9月15-17日應(yīng)德州現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)辦公室的邀請(qǐng)，我陪同李秘書(shū)長(zhǎng)前往德州進(jìn)行了一天半的交流考察。出發(fā)之前對(duì)德州的邀請(qǐng)目的進(jìn)行了交流，德州物流辦的王爾國(guó)主任說(shuō)希望進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)系，讓協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)德州的物流業(yè)現(xiàn)狀有個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，并沒(méi)有具體的要求。德州人口500多萬(wàn)，GDP在全省中下水平，太陽(yáng)能是德州市的支柱產(chǎn)業(yè)之...
本文簡(jiǎn)單介紹物流的發(fā)展歷程和企業(yè)物流系統(tǒng)，論述了重視物流管理對(duì)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、增加利潤(rùn)及提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著不可忽視的作用，并提出了改善物流管理的措施。我國(guó)已加入WTO，企業(yè)面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而競(jìng)爭(zhēng)成功的企業(yè)一般都具有成本優(yōu)勢(shì)、或價(jià)值優(yōu)勢(shì)、或二者的統(tǒng)一，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)都把降低經(jīng)營(yíng)成...
一、引言。自上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，幾乎融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)領(lǐng)域中，這其中也包括環(huán)境問(wèn)題對(duì)物流行業(yè)的影響，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。然而，綠色物流是20世紀(jì)九十年代中期才被提出的一個(gè)概念，到目前還沒(méi)有統(tǒng)一的較為成熟的定義。一般而言，綠色物流是指通過(guò)降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利...
從內(nèi)燃機(jī)行業(yè)上市公司陸續(xù)披露的中報(bào)看，宏觀政策偏緊，使得上市公司應(yīng)收賬款金額及融資成本有所增加，同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷、商用車(chē)需求較為乏力、原材料價(jià)格上漲、成本壓力加大造成柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)盈利能力下降。濰柴動(dòng)力：繼續(xù)領(lǐng)跑上半年，濰柴動(dòng)力憑借市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約3...
物流信息技術(shù)是將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于物流的各個(gè)過(guò)程中，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的顯著標(biāo)志，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平，同時(shí)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。根據(jù)物流的特點(diǎn)以及功能，物流信息技術(shù)包括如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息分類(lèi)編碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、...
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流中的應(yīng)用。如應(yīng)用于糧食倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)保管的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；應(yīng)用于糧食運(yùn)輸領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)糧食運(yùn)輸?shù)暮侠砘粦?yīng)用于糧食裝卸搬運(yùn)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)糧食物流的無(wú)縫化連接；應(yīng)用于糧食配送領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)配送的精確化等。同時(shí)，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進(jìn)政府的糧食安全保障、糧食企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同及農(nóng)戶(hù)和消費(fèi)者的糧食信息獲取。另外...
強(qiáng)化政府行政主導(dǎo)。日本政府通過(guò)宏觀政策主導(dǎo)物流發(fā)展，政府作用在物流現(xiàn)代化進(jìn)程中舉足輕重。如，2001年、2005年和2009年，日本政府根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化和出現(xiàn)的新問(wèn)題，先后制定了新的《綜合物流施策大綱》，旨在提高日本產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力，加快日本物流的國(guó)際化進(jìn)程。規(guī)劃夯實(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施。日本發(fā)達(dá)...
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)有色金屬產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，在技術(shù)進(jìn)步、改善品種質(zhì)量、淘汰落后產(chǎn)能、開(kāi)發(fā)利用境外資源方面取得明顯成效，生產(chǎn)和消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)9年居世界第一，消費(fèi)量連續(xù)8年居世界第一。在這樣的形勢(shì)和要求下，有色企業(yè)對(duì)物流的依存度進(jìn)一步提高，要求也越來(lái)越高，2009年是我國(guó)加入WTO的第九個(gè)年...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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