圍繞著物流標準化,相關政府部門、相關企業以及專家學者,均有不同的看法。然而 ,在這些“不同”之下 ,其實都離不開三個共同的關鍵詞,那就是:“很重要”、“很艱難”以及“很期待”!
　　
　　“很重要”,是從物流標準化的意義上而言。物流標準化是物流產業發展的基礎,其重要意義不言而喻。就企業的運營層次而言,物流標準化,不僅是促進企業完成現代化管理的重要手段和基礎,同時,它還對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性意義。

　　以實現托盤的標準化為例:據1號店倉儲運營高級物流總監郭金留提供的數據顯示,一輛12.5米廂式卡車,散貨運輸時裝卸時間約為3~4小時,而實現標準托盤共用后,裝卸時間可縮短至約20~30分鐘,裝卸效率可提高90%,貨品破損率也可降低50%。不僅如此,托盤的標準化同時可以促使企業以租賃代替自行購買,使平均使用成本降低18%。這對企業的市場競爭力和物流行業的長期發展而言均至關重要。

　　“很艱難”,是從物流標準化的推廣和實施上而言 。“擁有合適的標準”和“合理的實施標準”是實現物流標準化的兩個基本條件,遺憾的是,這兩個條件在我國現有環境下的狀況,都不盡人意,從而導致物 流標準化的推廣與實施艱難異常。

　　首先,若要實現物流標準化,必需先擁有合適的、好的物流標準。中物聯發布的《2014版物流標準手冊》中,統計在冊的各類物流標準數量多達794項,從數量上來講,可謂成果累累。但事實上,很多標準交叉重疊現象嚴重,大部分使用率過低,適合企業與“合適的”標準不多。

　　其次,推廣與實施物流標準的過程異常艱難。其最基本的原因在于企業缺乏動力;很多情況下,實施相應標準后,相關企業在短期內不但難以見到成效,反而會額外增加成本。

　　仍以托盤標準化為例。目前大部分使用托盤的企業都是自行購置,托盤是企業的固定資產,如果要更換成統一的標準,一些企業甚至整個行業就得必須重新購置或租賃新的托盤,除此之外,由于配套的倉庫、貨架、叉車甚至流水線等可能都與托盤相互關聯,這就要求企業必須更新所有相關配套設施,成本巨大,大多數不愿,也難以承受。

　　“很期待”,是政府、企業 、社會對我國物流標準化實施的共同愿望。“期待”有兩層含義:一是因有益而期盼,物流標準化對社會、企業而言均有不可估量的重要意義,各相關方面均期待實現標準化后所帶 來的收益;二是因暫未實現而期盼和努力,我國的物流發展水平相比發達國家而言仍有較大差距,物流標準化方面的工作仍然困難重重。