第三方物流信息化平臺整合模式迎大發(fā)展契機。物流服務(wù)的本質(zhì)是通過降低物流成本創(chuàng)造“第三利潤源”。第三方物流的服務(wù)對象是眾多的企業(yè)、貨物，第三方物流服務(wù)商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術(shù)系統(tǒng)處理大量的物流信息，統(tǒng)籌安排優(yōu)化配送路線，有效降低車輛空載率。物流行業(yè)效率低下的重要原因是信息不對稱、信息流動不暢。物流企業(yè)各自為政、物流信息系統(tǒng)建...

全球物流市場持續(xù)增長，中國位居第一近年來，隨著全球和區(qū)域經(jīng)濟一體化的深度推進，以及信息技術(shù)尤其是互聯(lián)網(wǎng)在多個國家的廣泛應(yīng)用，全球物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了深刻的變革并獲得了越來越多的關(guān)注。目前，現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成包括合同物流、地面運輸、快遞及包裹、貨運代理、第四方物流、分銷公司在內(nèi)的龐大體系。據(jù)Armstrong&Associates的最...

受經(jīng)濟發(fā)展水平和各國區(qū)域和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異影響，全球物流市場的區(qū)域發(fā)展差異較為明顯，快發(fā)展中的亞太地區(qū)的市場份額最高，其次是北美、歐洲。南美的物流業(yè)市場規(guī)模只占到世界的7%，這與南美洲國家經(jīng)濟發(fā)展總體水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，物流體系建設(shè)落后等因素有較大的關(guān)系。國家的物流業(yè)總體競爭力不僅取決于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，還取決于整個物流產(chǎn)業(yè)的管理水平、...

近年來，中國物流行業(yè)保持穩(wěn)中漸升。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2000年到2014年，全國社會物流總額翻了3.3倍，年復(fù)合增長率20%，說明我國在經(jīng)濟快速增長、第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進程進一步推進等背景下，物流業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的態(tài)勢。物流業(yè)總費用放緩。基于社會物流總費用測算，2000年至2014年，物流費用總額復(fù)合增長率為13%，遠高于國際平均...

長期以來，我國社會物流費用占GDP比重過高的問題廣受關(guān)注。基于國內(nèi)外統(tǒng)計數(shù)據(jù)的計算結(jié)果都表明，中國的全社會物流總費用占GDP的比重多年來位居世界第一。雖然過去十年間，社會物流總費用占GDP的比重稍有下降趨勢，但近年又有回彈跡象。造成中國社會物流費用偏高的原因是多方面的，中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，商品價格水平，產(chǎn)銷地域距離和產(chǎn)業(yè)布局不均衡等原因都會影響...

雖然社會物流費用較高，但中國物流企業(yè)的利潤率卻并不高，中國物流信息中心的調(diào)查顯示，2013年中國重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的利潤率只有4.1%，低于同期的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率1.4個百分點。目前，中國大量的物流企業(yè)聚集在中低端市場，產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化嚴重，在大型客戶和外資物流企業(yè)的供應(yīng)鏈中處于被整合被擠壓的地位，缺乏定價權(quán)。而在醫(yī)藥...

物流行業(yè)的上游主要包括各種交通運輸、倉儲以及提供燃油動力的石油行業(yè)，其運輸費用、倉儲成本及燃油價格對物流行業(yè)的經(jīng)營成本影響較大。在國內(nèi)市場中，運輸行業(yè)供大于求，基本為完全競爭的狀態(tài)，而石油行業(yè)在國內(nèi)基本處于壟斷的狀態(tài)，從總體上說，物流行業(yè)的上游行業(yè)發(fā)展比較平穩(wěn)，為物流行業(yè)的發(fā)展提供了有利的發(fā)展環(huán)境。物流行業(yè)的下游較為綜合，包括了各種類型的...

行業(yè)壁壘資金壁壘現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)對資金的需求量很大，一方面，企業(yè)需要投資布局業(yè)務(wù)網(wǎng)點，配套業(yè)務(wù)執(zhí)行所需的資金；另一方面，在倉儲等配套服務(wù)方面也需要占用企業(yè)大量資金。此外，為持續(xù)保持業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)需要投入大量資金用于資訊系統(tǒng)的引進、研發(fā)和維護，從而構(gòu)成了較高的市場進入門檻。技術(shù)壁壘現(xiàn)代物流服務(wù)是以信息技術(shù)為核心，以運輸技術(shù)、配送...

.4行業(yè)的風(fēng)險特征經(jīng)營管理風(fēng)險物流行業(yè)對企業(yè)經(jīng)營管理的能力要求非常高，如何管理和規(guī)劃業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，使得其相互配合與無縫銜接是企業(yè)順利開展業(yè)務(wù)的保證，同時也是企業(yè)區(qū)別于其他企業(yè)競爭實力的體現(xiàn)，但是國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展還很不成熟，物流管理出現(xiàn)問題屢見不鮮，也成為了物流企業(yè)日常經(jīng)營中最需防范的風(fēng)險之一。市場風(fēng)險從總體上而言，物流行業(yè)在中國屬于完全...

物流行業(yè)是一種規(guī)模經(jīng)濟非常顯著的行業(yè)。物流行業(yè)作為服務(wù)于商貿(mào)活動的中間產(chǎn)業(yè)，對商品流動的效率具有很高的要求，而當(dāng)下物流企業(yè)的小規(guī)模、碎片化、粗放式發(fā)展，極大的限制了物流行業(yè)效率的提升。空間上，傳統(tǒng)物流各個交通運輸方式由于受分段、分頭管理模式的影響各運輸方式長期處于相互分割、獨立發(fā)展?fàn)顟B(tài)，大多數(shù)物流企業(yè)只能分段的物流服務(wù)，全社會的物流過程被...