更重?要的是，高質(zhì)量發(fā)展的港口物流對營口實現(xiàn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了強大支撐，其戰(zhàn)略地位不可替代。國家物流樞紐的建設(shè)為營口港口物流的轉(zhuǎn)型升級提供了重大機遇，也將為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
在快遞行業(yè)的競爭格局，似乎還存在一些變數(shù)。看似目前一線快遞已具備足夠競爭力，感覺已經(jīng)很難被取代。但業(yè)內(nèi)也一直在討論：中國快遞目前的龍頭競爭，未來是否會存在淘汰或被整合的可能。歸根結(jié)底還是要回歸到市場去看待這個問題。快遞訂單...
未來倉儲必然是智能的而不是一群人在里面操作，理想的?情況下未來智能物流應(yīng)該全部由機器人完成，由一個系統(tǒng)統(tǒng)一指揮機器人，而不會像傳統(tǒng)的使用人在里面搬來搬去。
當(dāng)下我們的快遞行業(yè)處于春秋末期，戰(zhàn)國未至的時期，這個行業(yè)還會有很多的變化。那么春秋和戰(zhàn)國在中國歷史上不同在哪里？到了戰(zhàn)國，秦國就沖出了函谷關(guān)，去打別人。
對于民營企業(yè)遭遇到的這些困難，多點創(chuàng)始人物美董事長張文中說：“我覺得這三座大山確實是存在的，首先我們經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)已經(jīng)形成了，再想期待，想過去那樣一種高速，甚至超高速的增長是不現(xiàn)實的。”
2019年9月10日，即馬云宣布自己將不再擔(dān)任集團董事局主席一年后，阿里巴巴的CEO張勇正式接任馬云成為阿里巴巴董事局主席，阿里巴巴正式開啟了“逍遙子時代”。
導(dǎo)讀：智慧車聯(lián)、智慧零售、智慧醫(yī)療……日前在北京舉行的2019年京東方全球創(chuàng)新伙伴大會上，一個個觸手可及的物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分應(yīng)用場景讓許多中外嘉賓感慨：十多年來“只見樓梯響、少見人下來”的物聯(lián)網(wǎng)，如今終于落地了。京東方的智慧車載系...
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