保障方面均取得明顯效果。

  為實現整個物流鏈的成本降低，汽車制造生產物流的發展呈現出全物流鏈（供應、生產、銷售、逆向物流）一體化規劃及運作的特點。在此過程中，利用信息化、自動化、計算機、網絡等技術，可以實現少人化、智能化物流。這幾年是汽車行業高速發展的時期， 不管是生產環節還是物流環節，對自動化技術的要求也在不斷提升。高效率，高可靠性，智能化，高品質是汽車生產的發展趨勢，應用的自動化技術有工業網絡接口，UHF超高頻RFID，AS-interface總線設備，視覺檢測產品，安全（SIL)產品，智能安全控制系統，3D檢測等。德國是汽車行業最發達的國家之一，對整個行業的發展起到深遠的影響。德國將工業4.0 作為提升其工業競爭力的戰略，汽車行業將是最先感受到這一變化的行業之一。對于“智慧工廠”最核心的要求就是設備之間的相互溝通，傳感器網絡、工業物聯網將是未來的趨勢。作為自動化領域底層檢測設備供應商，倍加福公司清晰感受到這些變化，其產品應用遍布汽車生產物流及零部件物流環節，在物流自動化領域主要集中在位置檢測、高精度線型定位、運動控制、自動識別等方面。如，最受用戶青睞的是基于Data Matrix 二維條碼視覺檢測技術的線性定位系統PCV （Position Code Vision)， 該系統廣泛應用于EMS輸送、升降環節等應用領域；UHF 超高頻RFID系統，可用于遠距離車身識別或批量零部件識別；R2000激光2D測量設備，可用于AGV小車智能定位；OPC120條碼讀取設備可直接讀取通過DPM方式刻在汽車零部件上的二維條碼。這些產品提高了物流設備的自動化程度，從而滿足了用戶對可靠性，靈活性，智能化，綠色節能等方面的要求。

  此外，在汽車物流外包中，零部件供應物流和生產物流的一體化整合是關鍵。而通過推行包裝規范化和區域（集貨）或循環取貨來整合供應物流和生產物流，可以實現一體化的物流運作。通過制定包裝、裝卸、運輸、倉儲、搬運及分裝標準規范，可以確保物流過程的品質。在這方面，物流技術設備供應商已有較多成熟的解決方案得到應用。