廠內(nèi)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵是與生產(chǎn)線的無(wú)縫隙對(duì)接，廣汽豐田汽車有限公司廠內(nèi)物流系統(tǒng)采用引取式物流模式，根據(jù)生產(chǎn)線生產(chǎn)進(jìn)度，按需到上工序領(lǐng)取零部件，廠內(nèi)各環(huán)節(jié)不設(shè)置倉(cāng)庫(kù)。在GTMC廠內(nèi)物流來(lái)說(shuō)，零部件是一種流動(dòng)資產(chǎn)，應(yīng)該是被立即使用的，因此在廠內(nèi)物流各工序不具備零部件保管存儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)職能，最大程度消除庫(kù)存浪費(fèi)。為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)平準(zhǔn)有序，GTMC在廠內(nèi)物流...

如圖1所示，在廠內(nèi)物流環(huán)節(jié)中，GTMC設(shè)置了P鏈區(qū)、開(kāi)捆區(qū)、PC棚以及SPS區(qū)。從廠外物流的描述可以看出，集貨是以掛車為物流單元的作業(yè)，到供應(yīng)商集貨時(shí)是將該供應(yīng)商生產(chǎn)的GTMC在一定周期內(nèi)使用的零部件按一定包裝方式一并取回，所以每車都是一個(gè)或幾個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品，不同供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品品種、體積各不相同，取貨頻次也不相同。前述座椅的順引物流，根...

汽車企業(yè)普遍采用線側(cè)物流，即在生產(chǎn)線側(cè)配置專門的貨架放置對(duì)應(yīng)工位所需的零部件，裝配工人只需在三步之內(nèi)即可拿到零部件。每箱或每包裝的零部件上均配有看板，當(dāng)零部件被取走裝入生產(chǎn)線時(shí)，工人將看板摘下放入貨架側(cè)邊的看板回收槽內(nèi)。線側(cè)貨架放置的零部件數(shù)量不多，能起到緩存的作用，如果有不良的零部件，作業(yè)人員可以將不良件放在專門位置后選擇下一個(gè)零部件進(jìn)...

廠內(nèi)物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)同樣貫徹“JIT、可視化、簡(jiǎn)單化、循環(huán)往復(fù)”的原則，通過(guò)JIT的作業(yè)指令將所有的作業(yè)系統(tǒng)串聯(lián)起來(lái)，使所有工序簡(jiǎn)單化，從而實(shí)現(xiàn)JIT的廠內(nèi)物流系統(tǒng)。筆者將各管理工程的看板匯總在一張圖上，并加以必要的說(shuō)明，參見(jiàn)圖5。

“順引”即順序引取，指零部件供貨廠家按照GTMC發(fā)布的車輛裝配順序?qū)⒘悴考判?，在?guī)定的時(shí)間內(nèi)將排序好的零部件引取到整車廠生產(chǎn)線側(cè)的物流方式。“順建”即廠內(nèi)零部件順引。實(shí)施順引、順建必須滿足兩個(gè)前提條件，即零部件品質(zhì)可靠、生產(chǎn)順序明確。如果生產(chǎn)計(jì)劃不斷調(diào)整、零部件質(zhì)量不穩(wěn)定，物流計(jì)劃被完全打亂，混亂的指示環(huán)境下JIT無(wú)法實(shí)現(xiàn)。順建件是一少...

“順引”即順序引取，指零部件供貨廠家按照GTMC發(fā)布的車輛裝配順序?qū)⒘悴考判颍谝?guī)定的時(shí)間內(nèi)將排序好的零部件引取到整車廠生產(chǎn)線側(cè)的物流方式。“順建”即廠內(nèi)零部件順引。實(shí)施順引、順建必須滿足兩個(gè)前提條件，即零部件品質(zhì)可靠、生產(chǎn)順序明確。如果生產(chǎn)計(jì)劃不斷調(diào)整、零部件質(zhì)量不穩(wěn)定，物流計(jì)劃被完全打亂，混亂的指示環(huán)境下JIT無(wú)法實(shí)現(xiàn)。順建件是一少...

GTMC非常重視物流工程上下工序的銜接，始終貫徹自働化、JIT的思想，并強(qiáng)調(diào)可視化、簡(jiǎn)單化和循環(huán)往復(fù)，在廠內(nèi)物流構(gòu)筑起高效的作業(yè)循環(huán)模式。TPS指導(dǎo)下的廠內(nèi)物流，下工序在必要的時(shí)間去上工序引取必要的零件。首先是實(shí)現(xiàn)零部件在各工序進(jìn)行逐級(jí)分類排序功能，使之最終匹配主生產(chǎn)線需要；通過(guò)在P-Lane、PC棚、出發(fā)鏈、SPS貨架等各區(qū)域下達(dá)JIT...