當下物流界無人機配送已經成為了未來的一大趨勢，各國都在朝著這個方向在不斷地研發改良進步著，而就其成果當屬中國與法國領先。

　　無人機在中國

　　在2020年上半年的全球性新冠疫情中，隨著普通大眾按照居家令宅在家中，更多的黑科技開始扮演重要的角色，其中包括自動駕駛汽車、無人機、各種數字健康科技等。

　　最新消息，無人機在這一次危機中大放異彩，這種“空中機器人”已經臨時性接管了警察、街道清潔工、醫療助理、快遞員、新聞調查記者等角色，甚至有可能成為“有血有肉”的人類好朋友。

　　一架神秘的無人機據稱是“反新冠病毒志愿無人機特遣部隊”的東西，它對下面的行人發出命令，要求保持社交距離。

　　“請保持至少6英尺的社交距離，”無人機一直重復命令，并繼續發出悲觀的警告，如“請幫助阻止這種病毒的傳播”和“減少死亡人數并幫助拯救生命”。

　　那不是一架警方專用無人機，它是志愿警員無人機還是空中白騎士，是我們的朋友。

　　這是一個關于無人機的焦點問題。在新冠病毒危機期間，無人機突然無處不在，當人們躲在家里時，它接管了許多人類的任務。

　　無人機在法國

　　在法國巴黎塞納河兩岸和孟買的城市廣場上空翱翔，巡查社交距離命令的違規者。

　　它們在非洲盧旺達運送醫療用品，在美國弗吉尼亞州運送食品。他們在中國的人群上空盤旋，尋找下面的發燒人員。

　　新冠病毒已經對人類造成了毀滅性的打擊，但很可能是邁向預言已久的“無人機時代”的決定性一步，屆時無人機開始擺脫作為戰爭和監視工具形象，成為普通民眾日常生活的一個共同特征，成為幫手，或許很快成為伴侶。

　　機器人專家、2011年科幻小說《機器人百科全書》的作者丹尼爾·H·威爾遜說:“機器人經常被說成是壞人。但是現在發生的事情是怪異的烏托邦，而不是反烏托邦。機器人是為解決枯燥、骯臟和危險的問題而設計的，現在我們面臨一個突然的全球緊急情況，在這個情況下，我們一直害怕的機器非常適合突然出現并拯救全世界。”

日本某研發現場

　　日本的無人機在路上

　　日本專業人士千葉認為日本未能出現無人機新創企業的原因是“風險資金和經營經驗的不足”。新基金將籌集10億～15億日元，投資于創業時間較短的新創企業。涉足無人機遠程操控技術的日本CLUE公司CEO夏目和樹稱：“資金籌集的環境有望好轉”，對新基金表示了期待。

　　5月20日，擁有自主無人機機體設計技術的日本初創企業Aeronext與全日空控股公司（ANAHD）宣布將進行業務合作，共同開發用于物流配送的無人機。

　　雙方將充分利用Aeronext用于提高工業無人機基本性能的機體構造設計技術4D GRAVITY和全日空的航線以及作為無人機操作員的機體航行知識，推動“第四等級空中工業革命”（在有人地帶，不需要他人幫助實現目視之外飛行）的到來。今后將以共同開發的機體為基礎，與國內外的無人機制造商合作，推進量產，并作為運輸基礎設施的一部分向社會普及。如果達到第四等級，將能實現往陸地運輸困難的地區配送生活物資和醫藥品，以及對包括城市在內的地區進行貨物運輸。

　　在此次業務合作中，Aeronext將以搭載了4D GRAVITY技術的物流用無人機機體“Next DELIVERY”為基礎向ANAHD提供技術支持。4D GRAVITY是Aeronext一直以來在進行開發的技術，它能夠利用硬件控制使貨物在飛行中保持重心穩定，并處于水平狀態。

　　另外，ANAHD在無人機操作員方面，曾在福岡市和五島市的無人地帶進行過無輔助者的目視之外飛行（LV3）實證試驗，并且在推進無人機物流服務事業化上一直在進行試驗，可以從操作員的角度提供相關知識。

　　兩家公司將在今年內開始對共同開發的物流配送無人機進行實證試驗，推進量產，計劃在2022年實現“第四等級空中工業革命”，希望無人機物流服務能成為解決地域問題的新的基礎設施在全社會普及。

　　為了消除經營經驗的不足，包括6名無人機專家的咨詢機構也將成立。

　　但很難說前景樂觀。在無人機領域，中國和法國等海外企業正在席卷市場，日本企業的份額幾乎為零。由于安全方面的問題，日本還存在無人機無法自由飛行的限制。

（文中圖源于網絡）