事件回顧：1月14日，交通運輸部要求9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\輸證。1月25日，國家發(fā)改委主導(dǎo)的2013年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金——衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目的申報工作已啟動(據(jù)介紹，2012年專項資金的總盤子在10億元左右，從今年與北斗系統(tǒng)相關(guān)的項目占比將進(jìn)一步提高來看，其扶持力度應(yīng)該不會減少)，開啟了北斗產(chǎn)業(yè)2013年政策激勵的大幕。

　　點評：北斗作為我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，被國家層面支持是大勢所趨。問題在于，軍用和民用的需求存在差異化，軍用需要北斗被強(qiáng)制在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行執(zhí)行和更替;而民用的需求更多在于性能、穩(wěn)定性、價格等方面。故北斗在推廣的過程中，尚有不得不考慮的因素。可以預(yù)見的是軍用北斗必然是快速執(zhí)行而且徹底執(zhí)行的路線，相關(guān)的廠家受益也將最快最廣;而民用北斗應(yīng)用則可能會走上另一條道路，任重道遠(yuǎn)和艱難險阻必然不少。