隨著全國兩會的召開，越來越多的代表、委員開始關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展，“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)等物流相關(guān)政策也再度成為熱門議題。現(xiàn)代物流的發(fā)展，已經(jīng)受到政府的高度重視。看來，咱們的物流真的要火了！
 
　　“一帶一路”成熱門話題

　　隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的升級，中央及各級地方政府不斷圍繞這一戰(zhàn)略落實相關(guān)政策；在政策支持下，“一帶一路”持續(xù)成為國民經(jīng)濟的熱門關(guān)鍵詞，資本市場上圍繞“一帶一路”概念的炒作也此起彼伏。

　　在今年的兩會上，“一帶一路”戰(zhàn)略繼續(xù)成為代表委員們熱議的焦點。全國政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨提交《關(guān)于加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級》的提案，指出公路港在推進“一帶一路”區(qū)域互聯(lián)互通方面有著巨大的意義，“一帶一路”建設(shè)離不開新絲路驛站這一基礎(chǔ)；建議進一步明確公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，并把公路港城市物流中心列入國家戰(zhàn)略規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃。

　　作為內(nèi)陸國家與地區(qū)的主要物流形式，公路物流承接了空運、水運和鐵路“最后一公里”的送達任務(wù)，承擔(dān)了我國70%以上的國內(nèi)運輸，因而在整個“一帶一路”戰(zhàn)略中起著基礎(chǔ)性作用。然而，我國物流業(yè)發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢。同時，為了改變物流行業(yè)以往“散亂差”的運行狀態(tài)，近年來，物流行業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化和規(guī)模化發(fā)展的新趨勢與新模式。其中，以公路港城市物流中心為載體，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為武裝，線上線下融合互動的網(wǎng)絡(luò)化平臺模式最具代表性。預(yù)計隨著國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃戰(zhàn)略的推進，進一步提高公路港城市物流中心的重要性也不斷升級。

　　大戲：九省市爭奪自貿(mào)區(qū)試點
 
　　3月1日全國人大常委會授權(quán)國務(wù)院在中國天津、廣東和福建三大自貿(mào)區(qū)、以及擴區(qū)后的上海自貿(mào)區(qū)暫時調(diào)整相關(guān)法律規(guī)定的行政審批的決定正式實施。

　　對此，分析人士表示，雖然第二批三大自貿(mào)區(qū)掛牌時間晚于預(yù)期，但預(yù)計掛牌儀式舉行日期也應(yīng)該在全國兩會閉幕后不久。隨著四大自貿(mào)區(qū)相關(guān)法律規(guī)定行政審批決定的正式實施以及粵閩津三大自貿(mào)區(qū)掛牌將近，市場熱點或?qū)⒀由熘粮呦胂罂臻g的第三批自貿(mào)區(qū)熱門概念股上。目前來看，共有九省份在其地方兩會上明確表態(tài)將積極申報自貿(mào)區(qū)，涉及的主要城市及區(qū)域包括重慶，武漢、鄭州、西安、蘭州、青島、大連、長春、琿春、北部灣等，其中位于廣西欽州的北部灣自貿(mào)區(qū)已上報申報方案。

　　分析人士表示，對于自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，管理層曾提出要逐步構(gòu)筑起立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)，積極同“一帶一路”沿線國家和地區(qū)商建自由貿(mào)易區(qū)。開放倒逼簡政放權(quán)改革的戰(zhàn)略，更是新一輪高水平對外開放和更大范圍的改革試點，這將進一步提升中國開放型經(jīng)濟發(fā)展水平。目前來看，中國上海、廣東、福建以及天津四大自貿(mào)區(qū)已基本貫通南北，并均處于東部沿海，第三批自貿(mào)區(qū)試點有較大概率選擇在內(nèi)陸城市，其中重慶、武漢、西安、蘭州等城市呼聲極高，均有望成為陸上絲綢之路的重要支點。此外，已經(jīng)上報申報方案的廣西欽州北部灣則有望對接?xùn)|盟。

　　多項物流政策或強勢推出
 
　　早在2013年，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部就聯(lián)合發(fā)出通知，要求推廣傳化“公路港”的物流經(jīng)驗。目前，傳化公路港已收到全國200多個城市的邀請，和100多個城市在洽談，青島、天津、重慶、泉州、沈陽、宿遷、衢州等20多個城市已經(jīng)落實，部分項目正逐步落地生根。

　　在資本市場上，近兩年圍繞“一帶一路”概念的炒作基本集中于港口、基建等基礎(chǔ)設(shè)施上；預(yù)計“一帶一路”的炒作熱潮有望順勢蔓延至城市公路港領(lǐng)域，相關(guān)的公路運輸以及物流倉儲等概念股有望獲得資金的關(guān)注。
 
　　可以預(yù)計，隨著《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，“一路一帶”、長江經(jīng)濟帶、自貿(mào)區(qū)擴容、京津冀一體化等政策的強勢推出，后續(xù)還有多項政策醞釀中，可望在2015年陸續(xù)出臺，這一系列文件成為今后一個時期指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。

　　因此，改革是交通運輸行業(yè)的最大紅利，也將是物流板塊推動的主要動力，2015年將繼續(xù)迎來物流業(yè)整合的浪潮。