2017年中國快遞業整合大幕開啟，一線梯隊上市完畢，二三線企業艱難求生，部分企業整合合并，典型企業如青旅收購全峰，蘇寧收購天天，申通整合快捷等。不過在此背景下，具有獨特優勢的企業也獲得了新的注資，比如專注大包裹的優速。　　另一方面，蓬勃發展的快遞最后一公里領域投融資遍地開花，無論是智能快遞柜，還是包裹代收，都有典型企業獲得注資。　　典...

　　2017年，中國外賣三巨頭最終還是合并成了兩家，由美團點評、餓了么、百度外賣變為美團點評、餓了么。雖然有百勝收到到家美食會這樣的事件發生，但是這個領域格局基本敲定。未來關注二者在即時配送、本地生活等領域的拓展。　　與之對應的，國外外賣領域融資事件卻不在少數。　　典型事件如下：

　　與之相關，在即時配送領域中，專注于某個細分項，服務于本地生活的企業也有發展機會。　　面對同城配送的機會，相關快遞企業也在布局。在迎來更多對手的同時，目前已有玩家也獲得了資本助力。未來在新零售背景下，在消費者的需求下，同城配、即時配將有大的發展機會，當然也要面對激烈的行業競爭。　　代表事件如下：

　　中國的冷鏈一直是個大市場，但是卻有著較高的門檻。這一年有著技術優勢、模式優勢的冷鏈企業先后獲得了融資。　　而在國外，一些專注于更細分領域的企業也獲得了注資，這一點或許給國內同行啟發。　　代表事件如下：

　　經過兩三年的飛速發展，車貨匹配行業開始整合與洗牌，上半年雖然有部分企業獲得新的融資，但是在下半年卻有多起行業代表合并。比如運滿滿與貨車幫，58速運與GOGOVAN。而更多的企業卻是沉寂無聲。　　但是巨大而落后的中國物流卻在互聯網的助力下飛速發展，“智慧物流”概念興起，互聯網+物流，不再局限于運輸行業。　　代表事件如下：

　　在倉儲領域，一直低調掘金的物流地產2017年也備受矚目，發生多起融資收購事件：中資財團收購普洛斯、普洛斯投資平安不動產，以及蘇寧設立物流地產基金等。不過這個領域依然是巨頭的天下。　　不過借力互聯化和自動化，智能倉儲創業頗受青睞。共享，迷你倉等商業模式也獲得了關注。在新零售背景下，未來在倉這個領域還將有一定的機會。　　代表事件如下：

　　在技術升級的強烈需求下，這一年和物流相關的技術企業獲得了較多的融資機會，典型的如無人機、倉儲機器人、物聯網、無人駕駛卡車等。其中為車服務的智慧物聯網公司G7更是獲得了多輪注資，資方也頗不一般。未來，具有技術優勢的企業仍將是資本青睞對象。　　代表事件如下：

　　航運事業依舊是巨頭的天下，在市場不景氣的背景下，航運企業也開始了破產與整合。不過一些借助互聯網的企業卻逆勢而上，獲得了一些融資機會。　　此外，受電商帶動，一些涉電商的跨境物流服務商融資機會較多。隨著消費升級，這一領域仍具有較大的發展潛力。　　代表事件如下：

　　在騰訊、京東聯合注資唯品會后，電商行業大的格局已定。但是一些垂直電商也在蓬勃發展。比如生鮮電商平臺、工業品電商平臺。不過未來是否抱起巨頭大腿，具體走向仍待觀察。

　　新零售元年，電商巨頭收購或者注資線下商超的案例屢見不鮮，其中以阿里、騰訊、京東為代表。未來所見即所得，線上線下一體化，這背后供應鏈扮演這不可替代的角色。　　以上為2017年投融資簡要分析，匯總中難免掛一漏萬，歡迎大家留言補充。本文觀點僅為一家之言，歡迎同行斧正。